Mengenal Hino AK8 215, Chasis Bus Ekonomi Yang Handal

awansan.com – Dear pembaca semua, Hino AK8 merupakan generasi terbaru Seri Hino AK (bermesin depan) yang beredar di Indonesia, harus diakui bahwa sekarang Hino AK melenggang sendirian tanpa ada lawan di kelasnya, apalagi pasca Nissan CB dan Mitsubishi BM dihentikan produksinya  kini hanya Hino yang mengeluarkan chasis big bus bermesin depan, sedangkan pabrikan lain seperti Mercedes- Benz, Scania, dan Volvo lebih memilih bertarung di Chasis Big Bus bermesin belakang (untuk bus kelas bisnis/ekseskutif).

Hino memang cerdas dalam membaca peluang pasar, untuk pasar chasis bus ekonomi/entry level mereka punya Hino AK8, untuk bus bisnis/eksekutif ada Hino RK 8, mau yg lebih wah lagi mereka juga jual Hino RN 285 (air suspension).

Baca Juga :

Sejarah Hino AK Series, Legenda Bus Bumel di Indonesia

Mengenal Hino AK8 215 , Chasis Bus Entry Level Yang handal

Mengenal Hino BM dan Hino BT , Pelopor Bus Hino di Indonesia

Mengenal Hino BX , Chasis Bus Andalan Hino era 70 -80an

Namanya saja kelas ekonomi tentu saja resepnya harus  mempunyai harga terjangkau, maka tak heran jika chasis bus Hino AK8 mempunyai harga yang cukup miring, dibanding chasis bus dengan posisi mesin dibelakang

Satu unit chasis Hino AK8 dibanderol dengan harga sekitar 480 jutaan, bandingkan dengan Hino RK 8 yang sudah mencapai 610 jutaan, atau mercedes OH 1526 720 jutaan, tentunya harga itu juga sebanding dengan spek yang di dapat. tapi untuk bus eknomi memang tidak butuh spek yang muluk – muluk yang penting bandel dan kuat diajak kerja keras.

Untuk urusan mesin Hino AK8 dipersenjatai dengan mesin diesel turbo intercooler berkode J08E-UH yang sudah berstandar Euro 2, Tenaga Maksimum dari mesin ini adalah 215 ps @2.500 sedangkan torsi maksimalnya 620 nm @ 1.500 rpm, tenaga dari mesin kemudian diteruskan ke roda via transmisi manual 6 speed berkode LJ06S, dengan final gear 5,125 Hino AK8 dikenal dengan tarikannya yang spontan.

Karena mesin ini masih bersistem meknaikal juga relatif muda dioprek oleh mekanik garasi, jadi jangan heran kalau lihat Hino AK8 bisa lari kenceng bahkan bisa nguber bus – bus yang lebih bertenaga, bisa dipastikan mesinnya udah dioprek, mesin ini juga sama basisnya dengan milik Hino RK8 sehingga memudahkan urusan sparepart.

Berdasar pengalaman awansan, tarikan bus ini cukup enak, efek dari final gear yang cukup besar,  urusan topspeed juga nggak kalah sama big bus lain dengan tenaga yang lebih besar, hanya saja menurut awb per cukup keras, suara mesin juga masuk ke dalam bus, walau untuk seri AK8 sudah jauh lebih soft dibanding Hino AK seri sebelumnya.

Hino AK8 cukup mudah dikenali, karena di depan maupun belakang selalu terpampang lambang Hino segede gaban, selain itu di depan bus pasti ada lubang untuk pendingin mesin, khas bus bermesin depan.. ciri ciri lain yang mudah dikenali adalah tidak adanya tachometer di dashboard.

Awansan lihat Hino AK8 mulai merajalela seiring dengan munculnya bus bus dengan konsep ATB ( Ac Tarif Biasa) atau lebih dikenal dengan AC Ekonomi. dimana dibutuhkan bus baru yang bermesin bandel, dan mesin nggak ngoyo ketika dibebani ac, masalah kenyamanan bisa nomer dua, toh bus ekonomi yang kadang dimuati sampe seseek gitu 😂 .

Banyak PO yang menggunakan Hino AK8 sebagai armada andalannya, sebut saja Po sumber group ( sugeng rahayu, sumber selamat), Po Mira, Po Setia Negara, semua tentunya sudah mafhum bahwa bus bus tersebut masuk dalam kategori Bus Banter !! .. dan masih banyak Po lain yang menggunakan bus ini untuk trayek akdp (PO Raya, Po Harapan Jaya, Po Akas dll)

Bahkan ada beberapa PO juga yang cukup berani mengoperasikan Hino Ak8 di trayek jarak jauh, yang biasanya menggunakan bus bermesin belakang, contoh Po Mila Sejahtera (Jogja-Banyuwangi), Po Handoyo (Jawa-Sumatera), Po Aneka Jaya (pacitan- pekanbaru).

well demikian sekelumit pembahasan tentang bus Hino AK8, punya pengalaman dengan bus ini juga  yuk mari sharing di kolom komentar, revisi/koreksi dari pembaca are welcome 😀 ..

sumber gambar ;
google.com

Baca Juga :

Mengenal Bus Hino RK 174 dan RK 176 , Bus Hino Rear Eengine Pertama di Indonesia 

Mengenal Hino RK Turbo, Generasi Kedua Bus Rear Engine Hino di Indonesia 

Mengenal Bus Hino RG , Chasis Bus Pembalap Dari Hino 

Mengenal Bus Hino RK8 , Bus Terlaris Hino Indonesia

Bus Hino RK1JSNL , Matic dan Nggak Pakai Solar !!! 

Mengenal Hino RN 285 , Bus Berfitur Air Suspension Pertama dari Hino

Hino RN 285 Automatic, Chasis Matic Menyambut Era Tol Trans Jawa

Mengenal Hino RM 380 , Chasis Bus Premium Terbaru di Indonesia