Mercedes Benz o500u 1726 , bus kota Low Deck untuk Transjakarta

Dear pembaca semua, selain Mercedes Benz OC 500 RF 2542, Mercedes juga memasok chasis bus jenis lain, kali ini adalah Mercedes O500U 1726, yang digunakan sebagai platform bus kota low floor/low deck transjakarta, konsepnya sama dengan Scania K250UB ..

Sebetulnya Mercedes-Benz Indonesia sudah memperkenalkan O 500 U-1726 sejak tahun 2015. Saat itu Direktur Utama PT. Gapura Angkasa Agus Supriyanto menyampaikan ada kebutuhan dari untuk menambah bus-bus apron bandara di Seluruh Indonesia. Mercedes-Benz O 500 U-1726 adalah chassis untuk bus berlantai rendah bisa diaplikasikan di apron bandara dan juga bus kota

dengan pemesanan 150 unit bus dari PT. Transjakarta, Dimensi bus ini adalah lebar 2,5 meter, panjang 12 meter dan tinggi sekitar 3,5 meter, mesin menggunakan Diesel Turbo Intercooler OM 906 LA enam silinder 6.374 cc. mesin tipe OM 906 LA memiliki karakter yang efesien di kelasnya. Torsi yang besar dalam putaran mesin yang rendah di kisaran 1200 – 1600 rpm, torsi maksimum yang bisa dihasilkan 950Nm. Dan tenaga maksimum mesin 270 hp bisa dicapai pada putaran 2000 rpm, Bus juga dilengkapi dengan retarder dalam sistem pengereman yang terintegrasi dengan transmisi otomatis ZF Ecolife, Chasis ini kemudian dibody menggunakan karoseri model Cityliner oleh Karoseri Laksana Semarang, lagi lagi mirip Scania 😀 .. 

Chasis ini masih diimpor secara cbu dari luar negeri, besar kemungkinan kalo bukan dari eropa langsung, chasis ini diambil dari pabrik mercedes di Brazil, yang memang menjadi basis produksi chasis bus mercedes

Selain digunakan untuk bus kota, chasis ini juga digunakan oleh safari dharma raya sebagai bus apron bandara, dengan body buatan morodadi prima

Untuk info lainnya akan segera awb update, jadi tetep stay tune yak 

echnical Data

Engine
Make Mercedes-Benz OM 906 LA
Model configuration Diesel – 6 in-line cylinders
Capacity 6 374 cm³
Maximum power 191kW @ 2 300 r/min
Maximum torque 900 Nm @ 1 200 – 1 500 r/min
Gearbox
Model 6 HP 502 DIWA Auto with integrated retarder
Number of gears 6 4
High and low ratios 3.43 / 0.59 5.9 / 0.73
Manual or automatic with integrated retarder Synchromesh
Rear axle ratio 4.1:7 4.1:7
Clutch
Type MF 395
Brakes
Service brake 10 bar dual circuit full air
Parking brake spring loaded rear brake chambers
Integrated retarder
Suspension
Front Front 2 air bellows with elastic knockers
Rear Front 2 air bellows with elastic knockers Rear 4 air bellows with internal auxilary knockers, 2 longitudinal bars, 2 oblique bars & 2 levelling valves
Shock absorbers 4 telescopic shock absorbers
Steering
Type ZF8097
Electrical System
System voltage 24 V
Battery 2/12 V/135 Ah
Alternator 28 V / 80 A.h
Wheels
Tyres 295/80R22.5
Rims 8.25×22.5
Mass Data
Manufacturer’s gross vehicle mass 18 500 kg
Manufacturer’s gross combination mass 18 500 kg
Permissable maximum front axle mass 7 000 kg
Permissable maximum rear axle mass 10 200 kg
Permissable maximum vehicle mass 17 200 kg
Wheels
Tyres 295/80R22.5
Rims 8.25×22.5
Mass Data
Manufacturer’s gross vehicle mass 18 500 kg
Manufacturer’s gross combination mass 18 500 kg
Permissable maximum front axle mass 7 000 kg
Permissable maximum rear axle mass 10 200 kg
Permissable maximum vehicle mass 17 200 kg
Dimensions (chassis only)
Overall length
Overall width
Front overhang
Rear overhang
Wheelbase
Turning radios
Fuel Tank
Capacity 300 litres
Iklan

3 thoughts on “Mercedes Benz o500u 1726 , bus kota Low Deck untuk Transjakarta

Komentar

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s