Bulan: Februari 2018

Spesies Bus Langka Di Indonesia, Mercedes Benz OH 1725

Bismillah

Assalaamualaikum bro sist, beberapa waktu lalu awb sempat membahas Mercedes Benz OH 1634 L Megatrend milik KAP Group Aceh, dan tanpa awb sangka respon artikel tersebut cukup baik, bagi yang belum membaca bisa klik link di bawah ini 😀 .

Spesies Bus Langka di Indonesia, Mercedes Benz OH 1634 L Megatrend

Bus yang akan kita bahas kali ini masih dari merk yang sama “Mercedes – Benz” tapi dengan tipe yang berbeda yaitu Mercedes Benz OH 1725 , bus ini sebetulnya masuk indonesia hanya sebagai test pasar , rencananya jika produk ini cocok maka akan diproduksi massal oleh Mercedes Indonesia, tercatat sebanyak 2 unit OH 1725  masuk indonesia tahun 2005, 2 unit tersebut kemudian  dipinjamkan ke PO Lorena dan PO Kramat Djati.

(lebih…)

Iklan

Sejarah Hino RG, Chasis Bus Pembalap dari Hino

Hino RG milik Akas (pic : Yosua Krishandova)

Bismillah

Assalaamualaikum bro sist, Hino RG memang sudah tidak diproduksi lagi oleh Hino Indonesia, namun meskipun begitu Hino RG telah menjadi salah satu legenda di dunia perbisan Indonesia utamanya di sektor kecepatan.

Hino RG pertama diluncurkan tahun 1996 sebagai penerus Hino RK2H alias RK Turbo, mesin yang bertenaga dan chasis yang panjang membuat Hino RG mendapat sambutan sangat baik dari pasar Indonesia, chasis ini laris manis diborong oleh berbagai Po di Indonesia, bahkan tahun 2000an Hino RG sempat menjadi tren di Indonesia. (lebih…)

Sejarah Hino Ranger di Indonesia , Truk Medium Duty Legendaris Andalan Hino

Foto Ranger Giga.

 

Bismillah

Assalaamualaikum bro sist, sebetulnya sudah sejak lama awb ingin membahas truk ini, tetapi karena keterbatasan sumber, awb cukup kesulitan untuk menyelesaikannya, maklum umur truk ini 20 tahun lebih tua dibanding dengan umur awb hehe. beruntung sekali ketika membuka grup sejarah transportasi ada Om Ranger Giga yang menuliskan sejarah Hino ranger di Indonesia secara lengkap, bahkan lebih lengkap dari draf yang telah lama awb buat. well selamat menikmati tulisan beliau 😀 .

Seri Ranger ini adalah model yg paling populer di lineup Hino Indonesia. Sejarah varian FF ini dimulai pada akhir 1982, saat FF pertama kali diluncurkan oleh PT Nasional Motors sebagai ATPM nya.

Umur pemasaran truk ini juga tergolong panjang, yakni tepat 20 tahun, sedari 1982 hingga 2002 akhir. Hingga kini, varian FF ini masih tergolong mudah ditemui di jalanan, dan juga masih banyak yg menyukai truk ini (lebih…)

Sejarah Karoseri Nusantara Gemilang , Pendatang Baru Yang Langsung Menggebrak Pasar Indonesia

Bismillah

Assalaamualaikum bro sist, jika dibandingkan dengan karoseri besar lain seperti Adiputro, Laksana, Morodadi Prima dan New Armada, bisa dibilang Karoseri Nusantara Gemilang merupakan pendatang baru, karena berdasarkan akta notaris, Karoseri yang terletak Jl. Raya Demak-Kudus Km. 5, ini baru didirikan sekitar tahun 2011, namun di umurnya yang muda ternyata Karoseri Nusantara Gemilang langsung menggebrak pasar karoseri bus premium dengan produk produknya yang Inovatif dan anti maistream.

Karoseri Nusantara Gemilang sendiri merupakan hasil kerjasama antara Po Nusantara Kudus dan Gemilang Coach Malaysia, dimana teknisi dan pekerjanya sudah dilatih dan disertifikasi terlebih dahulu di Malaysia, bahkan alat-alat produksi bus pun didatangkan secara lengkap dan utuh dari Malaysia, maka tak heran jika bus bus produksi Nusantara Gemilang mempunyai model yang sama dengan bus produksi Gemilang Coach Malaysia. (lebih…)

Sejarah Honda GL 100 , Si Ganteng Penerus Honda CB Series

Image result for sejarah honda gl 100

Bismillah

Assalaamualaikum bro sist, pasca dihentikannya produksi Honda CB Series, Honda kemudian mengandalkan model GL untuk dijual di Indonesia, Honda GL 100 sendiri pertama muncul di Indonesia tahun 1979, model awalnya masih hampir sama dengan Honda CB100 karena mesin masih menggunakan pengapian platina, gl 100 generasi awal menggunakan lampu dan speedo bulat , spion bulat, lampu sein bulat dan rem cakram depan mekanis alias pake kabel.

Honda GL100 kemudian mendapat update yang cukup signifikan di akhir tahun 1985, generasi ini kemudian lebih dikenal dengan sebutan GL 100 CDI, pada model ini tampilannya sudah berubah menjadi jauh lebih modern, bahkan bisa dibilang salah satu motor sport terganteng di zamannya, lampu depan, lampu sein dan lampu belakang sudah berubah menjadi kotak, spion kotak, dasi shock chrome, dual klakson berlapis chrome, slebor depan belakang chrome, dan panel indikator yang lengkap (speedometer, tachometer, fuel meter, netral, turn lamp) , dan rem depan sudah cakram.

Related image

di sektor mesin, platina ditinggalkan dan dirubah memakai CDI sehingga lebih mudah dalam perawatan, karburator juga mendapat update dengan penambahan teknologi TPFC (Transient Power Fuel Control System). jangan remehkan mesinnya yang hanya berkapasitas 100 cc , karena nyatanya mesin tersebut mampu mengeluarkan tenaga maksimal hingga 12 hp dan torsi maksimal 8,5 nm, beda tipis dari tenaga megapro yang hanya 13,5 hp padahal berkapasitas 150cc. mesin ini juga dikenal irit dengan konsumsi bbm mencapai 50 km per liter menurut klaim pabrikan.

Masa produksi GL 100 CDI cukup panjang, karena baru dihentikan produksinya tahun 1995.

Spesifikasi GL 100 :

Panjang x lebar x tinggi : 1900 x 735 x 1017 mm

Jarak sumbu roda : 1200 mm

Berat kosong : 98,5 kg

Ban depan : IRC 2,50-18 (4 PR)

Ban belakang : IRC 2,75 -18 (4PR)

Jenis/kapasitas tangki bbm : bensin/11,5 liter

Pemakain bahan bakar : 50 km/l pada kecepatan 50 km/jam

Engine : 1 silinder/OHC

Pendingin : udara

Kapasitas silinder : 105 cc

Diameter x langkah : 52 mm x 49,5 mm

Perbandingan kompresi : 9,2 :1

Daya maksimum : 12 HP/10000 rpm

Torsi maksimum : 0,85kgm/8500 rpm

Jenis/Kapasitas oli engine : SAE 30 Kelas SE 1 liter

undefined

source : antikjadullangka