Mengenal Bus Hino RK 174 dan RK 176 , Bus Hino Rear Engine Pertama di Indonesia

Armada Patas Po Ramayana ber chasis Hino RK 174

awansan.com – Dear pembaca semua, jika dibandingkan Mercedes Benz bisa dibilang Hino memang agak sedikit terlambat mengeluarkan chasis bus bermesin belakang, Hino baru mengeluarkan bus bermesin belakang pada tahun 1988, namun ternyata Hino mampu melawan hagemoni Mercy bahkan kini Hino menjadi rajanya bus bermesin belakang.

Tidak hanya mercy saja, namun Hino juga mampu bertahan melawan kerasnya persaingan dari rekan senegaranya seperti Nissan Diesel RB dan Mitsubishi RM , oh ya bagi yang belum membaca tentang keduanya bisa dibaca di artikel dibawah ini.

Sejarah Nissan Diesel RB di Indonesia

Sejarah Mitsubishi RM series di Indonesia

Hino RK174LA / RK Kompor (1988-1995)

Hino RK174 merupakan chasis bus Hino bermesin belakang pertama yang resmi dipasarkan di Indonesia, pertama muncul pada tahun 1988, Hino RK174 ditenagai oleh mesin diesel H06C-D6, 6 silinder inlinenaturally aspirated, berkapasitas 6.443cc, outpout tenaga maksimal mesin ini adalah 175ps .

Pada tahun 1991 Hino RK 174 kemudian sedikit mendapat update , dimana mesin dinaikkan tenaganya menjadi 180ps (D6) , dan juga dilengkapi dengan tromol rem yg berukuran lebih besar dan lebar. Tenaga dari mesin kemudian disalurkan ke roda via transmisi manual 6 speed yang dilengkapi dengan pelat kopling tunggal berdiamter 350 mm.

Di Indonesia Hino RK174LA ini kemudian lebih populer dengan nama Hino RK Kompor, karena sering mengeluarkan api dari knalpotnya,

bus ini mudah dikenali dengan ciri khas lobang angin di kap mesin belakang. selain dari kap belakang Chasis ini juga mudah dikenali lewat dimensinya yang pendek, mengingat wheelbasenya sendiri hanya sekitar 5 meter.

Hino RK milik Po Rajawali

Hino RK 176 (1992 – 1993)

Selain mengeluarkan Hino RK 174, Secara terbatas Hino Indonesia juga sempat mengeluarkan Hino RK 176 pada kurun waktu tahun 1992 -1993, Baik Hino RK 174 maupun Hino RK 176 masih menggunakan mesin yang sama , perbedaan RK176 adalah pada wheelbase chasis nya yang lebih panjang (5800mm), bandingkan dengan RK 174 yang hanya 5000 mm saja .

Hino RK 174 dan RK 176 menjadi alternatif bagi perusahaan otobus untuk memiliki armada rear engine dengan harga yang lebih terjangkau dibandingkan dengan mercy, oleh karena itu banyak bus Hino RK 174 yang kemudian dioperasikan sebagai bus Patas Antar Kota.

Pada era 90aan, chasis ini cukup populer dan di gunakan oleh berbagai perusahaan otobus di Indonesia seperti Po AKAS, Po Ramayana, Po Kramat Djati, Po Rajawali, Po Sinar Jaya, Po Hiba Utama, Po Eka (AC), Prima Jasa, Mayasari Bhakti, Baruna (non AC), Mandala (Patas AC), Harapan Jaya (Patas AC), Lina Jaya (Non AC), Sumber Kencono (AC Ekonomi) dll.

Hino RK 174 milik Po Kramat Djati (Ian Lynas, 1991)

source : FB Ranger Giga, Ian Lynas , Po Ramayana

Baca Juga :

Mengenal Bus Hino RK 174 dan RK 176 , Bus Hino Rear Eengine Pertama di Indonesia

Mengenal Hino RK Turbo, Generasi Kedua Bus Rear Engine Hino di Indonesia

Mengenal Bus Hino RG , Chasis Bus Pembalap Dari Hino

Mengenal Bus Hino RK8 , Bus Terlaris Hino Indonesia

Bus Hino RK1JSNL , Matic dan Nggak Pakai Solar !!!

Mengenal Hino RN 285 , Bus Berfitur Air Suspension Pertama dari Hino

Hino RN 285 Automatic, Chasis Matic Menyambut Era Tol Trans Jawa

Mengenal Hino RM 380 , Chasis Bus Premium Terbaru di Indonesia

Advertisements

11 comments

Komentar

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.