awansan.com – Dear pembaca semua, Hino AK8 merupakan generasi terbaru Seri Hino AK (bermesin depan) yang beredar di Indonesia, harus diakui bahwa sekarang Hino AK melenggang sendirian tanpa ada lawan di kelasnya, apalagi pasca Nissan CB dan Mitsubishi BM dihentikan produksinya kini hanya Hino yang mengeluarkan chasis big bus bermesin depan, sedangkan pabrikan lain seperti Mercedes- Benz, Scania, dan Volvo lebih memilih bertarung di Chasis Big Bus bermesin belakang (untuk bus kelas bisnis/ekseskutif).
Hino memang cerdas dalam membaca peluang pasar, untuk pasar chasis bus ekonomi/entry level mereka punya Hino AK8, untuk bus bisnis/eksekutif ada Hino RK 8, mau yg lebih wah lagi mereka juga jual Hino RN 285 (air suspension).
Baca Juga :
Sejarah Hino AK Series, Legenda Bus Bumel di Indonesia
Mengenal Hino AK8 215 , Chasis Bus Entry Level Yang handal
Mengenal Hino BM dan Hino BT , Pelopor Bus Hino di Indonesia
Mengenal Hino BX , Chasis Bus Andalan Hino era 70 -80an
Namanya saja kelas ekonomi tentu saja resepnya harus mempunyai harga terjangkau, maka tak heran jika chasis bus Hino AK8 mempunyai harga yang cukup miring, dibanding chasis bus dengan posisi mesin dibelakang
Satu unit chasis Hino AK8 dibanderol dengan harga sekitar 480 jutaan, bandingkan dengan Hino RK 8 yang sudah mencapai 610 jutaan, atau mercedes OH 1526 720 jutaan, tentunya harga itu juga sebanding dengan spek yang di dapat. tapi untuk bus eknomi memang tidak butuh spek yang muluk – muluk yang penting bandel dan kuat diajak kerja keras.
Untuk urusan mesin Hino AK8 dipersenjatai dengan mesin diesel turbo intercooler berkode J08E-UH yang sudah berstandar Euro 2, Tenaga Maksimum dari mesin ini adalah 215 ps @2.500 sedangkan torsi maksimalnya 620 nm @ 1.500 rpm, tenaga dari mesin kemudian diteruskan ke roda via transmisi manual 6 speed berkode LJ06S, dengan final gear 5,125 Hino AK8 dikenal dengan tarikannya yang spontan.
Karena mesin ini masih bersistem meknaikal juga relatif muda dioprek oleh mekanik garasi, jadi jangan heran kalau lihat Hino AK8 bisa lari kenceng bahkan bisa nguber bus – bus yang lebih bertenaga, bisa dipastikan mesinnya udah dioprek, mesin ini juga sama basisnya dengan milik Hino RK8 sehingga memudahkan urusan sparepart.
Berdasar pengalaman awansan, tarikan bus ini cukup enak, efek dari final gear yang cukup besar, urusan topspeed juga nggak kalah sama big bus lain dengan tenaga yang lebih besar, hanya saja menurut awb per cukup keras, suara mesin juga masuk ke dalam bus, walau untuk seri AK8 sudah jauh lebih soft dibanding Hino AK seri sebelumnya.
Hino AK8 cukup mudah dikenali, karena di depan maupun belakang selalu terpampang lambang Hino segede gaban, selain itu di depan bus pasti ada lubang untuk pendingin mesin, khas bus bermesin depan.. ciri ciri lain yang mudah dikenali adalah tidak adanya tachometer di dashboard.
Awansan lihat Hino AK8 mulai merajalela seiring dengan munculnya bus bus dengan konsep ATB ( Ac Tarif Biasa) atau lebih dikenal dengan AC Ekonomi. dimana dibutuhkan bus baru yang bermesin bandel, dan mesin nggak ngoyo ketika dibebani ac, masalah kenyamanan bisa nomer dua, toh bus ekonomi yang kadang dimuati sampe seseek gitu 😂 .
