Mengenal Bus Mitsubishi BM 115 , Awal Mula Kepopuleran BM Series di Indonesia

Mitsubishi BM115 milik Po Surya Agung

awansan.com – Dear pembaca semua, setelah sukses dengan chasis Fuso B633H , pada tahun 1980 Mitsubishi kemudian memasukkan generasi penerusnya yaitu Fuso BM115 Bus Chasis, bus ini merupakan generasi baru kelas medium duty dari Mitsubishi yang nomenklatur kode chasisnya sudah disesuaikan dengan seri truknya saat itu, dimana untuk truk serinya FM, sedangkan untuk bus serinya BM.

Selama masa edarnya di Indonesia , ada 2 model sasis bus BM115 yg pernah dipasarkan, yaitu BM 115H (Short Chasis) dan BM115L (Long Chasis), untuk lebih jelasnya yuk kita bahas satu per satu 😀 .

1. BM115H (1983-1985)
> Mesin 6D14-0A, 6557cc, 160ps, 5MT
> Wheelbase 4.16 m (FOH pendek)

Mitsubishi BM115H merupakan varian short chasis dari Keluarga BM115 yang masuk di Indonesia, dihadirkan sebagai pilihan untuk sarana transportasi di daerah pegunungan/medan ekstrim yang membutuhkan chasis bus berukuran kompak dengan overhang depan pendek, tetapi tetap bertenaga besar.

Spesifikasi teknis dari Bus Mitsubishi Fuso BM115H sangat mirip dengan truk Fuso FM, terutama di sektor mesin dan kaki kaki, untuk urusan mesin, Mitsubishi membekali Chasis BM115 dengan mesin Diesel 6 silinder inline berkode 6D14-OA , mesin yang sama dengan yang digunakan oleh Truk Mitsubishi FM, mesin ini mampu mengeluarkan tenaga maksimal 160 ps .

Sedangkan Untuk sektor kaki kaki , Gardan milik BM115H juga diambil dari truk FM215 yg memiliki jarak pijak cukup sempit, begitu juga dengan peredam kejut yang menggunakan leaf spring yang ukurannya serupa dengan Truk Fuso FM215.

2. BM115L
> Mesin 6D14-0A, 6557cc, 160ps, 5MT
> Wheelbase 5.20 m (FOH panjang)

Mitsubishi Fuso BM115L adalah varian long chasis dari keluarga BM115 series yang masuk di Indonesia, dengan wheelbase sekitar 6,1 meter yang merupakan whellbase terpanjang di masanya.

Hal lain yg membedakan antara BM115H dan BM115L selain whelbase adalah gardannya. dimana gardan BM115L memiliki ukuran yang lebih lebar di bagian depan (+145mm) dan belakangnya (+90mm). Kapasitas beban gardan BM115L juga lebih besar ketimbang BM115H. Gardan BM115L merupakan yg paling lebar di antara kompetitor sekelasnya, sehingga memberikan efek pengendalian yg lebih stabil.

Perbedaan lainnya ada di sistem kemudi, dimana untuk BM115H belum dilengkapi power booster, sedangkan BM115L sudah dilengkapi power booster sebagai standarnya.

Untuk urusan suspensi Fuso BM115L juga memiliki memiliki ukuran leaf spring yg jauh lebih panjang pada bagian depan dan belakangnya jika dibanding dengan BM115H. begitu juga dengan kapasitas BBm nya yang juga 30 liter lebih besar dibanding BM115H (130 L)

Pada sasis bus BM115, koplingnya berukuran 350mm, dan transmisinya masih 5 percepatan maju dgn rasio yg serupa truk FM pada gigi 1 hingga 5 nya.

Baik BM115H maupujn 115L keduanya masih menggunakan Sistem rem hidrolik dengan aktivasi pada tromol rem yg seukuran dgn milik truk FM215, plus adanya peranti exhaust brake sebagai standarnya.

Mitsubishi BM115 pun cukup populer di masa tersebut, apalagi dengan tenaga mesin 160ps, terbesar di masa itu dan baru bisa ditandingi oleh Hino BX di tahun 1982 dengan tenaga 165ps.

Tetapi, meskipun kalah tenaga 5ps, dengan racikan rasio transmisi 5 percepatan maju yang pas, membuat performa sasis bus BM115 ini tetap terasa istimewa bagi pengemudinya. Kelincahan akselerasinya didapat dari sebaran rasio gigi yg lebih merata ketimbang BX.

Mitsubishi BM115L milik Po Jawa Indah (Binawan M)

Dengan semua keunggulan tersebut, Maka tak heran jika Chasis BM115 pun menjadi favorit oleh berbagai Po bus di Indonesia, baik itu untuk bus AKDP maupun bus AKAP, hampir semua po besar di masa itu pasti mempunyai armada Mitsubishi BM

Hingga akhir masa produksinya di tahun 1986, tercatat Mitsubishi mampu menjual chasis BM115 series hingga 2436 unit, jumlah yang cukup besar di masa tersebut, pasca dihentikan produksinya BM115 kemudian digantikan oleh BM116 series yang lebih bertenaga.

source : FB Ranger Giga , google,

Advertisements

Komentar

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.