jump to navigation

Seharga hampir 2 Milyar, Tenaga Honda RC213V-S versi massal dibatasi hanya 70 HP saja di Jepang 30 Juni 2015

Posted by awansan in Info.
Tags: , , , , , , , , , ,
trackback

Honda RC213V-S merupakan versi legal dari motor yang ditunggangi Marc Marquez di MotoGP. Selain desain bodi yang identik, mesin dan suspensinya juga dibuat menyerupai motor MotoGP, dibuat dalam versi yang sangat terbatas hanya 400 unit motor saja, harganya pun cukup fantastis dengan bandrol $184,000, kalau dirupiahkan hampir mencapai 2 milyar 😀

Honda RC213V-S dibuat secara exclusive di workshop pabrik Kumamoto Jepang,  dibekali mesin V4 berkapsitas  999cc denagan stang piston berbahan titanium. Shock depan menggunakan fully adjustable Öhlins gas charged TTX25, dan shock belakang Öhlins TTX36, performa pengereman pun tidak diragukan lagi karena menggunakan Brembo 320 mm dual discs monoblock callipers, dan single disc 220 mm di rem belakang. Honda RC213V-S menggunakan velg forged magnesium Marchesini dibalut ban Bridgestone RS10 berukuran 120/70/17 depan dan 190/55/17 belakang. fitur fitur lain Honda RC213V-S adalah ride-by-wire throttle system  selectable power modes, engine braking levels and traction control settings.

Motor ini tersedia dalam berbagai macam output tenaga yang berbeda, tergantung dimana motor itu dipasarkan. Untuk pasar Amerika Serikat, Honda membatasi tenaga maksimal sebesar 101 HP @8000 RPM dan torsi maksimal 90 Nm @ 8000 RPM hal ini dilakukan untuk memenuhi standar emisi amerika yang memang sangat ketat. sebagai perbandingan Honda RC213V-S untuk pasar Eropa dan Australia dituning dengan output yang lebih besar yaitu 159 HP@11,000 RPM dan torsi 102 Nm @10,500 RPM. tenaga bisa lebih besar lagi ketika ditambah dengan pemasangan ‘Sports Kit’  di RC213V-S meliputi penggantian beberapa pada MotoGP replica dengan race-spec versions. termasuk di dalamnya ECU, upgraded front ram-air duct, new full race exhaust, quickshifter, data logger, rear cushion connecting road, thermostat set, sprocket set, harness modification set, CFRP clutch guard dan banyak part lainnya sehingga RC213V-S bisa menegeluarkan tenaga lebih tinggi yang mencapai output of 215 PS @13,000 RPM and torsi 118 Nm @10,500 RPM. Ironisnya di Jepang sendiri tenaga maksimal motor ini hanya dibatasi sampai 70 HP saja sedangkan torsi maksimal 87nm @5000 rpm. bagaimana versi Indonesia, sempat beredar kabar Indonesia hanya mendapat jatah 1 motor saja, dapet yang versi mana ?, ah semoga saja bukan yang versi jepang 😆 .

Sumber 

Iklan

Komentar

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s

Dymas Arya Hutama

My Journey in Automotive, Traveling, Touring and Football. Finish What You've Started

Kamildotmus CaTour Collections

Touring, Travelling, Bus, Plane, Train, Ship, Solo

M. Faizi

cerita perjalanan, hidup keseharian, kesementaraan

Jalan Baja

Pustaka & Arsip Kereta Api Indonesia ~ Depo Medarrie, Yoga Cokro Prawiro

Jaguar Jalanan

Semua tentang kisah jalanan

KidiaImages Freelance Photographer

About My Trip In The Field Of Photography

Ekliptika

Langit dan Bumi adalah sahabat kami...

NDAYENG

Mari bercerita

otojurnal's Blog

Roda Ikhtiar, ( Wheels effort)

Military In the Middle East

The blog of ME military hardware afficionados

Zurrahmah El Sayf

Bertualanglah, engkau pasti akan menemukan pengganti yang engkau tinggalkan ( IMAM SYAFI'E)

My BrownDesk

Where I can think about everything freely

otomotif dan herbal

semoga bermanfaat

LASKAR SUZUKI INDONESIA

Suzuki Motor Indonesia

Old Machine Press

New Memories of Old Machines

Maraza's Diary

Emak-emak Punya Cerita

OngolOngol.com

Maju mundur kena

%d blogger menyukai ini: