jump to navigation

Sejarah Bus Mitsubishi di Indonesia, The Legend Of Speed 13 Agustus 2017

Posted by awansan in Bus dan Truck.
Tags: , , , , , , , , , , , ,
trackback

Dear sobat awb, Mitsubishi melalui PT Kramayudha Tiga Berlian Motors (KTB) pernah mewarnai segmen penjualan bus besar di Indonesia pada era 1980-1990-an dengan berbagai varian bus bermesin depan/mesin belakang. Bus Mitsubishi bersaing ketat dengan merk merk jepang lain seperti Hino, dan UD Nissan Diesel, pada saat itu Bus Mitsubishi termasuk disegani karena tenaganya yang besar dan larinya yang kencang.

Secara garis besar, bigbus Mitsubishi yang beredar di Indonesia terbagi menjadi dua jenis yaitu Mitsubishi BM series (Mesin Depan).. Mitsubishi BM series banyak digunakan sebagai bus kelas ekonomi/bumel,  Mitsubishi BM Series masih banyak dijumpai hingga sekarang,  terutama pada trayek – trayek pegunungan seperti Tawangmangu , Gunungkidul dan Jawa Barat bag selatan. Hal ini membuktikan kebandelan mesin Mitsubishi.

Jenis kedua adalah  Mitsubishi RM Series (Mesin Belakang ), berbeda dengan Mitsubishi BM yang banyak digunakan sebagai bus ekonomi,  bus Mitsubishi RM lebih banyak digunakan sebagai bus patas/eksekutif dengan rute AKAP,  meskipun begitu ada juga beberapa po yang menggunakan bus ini untuk bus kota. populasi Mitsubishi RM di Indonesia relatif lebih sedikit sehingga lebih jarang ditemui.

Perlu diketahui hampir semua Bus Mitsubishi yang masuk di Indonesia semua menggunakan Karoseri Trijaya Union, yang memang menjadi partner perakitan Bus Mitsubishi di Indonesia. Ciri lain dari Bus Mitsubishi adalah wheeldop chrome yang sangat khas, dipakai hanya di bus/truk mitsubishi saja,  silahkan perhatikan foto diatass 😁😁

Pada awal kemunculannya tahun 1975, bus Mitsubishi Fuso didatangkan langsung dari Jepang dalam bentuk utuh atau completely built up (CBU). Bus yang dimasukkan adalah tipe Fuso B633H , sayang sekali informasi mengenai bus ini sangat sedikit jadi tidak diketahui spesifikasinya. Dalam kurun waktu 6 tahun telah terjual 976 unit.

Baru pada tahun 1979, bus Mitsubishi Fuso masuk ke pasar dalam wujud sasis tanpa bodi karoseri, sasis yang pertama dipasarkan adalah bus bermesin depan “Mitsubishi BM115L” .

MITSUBISHI BM SERIES (FRONT ENGINE)

Fuso BM115 L dan BM115H ( 1979 ~ 1986 )
Tepatnya di Bulan September 1979 KTB meluncurkan Bus Fuso seri BM115L, bus ini ditenagai mesin diesel 6D14, 6.557cc bertenaga 160Ps, transmisi yang digunakan adalah 5-speed manual, sedangkan dimensi wheelbasenya 5.200mm. Tersedia juga Fuso BM115H dengan whellbase yang lebih pendek.

Selama 7 tahun masa edarnya Mitsubishi berhasil menjual 2.436 Unit BM115 ( 2.244 unit BM115L + 192 Unit BM115H)

Fuso BM 116L (T) 1986 ~ 1989)
Pada bulan November   1986 Mitsubishi meluncurkan pembaharu dari BM115L,  Chasis baru ini kemudian diberi nama Fuso BM116L. Whellbase Fuso BM116L masih sama 5200 mm,  tetapi dibsektor mesin mendapat pembaharuan yaitu diesel 6 silinder inline 6D15, dengan kapasitasb6.913cc, tenaga pun meningkat menjadi 175Ps, sedangkan transmisi yang digunakan tetap 5-speed manual.

Selama kurun waktu 3 tahun itu Kramayudha Tiga Berlian (KTB) berhasil menjual 612 unit Fuso BM116L

Fuso BM117L (Tahun 1990 ~ 2000)
Memasuki era 90ab KTB meluncurkan Fuso Bus BM117L. Chasis baru ini disokong dengan mesin 6D16-1A berkekuatan 190Ps dan bertorsi 530nm, terbesar di kelasnya.  mengingat  pada jamannya (90-an) bus  jepang lainnya masih bertenaga 175-180Ps, dan bertorsi 470-480nm.

Fuso BM117L pun segera menjadi idola baru bagi pengusaha otobus di indonesia. selama kurun waktu edarnya ktb berhasil memasarkan 2.791 unit Fuso BM117L

Fuso BM117N (Tahun 1999-2000)
Fuso BM117N merupakan generasi terkahir Mitsubishi BM Series,  Mitsubishi BM117N diluncurkan tahun 1999, dengan menggunakan mesin 6D16N Turbo, 7.545cc, 190Ps, 5-speed manual.  Keunggulan Fuso BM117N adalah wheelbasenya lebih panjang yaitu 5800mm. Mitsubishi BM117N dipasarkan dalam waktu yg sangat singkat,  setahun saja,  dan selama itu bus ini terjual 12 unit.

 

MITSUBISHI RM SERIES (REAR ENGINE)

Mitsubishi RM117L (Tahun 1991-1995)
Pada tahun 1990an,  tren bus yang patas/eksekutif mulai menjamur, penumpang pun mulai memilih bus bus yang nyaman..  maka memasuki tahun1991, pasar dikejutkan dengan masuknya sasis bus Mitsubishi Fuso bermesin belakang (rear engine) seri RM117L. Bus bermesin belakang dianggap lebih nyaman bagi penumpang karena suara mesin tidak terganggu,  selain itu akses keluar masuk penumpang juga lebih mudah karena tidak adanya gundukan mesin di deoan.

Mitsubishi Fuso RM 117L merupakan jawaban Mitsubishi atas keluarnya Hino RK174 di Indonesia. Fuso RM117L disokong oleh mesin diesel 6 silinder inline type 6D16-1A..  Dengan muntahan tenaga 190Ps dan torsi 530 nm,  sementara  transmisi  yang digunakan adalah manual 5 speed type M6S5 .

sumbu roda Fuso RM117L cukup pendek yaitu 5.200mm. Hal ini membuat Fuso RM117 L laris manis dengan total jumlah yang dapat dipasarkan mencapai 432 unit.

Mitsubishi RM117N (1995-2000)
Pada tahun 1995 KTB meluncurkan Fuso RM117N, yang dibekali mesin turbo diesel 6D16T berkapasitas 7.545 cc, penggunaan turbo pun otomatis mendongkrak tenaga hingga 220 ps, selain pembaharuan mesin,  transmisi pun juga mendapat upgrade menjadi 6 speed manual, whellbase juga dimelarkan hingga 5.800,  sehingga bisa mengangkut lebih banyak penumpang,  hingga akhir masa produksinya Fuso RM117N berhasil terjual sebanyak 198 unit.

Sejumlah perusahaan otobus (PO) di berbagai kota terutama di Pulau Jawa dan Sumatera, tercatat pernah menjadi pelanggannya. Beberapa diantaranya seperti PO Budiman (Tasikmalaya), PO SAN,  PO Sumber Kencono dan PO Mira di Surabaya, PO Akas II di Probolinggo, dan PO Hasti serta PO Jaya Raya di Kediri,PO Warga Baru, PO Luragung, PO Putra Luragung, PO Sahabat, PO Setia Negara dan PO Madonna. PO Rawit Mulyo,  dan Po Rukun Sayur.

Hasil gambar untuk mitsubishi bm

Kiprah Bus Mitsubishi di Indonesia akhirnya harus berakhir pada tahun 2000 karena seretnya penjualan,  para kompetitor juga keroyokan mengeluarkan produk yang lebih bertenaga Hino RG1J, MB1521 dan Nissan-UD RB87P.

Well demikian sekelumit sejarah Bus Mitsubishi di Indonesia, semoga menambah pengetahuan kita semua,  update dan revisi dari pembaca are welcome 😀 .

Source : google,  bismania.com,  busnesia.com,  baloghelmi,  mobilkomersial.com

Beberapa Foto Bus Mitsubishi Yang Tersisa

Hasil gambar untuk mitsubishi bm

Gambar terkait

Hasil gambar untuk trijaya union mitsubishi

Hasil gambar untuk mitsubishi rm

Iklan

Komentar»

1. PotretBikers - 13 Agustus 2017

Sama legend katanya spare partnya mihil ya,mbah? 🙄

Tips Gadget >> http://potretbikers.com/2017/08/13/cara-flash-lenovo-a7700-yakin-100-work/

Suka

awansan - 14 Agustus 2017

Yang spare partnya mihil itu setahu saya nissan diesel 😁

Suka

2. Triyoga AP - 14 Agustus 2017

Suatu saat, bisa jadi harga mitsubishi yang bus jadi mahal karena alasan “”klassik” 🙂

Suka

awansan - 14 Agustus 2017

bisa jadi, asal dalam kondisi terawt baik 😀

Suka

3. iazzai - 14 Agustus 2017

Kl untuk bus medium dan kecil mitsubhisi bs laris, tp kenapa utk bus besar bisa ngga laku? Tau kenapa mbah?

Suka

awansan - 14 Agustus 2017

Medium bus mitsubishi laris karena saat itu hampir tanpa saingan, sedangkan pada tahun 2000an, pasar bigbus hino tergerus karena produk kompetitor mengeluarkan bus yang lebih nyaman dan bertenaga, juga karena adanya kebijakan prinsipal 😁

Suka

4. satriabergetar - 15 Agustus 2017

Bus besar mitsubishi kurang laku karena ( mungkin ) per nya terlalu keras.Sangat beda dengan hino atau mercy.
Per keras cuma bikin seneng sopir,enak buat ngebut karena tidak limbung.Tapi penumpang jadi kram perut 🙂

Padahal pengalaman saya,di Jepang sana bis mitsubishi per nya empuk lho.

Suka

awansan - 15 Agustus 2017

bisa jadi itu alasan bus mitsubishi kurang laku ..

untuk per yang keras mungkin disesuaikan dengan keadaan indonesia masa itu, kan bus nya pada suka overload sampe monyong monyong 😆

bus di jepang empuk empuk karena hampir semuanya sudah airsus, bus bekas jepang yang masuk indonesia th 1997 saja sudah air sus kok

Suka

5. Joe - 16 Agustus 2017

Masih suka lihat,suka lewat dekat rumah dipakai untuk antar jemput Mabes TNI AU, mesin belakang.

Suka

awansan - 16 Agustus 2017

Wah punya mabes tni, mesin blkg berarti Mitsubishi RM117 😁

Suka


Komentar

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s

Ekliptika

Langit dan Bumi adalah sahabat kami...

NDAYENG

mari bercerita...

otojurnal's Blog

Roda Ikhtiar, ( Wheels effort)

Military In the Middle East

The blog of ME military hardware afficionados

Zurrahmah El Sayf

Bertualanglah, engkau pasti akan menemukan pengganti yang engkau tinggalkan ( IMAM SYAFI'E)

My BrownDesk

Where I can think about everything freely

otomotif dan herbal

semoga bermanfaat

LASKAR SUZUKI INDONESIA

Suzuki Motor Indonesia

Old Machine Press

New Memories of Old Machines

Maraza's Diary

Emak-emak Punya Cerita

OngolOngol.com

Maju mundur kena

Ran When Parked

Interesting Automobiles

Love 4x4

All About 4 Wheel Drive

Hydroid's Blog

Just another WordPress.com site

A R T I K E L 📌 M A R L Y

A collection of articles that are interesting to read, provide motivation and encouragement for you.

Journey of Sinta Yudisia

Writing is Healing. I am a Writer & Psychologist.

bj44

~ The journey of a thousand miles begins with one step. ~ Lao Tzu

Sukma Pangastuti

Kumpulan memorabilia lucu yang sering membikin rindu

%d blogger menyukai ini: