Sejarah Karoseri Adiputro , Trendsetter Karoseri di Indonesia

Gambar terkait — Jetbus SDD , Bus Double Decker Paroduksi Karoseri Adiputro

awansan.com – awansan.com – Dear pembaca semua jika dibandingkan dengan karoseri besar lain seperti Morodadi Prima, Rahayu Santosa dan New Armada, bisa dibilang Kiprah Adiputro termasuk terlambat dalam memproduksi body big bus, karena baru mulai memproduksi big bus tahun 1994, namun ternyata sejarah membuktikan jika ternyata karoseri ini akhirnya mampu membalik keadaan menjadi karoseri terbesar di Indonesia bahkan menjadi barometer bagi karoseri lain.

Bisnis Adiputro sendiri bukan dimulai dari usaha yang berhubungan dengan dunia otomotif, melainkan dari usaha fotografi keluarga Jethrokusumo di Malang, 7 Agustus 1971. Bisnis di bidang Karoseri baru dimulai tahun 1973 oleh kakak beradik Jetrokusumo yang saat itu masih bekerja pada salah satu dealer otomotif.

Melihat tingginya kebutuhan akan kendaraan penumpang (minibus), mereka kemudian memutuskan merubah Colt T120 menjadi sebuah minibus dengan bantuan karoseri lain, dan ternyata produk ini mendapat sambutan yang baik dari masyarakat dan pasar, karena memang saat itu minibus sangat dibutuhkan.

Berdasarkan permintaan pasar tersebut akhirnya mereka berani membuat karoseri sendiri walaupun masih dalam skala kecil, permintaan pasar yang tinggi membuat karoseri bias berkembang dengan cepat hingga akhirnya Karoseri Adiputro berdiri secara resmi pada tahun 1975.

Produk unggulan Adiputro pada era tersebut adalah Colt T120 minibus, minibus buatan Adiputro dianggap yang terbaik dari minibus Colt T120 yang diproduksi karoseri lain karena mempunyai kualitas body yang baik dan Interiornya lebih mewah, bahkan ada edisi khusus Colt T120 yang menggunakan lampu sedan mercy.

Karoseri Adiputro sangat menjaga kualitas body buatan mereka dengan menerapkan system Full Presed Body sejak ahun 1982 dan system Cat Oven sejak tahun 1986, bahkan untuk meningkatkan kualitas produknya Karoseri Adiputro tak segan untuk banyak berinvestasi pada bidang skill SDM dan mesin produksi, dengan kualitas yang terjamin maka tak heran jika body Adiputro lebih mahal dari body karoseri lain tapi tetap menjadi favorit di masyarakat.

Hingga dekade 80-90an Karoseri Adiputro masih fokus untuk menggarap body kendaraan -kendaraan kecil seperti Mitsubishi L300, Mitsubishi Colt T120ss , Suzuki Carry, Suzuki Futura dll , uniknya adalah Adiputro selalu memberi nama sendiri untuk body mobil buatan mereka seperti Carreta (Carry 1.0), Aventura (Futura1.3) dll.

Perkembangan Karoseri Adiputro pun semakin mocer ketika tahun 1989 mendirikan divisi pemasaran di Jakarta sekaligus divisi perakitan di Bekasi, hal ini membuat Karoseri Adiputro semakin dekat dengan konsumen yang ada.

Karoseri Adiputro kemudian kembali melebarkan sayap memproduksi body big bus, untuk divisi baru ini Adiputro kemudian bekerjasama dengan pabrikan bus ternama asal jerman “Mercedes -Benz” , saat itu Adiputro mengirimkan SDM terbaiknya untuk belajar langsung tentang pembuatan body bus di Stuggart Jerman, hasilnya keluar pada tahun yang sama, Body Big Bus berlabel “Royal Coach” yang hingga kini masih menjadi trademark Adiputro

Adiputro secara cerdas berhasil membangun brand image bahwa body bus buatan mereka adalah body bus kelas atas (high end) yang mewah dan nyaman , tak ubahnya dengan karya Adiputro si kelas kendaraan kecil yang juga berimage mewah, dan berkualitas baik..

Divisi Big Bus Karoseri Adiputro pun berkembang dengan pesat dan tak henti – hentinya meembuat Inovasi baru, apalagi dengan kemampuan produksi Adiputro didukung penggunaan teknologi termodern, seperti teknologi full pressed body, las titik (spot welding), docking system ,

salah satu produk monumental mereka adalah produksi model Neoplan pada tahun 1997 – 1998, lagi – lagi berkolaborasi dengan Karoseri asal Jerman “Neoplan” yang secara nama dan kualitas , Model Neopaln ini merupakan body bus termewah dan termahal di masanya, body bus bergengsi yang hanya hanya mampu dimiliki perusahaan otobus besar atau perusahaan berdana besar, tak pelak model Neoplan ini semakin melambungan nama Adiputro sebagai karoseri kelas atas. oleh perusahaan otobus pelanggannya body bus buatan Adiputro selalu digunakan sebagai bus ekseskutif, sangat jarang kita menemui body Adiputro digunakan untuk kelas bumel/elkonomi

Kini Karoseri Adiputro telah menjelma menjadi salah satu Karoseri Terbesar di Indonesia, dengan luas fasilitas produksi hingga 8 hectare dan ribuan tenaga kerja, kapasitas produksi meningkat hingga ribuan unit per tahun dalam berbagai model dan ukuran mulai dari Big Bus, Medium Bus, Elf , L300 dan minibus lainnya.

Satu hal menarik dari Karoseri Adiputro adalah, meskipun model body buatan Adiputro ini cenderung tetap dan konvensional jika dibandingkan pesaingnya dari karoseri besar lain, produk karoseri Adiputro tetap laris bahkan 10 tahun terakhir ini Adiputro selalu menjadi trendsetter/barometer model karoseri di Indonesia, dimulai tahun 2008 dengan model Marcopolo hingga sekarang dengan model Jetbus.

Model karoseri hasil karya Adiputro sangat digemari masyarakat indonesia, bhakan kemudian banyak karoseri lain/bengkel karoseri yang kemudian membuat model bus yang sama dengan Adiputro, Adiputro juga tidak terlena begitu saja dengan kepopulerannya sekarang dengan terus berinovasi dengan model – model baru yang cukup sensasional seperti Jetbus SDD ( double decker), Jetbus Panoramic Roof, hingga Jetbus MC (Coaster).