Monthly Archives: August 2019

Inovasi Tanpa Henti , Po Putra Remaja Hadirkan Medium Bus Bertoilet

Medium Bus Putra Remaja. Dok Danang Maulana

Big Bus bertoilet itu sudah biasa, namun medium bus bertoilet ini baru luar biasaa, dan inilah Inovasi terbaru daari Po Putra Remaja , salah satu po besar asal Yogyakarta yang tentunya sudah tidak asing lagi di kalangan bismania.

Unit istimewa ini baru kemarin keluar dari Karoseri Laksana, Bus Berchasis Hino FC190 ini nampak sangat elegan dalam balutan body model Tourista XL yang memang dikhususkan untuk chasis medium long, Hino FC190 sendiri merupakan chasis andalan Hino di segmen Bus Midi/Medium Long ,

Dibandingkan dengan para pesaingnya Hino FC190 mempunyai beberapa keunggulan , diantaranya adalah mesin dengan tenaga terbesar di kelasnya, dengan daya maksimal hingga 190 ps @ 2500 rpm, dan torsi maksimal 560 nm @2000 rpm.

Namun sekali lagi keistimewaan armada yang satu ini terletak pada interiornya yang berkonfigurasi 2 – 1 (total 20 seat) dan dilengkapi dengan fasilitas, legrest, usb charger, dan toilet.

Fasilitas Toilet di chasis medium bus sebetulnya bukan hal baru, karena pada era 1990 – 2000 an sudah ada beberapa perusahaan otobus yang mempunyai, namun tetap saja unit medium bus betoilet masih sangat jarang keberadaannya.

Saat ini Po Putra Remaja sudah mempunyai 3 unit medium bus bertoilet, namun belum diketahui apakah nantinya akan berjalan line reguler atau dijadikan armada pariwisata.

Dashboard Hino FC190. Dok Danang Maulana
Interior Hino FC190. Dok Danang Maulana
Interior Hino FC190 milik Putra Remaja, fasilitas Seat 2-1, legrest, dan Toilet. Dok Lang Widya

GIIAS 2019 : TMDI Perkenalkan Truk Engkel Tata LPT 407

awansan.com – Bertempat di gelaran GIIAS 2019, PT Tata Motors Distribusi Indonesia (TMDI) selaku agen pemegang merek Tata Motors secara resmi mulai memasarkan produk baru mereka dari keluarga LPT Series, selain truk Medium Duty Tata LPT 1116, TMDI juga meluncurkan Truk Engkel Tata LPT 407 , dengan meluncurnya Tata LPT 407 ini maka lengkap sudahlah line up Truk Tata di berbagai segmen.

Tata LPT 407 sendiri sebetulnya bukanlah produk baru, mengingat pada tahun 2017 ,TMDI pernah memamerkan juga Tata LPT 407 dalam bentuk bus chasis, Truk Engkel Tata LPT 407 juga pernah terendus media sedang dicoba di berbagai daerah di Indonesia. Di pasar Indonesia Nantinya Tata LPT 407 ini akan bersaing ketat dengan Mitsubishi Canter FE 71, ELF , Hino Dutro dan Dyna yang sudah lebih dulu menguasai pasar.

Secara eksterior dan interior memang Tata kalah manis dibanding dengan kompetitornya dari pabrikan Jepang, dengan desain mengkotak yang keihatan jadul, sekan mengingatkan kita pada truk engkel buatan tahun 90an.

Namun dibalik kejadulannya itu Tata mengklaim LPT 407 mempunyai daya angkut teratas di kelasnya dengan kapasitas hingga 3,5 Ton, selain itu baknya pun juga lebih luas, karena memang Tata LPT 407 mempunyai dimensi terbesar dikelas truk engkel dengan wheelbase 3400 mm dan lebar hingga 2235 mm, bandingan dengan kompetitor dari pabrikan Jepang yang rata rata hanya berwheelbase 2500 mm dan lebar 1750 mm.

Tata LPT 407 dibekali mesin dengan model TATA 4SPTC yang mampu menghasilkan tenaga maksimal 74 Hp dengan torsi maksimum 234 Nm. Sayang sekali tenaga di varian truk engkel justru di downgrade dari versi bus chasisnya yang bisa mencapai 100 ps dan torsi 300 nm dengan mesin yang sama , Tenaga dari mesin kemudian diteruskan ke garda via transmisi manual TATA GBS-27 ( 5 speed maju , 1 mundur ) dengan variasi rasio gigi yang disesuaikan dengan torsi mesin sehingga daya tanjak melimpah dan daya tahan gardan lebih lama.

ParameterLPT 407 Cab
Engine typeTATA 4SP
Engine Capacity2956 cc
Power74 PS @ 3050 rpm
Torque245 Nm at 1400-1500 rpm
Gear Ratio1st – 7.36 2nd – 4.38 3rd – 2.48 4th – 1.58 5th – 1.00 Rev – 6.67
Final gear ratio4.125
SuspensionFront axle: Heavy duty, Forged I beam. Reverse Elliot type Rear axle: Single reduction, hypoid gears, fully floating axle shafts. 

Suspension: Semi elliptical leaf spring at front and rear with auxiliary springs at rear only. Antiroll bar at front only.
Brakes Vacuum assisted dual circuit hydraulic with tandem master cylinder.
SteeringIntegral hydraulic power steering
Kerb weight (in kgs)2870 kgs.
GVW (in kgs.)7250 kgs
Wheel base3400 mm
Fuel tank capacity60 litres
Load body Dimensions (in mm)NA
Tires8.25 x 16 -16 PR 
Grade ability25 %
Maximum speed104 kmph

GIIAS 2019 : Karoseri Tentrem Luncurkan Avante Double Decker

Avante SDD. dok prasetyo adi

awansan.com – Selama 10 tahun terakhir ini bisa dibilang Karoseri Tentrem memang sedang naik daun, jika dulu Karoseri Tentrem hanya meproduksi model sesuai permintaan/tren, kini sudah berani menyodorkan model desainnya sendiri, dan ternyata mendapat sambutan hangat dari pasar, bahkan kini bisa dibilang Karoseri Tentrem menjadi salah satu karoseri terpopuler di Indonesia, untuk memperkenalkan produknya, Karoseri Tentrem juga rajin berpartisipasi dalam berbagai pameran otomotif besar di Indonesia.

Tahun ini menjadi tahun kedua karoseri Tentrem Malang berpartisipasi pada ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show atau GIIAS 2019, untuk tahun ini Karoseri Tentrem memboyong tiga model bus untuk dipamerkan yaitu Max HDD , Avante dan yang paling fenomenal adalah Avante Double Decker , bus double decker pertama buatan Karoseri Tentrem.

Continue reading