9

Mengenal Isuzu LT 134, Jagoan Baru Isuzu di Segmen Big Bus

awansan.com – Sobat bismania, setelah sekian lama absen dari segmen chasis big bus, Akhirnya PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) mengumumkan kabar tentang akan diluncurkannya Big Bus Rear Engine Dari Isuzu, kabar gembira tentunya karena dengan ini perusahaan otobus akan mempunyai tambahan pilihan chasis untuk armadanya, sedikit menengok ke belakang Isuzu Pernah memasukkan dua jenis chasis bigbus pada era 90an yaitu bigbus front engine Isuzu MT111 dan big bus rear engine Isuzu LT111.

Nah untuk Chasis Big Bus Isuzu yang akan diluncurkan kali ini adalah Isuzu LT 134 , dengan konfigurasi rear engine, chasis ini menyasar segmen bus dengan kapasitas 40-50 penumpang,  Di Pasaran bus ini akan berhadapan langsung dengan duo Penguasa lama yaitu Mercedez Benz OH 1526, dan Hino RK 8. 

Kedatngan Isuzu LT 134 sendiri sudah tercium sejak 2 tahun lalu,  ketika  PT IAMI melakukan impor sebanyak 10 unit pada bulan Oktober 2014 lalu yang ditunjukkan dengan No. TPT : 2133/IUBTT/TPT/10/2014.

Pada situs resmi TPT (Tanda Pendaftaran Tipe Kendaraan Bermotor)-Online Kemenperin RI, tercantum PT IAMI sudah mendaftarkan merek dan tipe kendaraannya berinisial ISUZU LT134QRAN3T17S1, tertanggal 12/01/2015 dengan status permohonan kategori P alias masih dalam proses.

Dashboard Isuzu LT 134

Sebagai bekal bertarung, Isuzu LT 134 S mengusung mesin 6HK1-TCN Heavy Duty Common Rail System , yang juga dipakai oleh truk medium duty Isuzu Giga , mesin ini  sanggup menghasilkan tenaga maksimum 250 horse power pada 2.400 rpm. Sementara, torsi tertingginya 75 Kgm pada kisaran 1.450-2.400 rpm. Tenaga dari mesin ini kemudian disalurkan ke roda via Transmisi manual 6 percepatan berkode MLD60Q , semantara untuk final gear gardan menggunakan ratio 5.571

jika diperhatikan tenaganya memang lebih kecil dibanding pesaing-pesaingnya, namun hal ini bisa dimaklumi karena Isuzu lebih menekankan pada efisiensi bbm dibanding dengan performanya, which is chasis tidak terlalu cocok digunakan buat balapan di jalan.

Untuk pengereman, Isuzu  LT 134 S menggunakan rem full air brake dengan memanfaatkan tekanan udara sehingga saat pengereman berlangsung lebih kuat dan tigak menimbulkan goncangan yang berarti, sayangnya fitur air brake dan retarder dihilangkan, padahal untuk versi luar negeri kedua fitur tersebut sudah menjadi kelengkapan standar.

Chasis Isuzu LT 134 (Dok Donny Rinaldi)

Isuzu Motor juga menegaskan bahwa Bus ini menawarkan kenyamanan dan safety yang tinggi bagi pengendara dan penumpangnya dengan dukungan suspensi depan dan belakang yang sangat lembut sehingga penumpang nyaman didalam kabin.

Saat ini bus Isuzu LT 134 sudah beberapa perusahaan otobus, yaitu PO Gunung Mulia dengan Body Jetbus Adiputro, dan Po Sumber Alam dengan body Tourismo  Morodadi Prima, Po Samarinda Lestari dan Po Fajar Timur .

Spesifikasi Isuzu LT 134

ModelIsuzu LT 134
Mesin
Model6 Hk1-TCN
TipeDiesel 4 Stroke, 6 Cylinders, OHC(Direct Injection, Water Cooled Turbo Charger with Inter Cooler & EGR
Tenaga Maks (PS/rpm)230 PS @ 2500 RPM
Isi Silinder7790
Max Torque704 Nm @ 1500
Standard EmisiEuro III
KoplingCushioned Single Plate, Dry, Hydraulically Controlled, Air assisted.
TransmisiMLD60Q, 7 Forward 1 Reverse, Synchromesh with overdrive
Dimensi
Jarak Sumbu roda5700 MM
Panjang Total11400 + 50 MM
Total Lebar2500 MM
Lebar Jejak Depan FR Tr1980 MM
Lebar jejak Belakang RR Tr1790 MM    
Julur Depan FPH1.930
Julur Belakang ROH2.960
Ban dan Velg11-R22.5-14 P R (BS)
Kemudi
TipePower Steering, Re Circulating Ball Type with Hydraulic Booster
Radius Putar9650 MM
Suspensi
TipeFront Forged “I” beam reverse Elliot type axle + Suspensi udara, Full floating Banjo type axle + Suspensi udara
Rem
Rem UtamaFull Air, Dual Circuit, S-Cam Type with Auto Slack Adjuster
Parking Brakes: Exhaust Brakes:
Rem ParkirSpring Actuator on Rear Wheels, Failsafe
Rem MesinElectro-Pneumatic with butterfly Value in Exhaust pipe. Inter Locking Actuator for exhaust Brake & Foot Brake with canceling switch.
GVWR16.200 Kg
Tangki SolarCapacity: 280 Ltrs
Harga 
(Visited 186 times, 1 visits today)

awansan

9 Comments

    • iyap, tenaga dan torsinya jauh dibawah kedua pesaingnya,menang fitur air sus aja, tapi siapa tahu pas peluncuran Isuzu kasih mesin yang lebih gede hehe, suprise gitu #ngimpi

  1. Buat jalur pantura bisa jd bulan2 an di muria an..kl jalur selatan mungkin msh bisa krn bis jalur selatan ga trlalu konsen ke speed..tp kl tenaga230ps tanjakan yo rodo ngeden palagi torsi kecil..lbh cocok buat bis dalam kota kl speknya 230ps/704nm

  2. Menarik sekali baca topic ini, sayang sekali setelah meninggalkan dunia karoseri bus 10 tahun lalu dan gak pernah ngikuti perkembangan dunia otobus, rasanya begitu jauh tertinggal informasi. Terakhir kali sempat buat analisa dan simulasi finite element Bus Rollover Accident sekitar tahun 2007, setelah itu sudah gak pernah lagi….Ditunggu lagi info dari dunia karoseri bus, Salam.

  3. Harga Chasis 718.000.000 blm termasuk discount. Minat silahkan hub Arief Isuzu 081328877781/081578971625

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *