Mengenal Mercedes Benz OH 1525 , Pelopor Mercy Elektrik di Indonesia

Image result for oh 1525 obl
Mercedes Benz OH 1525 milik Po Safari Dharma Raya (OBL)

Dear pembaca semua,  setelah sukses besar dengan type Mercedes Benz OH 1521 Intercooler, secara mengejutkan Mercedes Indonesia kemudian merilis Chasis Mercedes Benz OH 1525 pada tahun 2004, Chasis ini kemudian lebih dikenal dengan Mercy elektrik, pada generasi ini Mercedes Benz memberikan update yang cukup signifikan dibanding generasi sebelumnya.

Update pertama adalah penggunaan mesin baru seri OM 906 LA , menggantikan mesin seri OM 366 series yang sudah dipakai sejak generasi OH 1113 prima, OH 1518 King hingga OH 1521 Intercooler, konfigurasi mesin ini masih sama 6 silinder inline yang dilengkapi dengan turbocharger intercooler, namun pada mesin ini Mercedes Benz sudah dibekali dengan Engine Control Unit (ECU) sebagai pengatur debit bbm nya bukan mekanikal lagi seperti OM 366 series pada OH 1521,

Adanya ECU membuat timing pengapiannya bisa lebih presisi dan pembakaran semakin sempurna, jadi  meskipun mesin ini kapasitasnya lebih kecil dari OM 366 LA tapi tenaga yang dihasilkan bisa lebih besar, mendapai 245 hp @ 2300 rpm dan torsi 900 nm @ 1200 rpm. Tenaga dari mesin kemudian  disalurkan ke roda via Transmisi manual 6 percepatan

Dashboard Mercy OH 1525

Update lain yang cukup signifikan adalah pada model dashboardnya, dimana model dashboard lgendaris yang sudah dipakai dari OH 1113 Prima, OH 1518 King hingga OH 1521 Intercooler itu dilengserkan, dan diganti dashboard model baru yang lebih manis, modelnya bisa dilihat pada foto di atas, nampak ada dua bulatan besar speedometer dan tachometer yang dikelilingi 6 bulatan bulatan kecil di sampingnya (indikator angin, fuel meter, amperemeter dll)

Dengan begitu banyak update, chasis baru ini pun kemudian laris manis diborong berbagai po di Indonesia, terutama po – po yang memang merupakan pelanggan setia Mercy seperti Po Safari Dharma Raya, Po Kramat Djati,  Po Nusantara, Po Lorena, Po Budiman, Po Pahala Kencana dll , istimewanya chasis ini adalah hampir semuanya digunakan untuk bus pariwisata / atau bus kelas ekesekutif, serendah -rendahnya kelas patas AC, awansan belum perneh menemui chasis ini digunakan sebagai chasis bus bumel.

Namun ibarat pepetah “Tak ada benda buatan manussia yang sempurna” , Chasis ini juga memiliki beberapa keluhan , untuk sector mesin memang lebih superior disbanding generasi sebeumnya, tapi untuk sector suspensi banyak yang menegluhkan bahwa  OH 1525 suspensinya yang keras, tidak seempuk mercy OH 1518 King, maupun OH 1521 intercooler, beberapa Po menyiasatinya dengan penggantian per OH 1525 dengan generasi  Oh 1521/1518, ada juga yang kemudian memodifikasi dengan air suspension.

Seain factor suspensi, keluhan lain adalah pada sector mesin, dimana waktu itu mesin OM 906 LA masih betul betul baru, sehingga belum familiar di kalangan mekanik bus, jadi ketika ada trouble mekanik tidak bias mengutak atik untuk memperbaiki, apalagi mesin ini sudah menggunakan ecu yang perlu alat khusus, berbeda dengan mesin Om 366 series yang masih mekanikal sehingga gampang dioprek/diperbaiki sendiri ketika terjadi trouble,

Karena masalah ini jugalah Mercy OH 1525 belum banyak ditemui di Sumatra yang notabene salah satu basis pemakai mercy yang setia, Po -Po disana seperti ALS, PMTOH dll masih lebih suka mengoperasikan OH 1518 King dan OH 1521 Intercooler yang dianggap lebih simple dan mudah dalam masalah maintenance nya.

Mercedes Benz OH 1525 mempunyai masa edar yang cukup Panjang di Indonesia, sejak pertama diluncurkan tahun 2004, chasis bus ini baru dihentikan produksinya tahun 2010 kemudian digantikan Mercedes Benz OH 1526 sebagai penggantinya.

Spesifikasi Mercedes Benz OH 1525

  • Mesin : OM906LA II, 6374 cc Turbocharger Intercooler
  • Tipe : 6 Silinder Segaris
  • Tenaga Maksimal : 180 kW (245 HP ) pada 2.300 rpm
  • Torsi Maksimal : 900 Nm pada 1.200 rpm – 1.600 rpm
  • Transmisi : G 85 – 6 / 6.7 – 0.73 6 Speed Manual
  • Suspensi : Semi elliptic leaf spring dengan shock absorbers dan   stabilizer
  • Steering : ZF 8063 Power Steering
  • Standar Emisi : Euro 2
  • Gross Vehicle Weight : 15 ton
Advertisements

Komentar

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.