Mengenal Mercedes Benz OF 917, Medium Bus Mercy Berjantung Mitsubishi

Mercedes Benz OF 917 milik Po Armada Jaya Perkasa

awansan.com – Demi meningkatkan daya saing di pasar medium bus, akhirnya Mercedes Benz Indonesia meluncurkan Chasis Bus Medium MB OF 917 Long , yang uniknya lagi justru menggunakan mesin 4D34 series dari Mitsubishi, Well hal ini sebetulnya sah sah saja mengingat Mitsubishi Truck dan Bus sebagian besar sahamnya daimler dimiliki oleh Daimler yang juga pemilik Mercedes-Benz, Lha di jepang sana Justru Mitsubishi Fuso Super Great yang memakai mesin Diesel Mercedes OM 457 .

Strategi cerdik dari Daimler Benz mengingat pasar bus medium biasa juga sudah dikuasai Mitsubishi, jadi istilahnya kuasai pasar tapi degan merk beda 😆 .

Baca Juga, Serial Bus Mercy Mesin Depan :

Mengenal Mercedes – Benz OF 1113 , Raja Bus Front Engine era 80an

Mengenal Mercedes Benz LP 911 , Bus Raja Jalanan era 70an 

Mengenal Mercedes – Benz OF 8000 , Medium Bus Terbaik era 2000an

Mengenal Mercedes Benz OF 917 , Medium Bus Mercy Berjantung Mitsubishi

Mengenal Mercedes Benz OF 1623 , Reinkarnasi Sang Legenda OF 1113

Chasis Mercedes Benz OF 917

MB OF 917 sendiri masih diimpor utuh dari pabrik Daimler-Benz di India, selain MB OF 917 ada juga Truk Mitsubishi Fuso FJ yang juga diimpor bulat bulat dari Daimler Benz India .

Sesuai dengan penamaan Bus Mercedes, maka kita bisa membaca informasi Bus ini, OF  (Omni Front ) menunjukkan bus ini bermesin depan, 9 menunjukkan  GVW bus ini adalah 9 ton, dan 17 menunjukkan tenaga bus ini adalah 170 ps.

Dengan panjang 9,1 meter, MB OF 917  mempunyai kapasitas angkut 40 orang, MB OF 917 mengisi celah pasar  antara bus medium yang selama ini beredar 7 meter (30 seat) dengan big bus 12 meter (50 Seat).  Secara sekilas nampak bus ini lebih panjang daripada bus medium biasa, tapi masih jauh lebih kecil dibanding big bus. Meskipun panjang tapi bus ini masih menggunakan ban ukuran bus medium biasa .

Untuk urusan dapur pacunya, MB OF 917 menggunakan mesin diesel turbo intercooler dari Mitsubishi berkode 4D34i  , berkat teknologi common rail mesin ini mampu mengeluarkan tenaga maksimal 170 ps dan torsi maksimal 520 nm, tenaga dari mesin kemudian disalurkan via transmisi manual 6 percepatan.

awansan juga sempat heran kenapa tidak menggunakan mesin diesel Mercedes seri OM, kan mercy punya banyak stock mesin diesel, mungkin ini strategi mercy agar memepermudah perawatan/suku cadang mengingat mesin ini masih satu keluarga dengan kendaraan mesin mitsubishi lain yang banyak beredar di Indonesia Mitsubishi Fuso Canter (4D34) maupun Mitsubishi Colt L300 Diesel (4D56)..

Meskipun menggunakan mesin Mitsubishi, tetapi bus ini tetap mendapat sentuhan dari Mercedes Benz.. Terlihat dari panel indikator yang lebih manis dilengkapi mid yang cukup besar, selain itu pengereman juga sudah menggunakan full air brake system, seperti bus bus mercedes benz lainnya

Rem juga sudah mendapat fitur auto slack adjuster, sehingga tidak perlu disetel setel lagi, seakan masih belum cukup mercy juga menambahkan fitur stabilizer untuk depan belakang, ABS, dan juga EBD .

MB OF 917 kemudian justru laris digunakan sebagai armada bus pariwisata, beberapa PO yang membeli adalah Safari Dharma Raya, Armada Jaya Perkasa, Sentosa Transport, MTrans, Surya Trans dan Pandawa 87 , yang kemudian dibody model Jetbus oleh Adiputro

Perusahaan lain yang memborong chasis ini cukup banyak adalah transjakarta, yang kemudian menggunakan MB OF 917 sebagai armada bus feeder trans jakarta, semua  MB OF 917 milik transjakarta memakai body cityliner dari karoseri laksana .

Bus MB OF 917 juga dibody oleh karoseri karoseri lain seperti Rahayu Sentosa (Sentosa Transport), bahkan Nusantara Gemilang, Oh iya MB OF 917 sangat mudah dikenali dari Overhangnya, dimana overhang depan sangat pendek,sedangkan overhang belakang relatif sangat panjang : D

OF 917 Bus Chassis
Model 4D34i BSlll
Type 3,9 ltr, 4 cyl Inline
Maximum Output, 170 Ps @ 2,500 rpm
Maximum torque , 520 Nm @ 1,500 rpm
Total displacement (cm3) 3.907
Alternator (V/A) 24 v / 120 Ah
Battery (V/Ah) 12 Volt x 2- 120 Ah
TRANSMISSION
Clutch B8080, Single disc, Dry plate, Hydraulic actuated
Gearbox M036S6; Sychromesh
Synchronised gears 6
Front axle IF 3.6: Reverse Elliot “I” beam ; Max, capacity (Kg): 3600
Rear axle AAM 7,14; Fully floating; Max capacity (Kg): 7400
Rear axle ratio 5.13
CHASSIS
Rims 6″ x 17.5″
Tyres 215/75 R 17.5
Power steering Rane HFB64
Fuel tank (ltrs) 160
AC
Model compressor recommended Valeo – TM31
Fixation Engine mounted
AC package includes (AC Compressor) Battery 12 Volt x 2 – 120Ah
Alternator 24V/120Ah
Pulley, Belt, Tensionser arrangement, Wiring harness
VEHICLE’S PERFORMANCE
Reduction (meanly gearbox) i = 5.4
Running Gradeability (%) 23.5
SUSPENSION
Front axle semi-elliptical leaf springs
Rear axle semi-elliptical leaf springs
WEIGHTS AND CAPACITY (KG)
Unladen*
Front axle 1595
Rear axle 1217
Total 2812
Payload and bodywork
Gross weight
Front axle 3600
Rear axle 6000
Gross vehicle Weight (GVW) 9600
(*) Measured in proto bus chassis
DIMENSIONS (MM)
A – Wheelbase mm 4800
B – Overall length mm 8066
C – Width mm 2190
D – Height mm 2150
E – Front Track mm 1807
F – Rear Track mm 1687
G – Front Overhang mm 1207
H – Rear Overhang mm 1996
I – Turning Circle Overhang Diameter mm 17,8 (max)
J – Approach angle 21*
K – Departure angle 12,1″
L – Front clearance mm 216
M – Rear clearance mm 193
OPTIONAL KITS:
Integrated Podest Driver & Co-driver
platform incl. Expansion tank,steering reservoir and ECU mounting
HEATER
Demister provision in engine
BRAKES
Service Brakes
System Drum brake on the front and rear wheels
Type Dual circuit, full air system
Braking area:
Front 1383 cm2
Rear 1383 cm2
Total 2766 cm 2
Drum diameter front / rear 325 mm, drum
Thickness of Brake Lining 10 mm
Service Pressure 8 Bar
Automatic lining adjustment yes
Parking Brake
Type spring loaded rear brake chambers with air release
Act upon rear wheels
Addition Brake – type Exhaust Brake
Actuated By Electro-pneumatic switch

Baca Juga :

OF 917 Bus Chassis

Baca Juga, Serial Bus Mercy Mesin Belakang :

Mengenal Mercedes – Benz O321 H , Pelopor Bus Modern di Indonesia

Mengenal Mercedes – Benz OH 1113 Prima , Bus Rear Engine Pertama di Indonesia

Mengenal Mercedes – Benz Oh 1518 King , Terkenal Karena Kenyamanannya 

Mengenal Mercedes – Benz OH 1521 Intercooler, Bus Pelari Jarak Jauh Legendaris dari Mercy

Mengenal Mercedes – Benz OH 1525 , Pelopor Bus Mercy Elektrik di Indonesia

Mengenal Mercedes – Benz OH 1526 , Chasis Bus Leaf Spring Terakhir dari Mercy

Mengenal Mercedes – Benz OH 1626 L , Bus Air Suspension Andalan Mercedes – Benz Indonesia

Mengenal Mercedes Benz OH 1830 , Chasis Premium Pertama Mercy di Indonesia

Mengenal Mercedes Benz OH 1836 , Chasis Bus Premium Yang Nyaman dan Bertenaga

Mengenal Mercedes Benz OC 500 RF 2542 , Bus Triple Axle Flagship Mercedes Indonesia

Advertisements

11 comments

Komentar

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.