Banyak PO yang menggunakan Hino AK8 sebagai armada andalannya, sebut saja Po sumber group ( sugeng rahayu, sumber selamat), Po Mira, Po Setia Negara, semua tentunya sudah mafhum bahwa bus bus tersebut masuk dalam kategori Bus Banter !! .. dan masih banyak Po lain yang menggunakan bus ini untuk trayek akdp (PO Raya, Po Harapan Jaya, Po Akas dll)
Bahkan ada beberapa PO juga yang cukup berani mengoperasikan Hino Ak8 di trayek jarak jauh, yang biasanya menggunakan bus bermesin belakang, contoh Po Mila Sejahtera (Jogja-Banyuwangi), Po Handoyo (Jawa-Sumatera), Po Aneka Jaya (pacitan- pekanbaru).
well demikian sekelumit pembahasan tentang bus Hino AK8, punya pengalaman dengan bus ini juga yuk mari sharing di kolom komentar, revisi/koreksi dari pembaca are welcome 😀 ..
sumber gambar ;
google.com
Baca Juga :
Mengenal Bus Hino RK 174 dan RK 176 , Bus Hino Rear Eengine Pertama di Indonesia
Mengenal Hino RK Turbo, Generasi Kedua Bus Rear Engine Hino di Indonesia
Mengenal Bus Hino RG , Chasis Bus Pembalap Dari Hino
Mengenal Bus Hino RK8 , Bus Terlaris Hino Indonesia
Bus Hino RK1JSNL , Matic dan Nggak Pakai Solar !!!
Mengenal Hino RN 285 , Bus Berfitur Air Suspension Pertama dari Hino
Hino RN 285 Automatic, Chasis Matic Menyambut Era Tol Trans Jawa
Mengenal Hino RM 380 , Chasis Bus Premium Terbaru di Indonesia
Pilihan murah.. teruji lagi.. di Murni Jaya dibuat kelas executive
LikeLike
wedeww, hino ak buat eksekutif ,, unik iki 😂😂
LikeLike
Halo bro Awan, salam kenal dari fakultas sebelah.
Kebetulan dari kecil seneng bis-bisan juga. Makin gede mainnya malah jadi motoran. Sayangnya udah cukup lama ga naik bis nih.
LikeLike
weh ada tetangga nih, fak mana mas ? mipa/biologi 😁😁
LikeLike
Mas…sugeng rahayu apa yang dulu sumber kencono? Kalau iya…duuh…tetep wae ugal2an. Pernah naik yang AC ekonomi sama yang patas yo pancet bikin jantungan…
LikeLike
iya bu betul, dulu namanya sumber kencono 😂😁😁
LikeLike
jadi inget dulu pernah masuk ke pabrik hino … kagum .. pabriknya bersih dan kinclong
LikeLike
waaa ini mlh dah pernah masuk pabriknya, dalam rangka apa dulu mas kesana ?😁
LikeLike
Po.Bayu Megah Juga pakai ni chasis.line jakarta-Purwodadi.
LikeLike
wih ada lagi ternyata yg pake buat jarak jauh, thanks infonya 😁
LikeLike
Mila Sejahtera udah lama pake Hino AK untuk Trayek Banyuwangi-Jogja, pernah naik yg Ekonomi (saat itu Yg Patas blm keluar, jalannya malam). Sangar euyy suaranya, cuma sayang, di tanjakan mana ya, mogok…
Ngenes.
Pas itu naik dari Giwangan ke Banyuwangi
LikeLike
Iya hino ak lama.. Ak 1 atau ak 3 kalo nggak salah..
LikeLike
Grand EPA untuk eksekutif padang-palembang jg pake hino AK,,,
dg modal rendah,, bangku dipangkas jadi lebih lapang,,, salutlah buat owner ngambil keputusan make hino ak.. lapang tapi sayang bantingannya cukup keras
LikeLike
salam kenal mas..lama jd sr nih n bln lalu traveling dr l.bajo dgn mercy oh n hino,plg alus bantingannya sy rasa ko’ bus hino ak8-nya SR n raungan mesin depannya emg mantap
LikeLike
Tidak ketinggalan Po. Maju Lancar Gunung Kidul meramaikan jg trayek Jogja Semarang dengan Hino AK8 AC Ekonomi… Semoga sukses…!!!
LikeLike
sir i want to import one bus chassis ak8 215 turbo charge fitted with front engine , wheelbase 5800mm, mail me the specification and the price FOB to mauritius .
Regards Jayelall
LikeLike
i love the bus chassis
LikeLike