10

Mengenal Mercedes Benz OF 917, Medium Bus Mercy Berjantung Mitsubishi

Mercedes Benz OF 917 milik Po Armada Jaya Perkasa

awansan.com – Demi meningkatkan daya saing di pasar medium bus, akhirnya Mercedes Benz Indonesia meluncurkan Chasis Bus Medium MB OF 917 Long , yang uniknya lagi justru menggunakan mesin 4D34 series dari Mitsubishi, Well hal ini sebetulnya sah sah saja mengingat Mitsubishi Truck dan Bus sebagian besar sahamnya daimler dimiliki oleh Daimler yang juga pemilik Mercedes-Benz, Lha di jepang sana Justru Mitsubishi Fuso Super Great yang memakai mesin Diesel Mercedes OM 457 .

Strategi cerdik dari Daimler Benz mengingat pasar bus medium biasa juga sudah dikuasai Mitsubishi, jadi istilahnya kuasai pasar tapi degan merk beda 😆 .

Baca Juga, Serial Bus Mercy Mesin Depan :

Mengenal Mercedes – Benz OF 1113 , Raja Bus Front Engine era 80an

Mengenal Mercedes Benz LP 911 , Bus Raja Jalanan era 70an 

Mengenal Mercedes – Benz OF 8000 , Medium Bus Terbaik era 2000an

Mengenal Mercedes Benz OF 917 , Medium Bus Mercy Berjantung Mitsubishi

Mengenal Mercedes Benz OF 1623 , Reinkarnasi Sang Legenda OF 1113

Chasis Mercedes Benz OF 917

MB OF 917 sendiri masih diimpor utuh dari pabrik Daimler-Benz di India, selain MB OF 917 ada juga Truk Mitsubishi Fuso FJ yang juga diimpor bulat bulat dari Daimler Benz India .

Sesuai dengan penamaan Bus Mercedes, maka kita bisa membaca informasi Bus ini, OF  (Omni Front ) menunjukkan bus ini bermesin depan, 9 menunjukkan  GVW bus ini adalah 9 ton, dan 17 menunjukkan tenaga bus ini adalah 170 ps.

Dengan panjang 9,1 meter, MB OF 917  mempunyai kapasitas angkut 40 orang, MB OF 917 mengisi celah pasar  antara bus medium yang selama ini beredar 7 meter (30 seat) dengan big bus 12 meter (50 Seat).  Secara sekilas nampak bus ini lebih panjang daripada bus medium biasa, tapi masih jauh lebih kecil dibanding big bus. Meskipun panjang tapi bus ini masih menggunakan ban ukuran bus medium biasa .

Untuk urusan dapur pacunya, MB OF 917 menggunakan mesin diesel turbo intercooler dari Mitsubishi berkode 4D34i  , berkat teknologi common rail mesin ini mampu mengeluarkan tenaga maksimal 170 ps dan torsi maksimal 520 nm, tenaga dari mesin kemudian disalurkan via transmisi manual 6 percepatan.

awansan juga sempat heran kenapa tidak menggunakan mesin diesel Mercedes seri OM, kan mercy punya banyak stock mesin diesel, mungkin ini strategi mercy agar memepermudah perawatan/suku cadang mengingat mesin ini masih satu keluarga dengan kendaraan mesin mitsubishi lain yang banyak beredar di Indonesia Mitsubishi Fuso Canter (4D34) maupun Mitsubishi Colt L300 Diesel (4D56)..

Meskipun menggunakan mesin Mitsubishi, tetapi bus ini tetap mendapat sentuhan dari Mercedes Benz.. Terlihat dari panel indikator yang lebih manis dilengkapi mid yang cukup besar, selain itu pengereman juga sudah menggunakan full air brake system, seperti bus bus mercedes benz lainnya

Rem juga sudah mendapat fitur auto slack adjuster, sehingga tidak perlu disetel setel lagi, seakan masih belum cukup mercy juga menambahkan fitur stabilizer untuk depan belakang, ABS, dan juga EBD .

MB OF 917 kemudian justru laris digunakan sebagai armada bus pariwisata, beberapa PO yang membeli adalah Safari Dharma Raya, Armada Jaya Perkasa, Sentosa Transport, MTrans, Surya Trans dan Pandawa 87 , yang kemudian dibody model Jetbus oleh Adiputro

Perusahaan lain yang memborong chasis ini cukup banyak adalah transjakarta, yang kemudian menggunakan MB OF 917 sebagai armada bus feeder trans jakarta, semua  MB OF 917 milik transjakarta memakai body cityliner dari karoseri laksana .

Bus MB OF 917 juga dibody oleh karoseri karoseri lain seperti Rahayu Sentosa (Sentosa Transport), bahkan Nusantara Gemilang, Oh iya MB OF 917 sangat mudah dikenali dari Overhangnya, dimana overhang depan sangat pendek,sedangkan overhang belakang relatif sangat panjang : D

OF 917 Bus Chassis
Model4D34i BSlll
Type3,9 ltr, 4 cyl Inline
Maximum Output,170 Ps @ 2,500 rpm
Maximum torque ,520 Nm @ 1,500 rpm
Total displacement (cm3)3.907
Alternator (V/A)24 v / 120 Ah
Battery (V/Ah)12 Volt x 2- 120 Ah
TRANSMISSION
ClutchB8080, Single disc, Dry plate, Hydraulic actuated
GearboxM036S6; Sychromesh
Synchronised gears6
Front axleIF 3.6: Reverse Elliot “I” beam ; Max, capacity (Kg): 3600
Rear axleAAM 7,14; Fully floating; Max capacity (Kg): 7400
Rear axle ratio5.13
CHASSIS
Rims6″ x 17.5″
Tyres215/75 R 17.5
Power steeringRane HFB64
Fuel tank (ltrs)160
AC
Model compressor recommendedValeo – TM31
FixationEngine mounted
AC package includes (AC Compressor)Battery 12 Volt x 2 – 120Ah
Alternator 24V/120Ah
Pulley, Belt, Tensionser arrangement, Wiring harness
VEHICLE’S PERFORMANCE
Reduction (meanly gearbox)i = 5.4
Running Gradeability (%)23.5
SUSPENSION
Front axlesemi-elliptical leaf springs
Rear axlesemi-elliptical leaf springs
WEIGHTS AND CAPACITY (KG)
Unladen*
Front axle1595
Rear axle1217
Total2812
Payload and bodywork
Gross weight
Front axle3600
Rear axle6000
Gross vehicle Weight (GVW)9600
(*) Measured in proto bus chassis
DIMENSIONS (MM)
A – Wheelbase mm4800
B – Overall length mm8066
C – Width mm2190
D – Height mm2150
E – Front Track mm1807
F – Rear Track mm1687
G – Front Overhang mm1207
H – Rear Overhang mm1996
I – Turning Circle Overhang Diameter mm17,8 (max)
J – Approach angle21*
K – Departure angle12,1″
L – Front clearance mm216
M – Rear clearance mm193
OPTIONAL KITS:
Integrated Podest Driver & Co-driver
platform incl. Expansion tank,steering reservoir and ECU mounting
HEATER
Demister provision in engine
BRAKES
Service Brakes
SystemDrum brake on the front and rear wheels
TypeDual circuit, full air system
Braking area:
Front1383 cm2
Rear1383 cm2
Total2766 cm 2
Drum diameter front / rear325 mm, drum
Thickness of Brake Lining10 mm
Service Pressure8 Bar
Automatic lining adjustmentyes
Parking Brake
Typespring loaded rear brake chambers with air release
Act uponrear wheels
Addition Brake – typeExhaust Brake
Actuated ByElectro-pneumatic switch

Baca Juga :

OF 917 Bus Chassis

Baca Juga, Serial Bus Mercy Mesin Belakang :

Mengenal Mercedes – Benz O321 H , Pelopor Bus Modern di Indonesia

Mengenal Mercedes – Benz OH 1113 Prima , Bus Rear Engine Pertama di Indonesia

Mengenal Mercedes – Benz Oh 1518 King , Terkenal Karena Kenyamanannya 

Mengenal Mercedes – Benz OH 1521 Intercooler, Bus Pelari Jarak Jauh Legendaris dari Mercy

Mengenal Mercedes – Benz OH 1525 , Pelopor Bus Mercy Elektrik di Indonesia

Mengenal Mercedes – Benz OH 1526 , Chasis Bus Leaf Spring Terakhir dari Mercy

Mengenal Mercedes – Benz OH 1626 L , Bus Air Suspension Andalan Mercedes – Benz Indonesia

Mengenal Mercedes Benz OH 1830 , Chasis Premium Pertama Mercy di Indonesia

Mengenal Mercedes Benz OH 1836 , Chasis Bus Premium Yang Nyaman dan Bertenaga

Mengenal Mercedes Benz OC 500 RF 2542 , Bus Triple Axle Flagship Mercedes Indonesia

(Visited 715 times, 1 visits today)

awansan

10 Comments

    • Hehe kan emang sepabrik, Fuso FJ dan Mercy OF 917 diproduksi di pabrik Bharat Benz India, itu fuso FJ di India juga dilabel Bharat Benz

  1. Di tulisan rem nya cakram tp di spesifikasi tulisnya tromol, mana yg bener nih?

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *