Mengenal Lebih Dekat GAZ 69 , Jeep Russia Yang Pernah Menjadi Andalan Militer Indonesia

Hasil gambar untuk gaz 69 indonesia

Sobat Jipmania, Jeep merk “GAZ” mungkin tidak terlalu populer di Indonesia, apalagi bagi generasi muda yang memang lebih banyak mengenal kendaraan 4×4 asal Jepang, Eropa Dan Amerika seperti Jimny, Vitara, Land Cruiser, Land Rover, Willys, Taft dan Jeep CJ series, namun bagi orang militer merk “GAZ” bukanlah barang baru bahkan pernah menjadi andalan operasional  TNI sejak era 1960an.

GAZ 69 merupakan mobil penjelajah (off-road) hasil modifikasi keluaran Gorkovsky Avtomobilnyi Zavod (pabrik mobil di kota Gorky) buatan tahun 1953 sampai 1955 yang bernama GAZ-69. Walau yang beredar di Indonesia itu mobil sama, tetapi diproduksi pada tahun 1954-1972 oleh pabrik mobil Ulyanovsk dengan nama UAZ-69, mobil tersebut juga biasanya dikenal di Indonesia sebagai GAZ-69.

Untuk sektor dapur pacu GAZ 69 menggunakan mesin bensin tipe 69. Mesin ini memiliki konfigurasi 4 silinder OHV berkapasitas 2100cc yang mampu menghasilkan tenaga sebesar 65Hp. Untuk menggerakkan rodanya, digunakan transmisi manual 3 percepatan dengan transfercase 2 percepatan yang juga dikembangkan sendiri oleh pabrikan asal Soviet ini.

Uniknya lagi GAZ 69 dilengkapi dengan 2 buah tangki BBM. Satu tangki berada di bawah lantai mobil dengan kapasitas 47 liter, satunya lagi berada di bawah jok penumpang dengan kapasitas 28 liter. adanya tangki tambahan tentunya membuat jarak jelajak GAZ69 menjadi semakin jauh.

Awalnya Agak sulit menelusuri awal mula keberadaan GAZ69 di Indonesia, tapi beruntung karena ternyata ada media rusia rbth.id yang menceritakannya, yuk mari kita simak bareng aja 😀 ..

Bagaimana mobil ini dapat hadir di belahan bumi yang sangat jauh dari negara asalnya pada lebih dari setengah abad yang lalu? Awalnya, mobil ini hadir di Indonesia saat Angkatan Bersenjata Republik Indonesia (ABRI) baru saja dibentuk.

ABRI membutuhkan kendaraan yang bersahaja dan tidak mencolok yang mampu melewati segala medan. ABRI mengadakan uji coba beberapa kendaraan, antara lain GAZ-69, kendaraan buatan dua perusahaan Inggris yakni Austin Gipsy dan Land Rover, dan dua perusahaan Jerman yakni DKW dan Steyr Daimler Puch.

Mobil-mobil tersebut diminta mengelilingi Jawa sebanyak dua kali dalam perlombaan selama 50 hari dengan jarak 4.000 kilometer. Perlombaan itu disebut sebagai ‘uji coba terbesar dan terberat untuk mobil-mobil Eropa yang pernah ada di Indonesia’ oleh salah satu koran Indonesia.

Medan yang dilalui sangatlah sulit. Mobil-mobil itu berkeliling di tengah pasir vulkanik hitam pesisir Jawa, memanjat hutan di sekeliling gunung berapi dan cukup sering tidak diizinkan berhenti selain mengisi bahan bakar, memberi pelumas dan pergantian pengemudi. Selain itu, kondisi pada waktu itu sangat berbahaya karena sepertiga Jawa Barat dikuasai oleh kelompok Darul Islam yang setahun sebelumnya mencoba membunuh Bung Karno, namun gagal.

GAZ 69 dengan Senapan mesin terpasang

Kami mulai perjalanan dari kota Bandung, yang waktu itu terlihat seperti ini

Ayah saya, Vladilen Tsyganov, waktu itu menjadi penerjemah untuk perwakilan perdagangan Uni Soviet di Indonesia:

Pengemudi berpengalaman, Insinyur UAZ Pyotr Ivanovich Zhukov (kanan), kemudian bercerita kepada koran Literaturnaya Gazeta mengenai kompetisi tersebut. “Kami memproduksi ATV, kendaraan segala medan, untuk jalan-jalan sulit. Kami menjual kendaraan ini bukan untuk piknik ataupun parade,” kata Zhukov.

 

Bandung: Uji coba GAZ mendaki gunung dengan simulasi membawa meriam (diganti dengan batu pemberat).

Mendaki gunung dengan beban, salah satu dari jenis uji coba.

 

DKW dan Austin meninggalkan perlombaan dengan cepat.

Rusak, itulah yang terjadi saat menaiki bukit dengan DKW milik Jerman Barat. Zhukov mengantar prajurit ke rumah sakit dengan GAZ.

Tidak terlalu cantik, tetapi handal. Ui sedang bekerja:

Latuni, teman baik saya, sersan satu Angkatan Udara Indonesia sedang berkutat dengan mesin mogok.

Komando GAZ-69 di Kawah Ratu, Gunung Berapi Tangkuban Perahu, Jawa Barat.

 

Di Candi Borobudur yang kuno. Lintas uji ketahanan, perjalanan jeep selama tiga hari tanpa henti.

Hotel Lawu, Gunung Lawu, Jawa Timur.

Sekitar tujuh tahun yang lalu, saya sempat menginap kembali di hotel yang sama, Hotel Lawu. Tentu saja semua sudah lupa mengenai perlombaan setengah abad lalu. Namun ,saya diceritakan bahwa tidak lama setelah itu para pilot Soviet yang tinggal di sana mengajarkan teknik menerbangkan pesawat tempur MiG-21 Uni Soviet kepada rekan-rekan Indonesia.

 

Cerita mengenai pesawat tempur ini akan saya sampaikan pada tulisan lain. Kembali ke perlombaan, nasib akhir perlombaan tersebut ditentukan pada hari terakhir uji coba. Saat menggunakan mobil menyeberangi sungai di pinggiran kota Bandung, saingan terakhir GAZ-69, Land Rover buatan Inggris mogok di tengah-tengah sungai.

Land Rover terjebak di sungai.

Hore! GAZ-69 berhasil menyeberangi sungai dua kali. Tidak ada satu pun mobil saingan yang berhasil melakukannya. GAZ bahkan menyeret keluar mobil saingannya yang mogok di tengah sungai.

Hal tersebut membuat GAZ-69 memenangkan kompetisi. GAZ-69 juga memiliki daya angkut yang melebihi mobil lain, yakni bisa menampung hampir 10 orang. Mobil ini juga memberi penawaran harga yang paling rendah, yaitu 1.800 dolar AS. Awalnya pemerintah Indonesia membeli 4.000 mobil Soviet, selanjutnya Angkatan Udara Indonesia membeli lagi 400 unit.

 

Sebelum menempuh perjalanan di atas pasir, Jawa Tengah.

Seiring berjalannya waktu lambat laun GAZ 69 mulai dipensiunkan oleh TNI dan diganti dengan kendaraan 4×4 yang lebih muda , nah baru setelah itu baru kemudian banyak GAZ 69 yang kemudian dipakai oleh masyarakat sipil dan pensuinan Ex TNI yang mempunyai akses untuk mendapatkannya.

 

source :

https://id.rbth.com/blogs/2014/03/19/tahun_1958_mobil_uni_soviet_gaz-69_taklukkan_gunung_api_jawa_23423

Indomiliter.com

R.Gosal

 

 

Spesifikasi GAZ-69

Engine 2.1 (65 Hp) 4d
Doors 4
Power 65 hp
Maximum speed 90 km/h
Fuel tank volume 60 l
Year of putting into production 1953 year
Year of stopping production 1971 year
Coupe type Jeep
Seats 5
Length 3850 mm.
Width 1750 mm.
Height 1930 mm.
Wheelbase 2300 mm.
Front track 1440 mm.
Rear (Back) track 1440 mm.
Position of engine Front, lengthwise
Volume of engine 2112 cm3
Max power in 3800 rpm.
Torque 150/2000 Nm
Fuel System Carburettor
Position of cylinders Inline
Number of cylinders 4
Compression ratio 6.2
Number of valves per cylinder 2
Fuel Type Petrol (Gasoline)
Wheel Drive All wheel drive (4×4)
Number of Gears (manual transmission) 3
Front brakes Drum
Rear brakes Drum
Minimum turning circle (turning diameter) 13 m
Max. weight 1960 kg.
Iklan

Komentar

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.