awansan.com – Sebagai market leader untuk segmen truk engkel, Isuzu selalu punya cara untuk membuat kejutan bagi para penggemar setianya, memang untuk pasar truck Isuzu ELF NLR ini tidak terlalu populer, justru varian bus chasinya yang laris manis, dan menjadi andalan bagi banyak pengusaha transportasi di Indonesia, karena dianggap bandel serta irit bbm serta suspensinya relatif lebih soft jika dibanding dengan kompetitor di kelas yang sama

Untuk versi Euro 4 ini, Isuzu memberi perubahan yang cukup signifikan bagi produk andalannya ini, dimana Isuzu ELF NLR series mendapat mesin baru berkode 4JJ1-TC serupa dengan mesin Double Cabin D-Max seri lama, dan memang menjadi ciri khas Isuzu untuk selalu konsisten membedakan mesin pada varian engkel & dobel, sedangkan kompetitornya seperti Mitsubishi dan Hino menggunakan mesin dengan type yg sama/satu basic pada varian dobel maupun engkelnya, hanya saja output tenaganya dibedakan, hal ini dilakukan Isuzu sebagai langkah untuk mengurangi konsumsi bbm di varian engkel yg notabene muatannya lebih ringan dan untuk aplikasi minibus

Mesin 4JJ1-TC telah dilengkapai dengan teknologi katup DOHC, Injeksi commonrail, turbo vgt , dan Intercoller sehingga mampu mengeluarkan tenaga mencapai 120 ps @2500 rpm dan torsi raksasa 360 nm @1500 rpm, tenaga dari mesin kemudian disalurkan ke roda via transmisi manual 6 speed yang dipadu dengan final gear 4.3 , dengan formula tersebut bisa ditebak bahwa ELF NLR baru ini bakal lebih nikmat dann irit bbm untuk cruising di jalan tol

The last, apakah produk ini bakal laris seperti elf sebelumnya, mari kita tunggu pasar untuk membuktikan, yang jelas kini Isuzu ELF NLR punya amunisi yang cukup kuat untuk mengguncang pasar minibus