Automotive History

Mengenal Mercedes – Benz LP911 , Rajanya Bus era 70an


awansan.com – Dear pembaca semua, berbeda dengan pemerintah orde lama yang banyak mendatangkan bus secara CBU, pemerintahan Orde Baru mulai mendorong dilakukannya perakitan mobil di dalam negeri. Langkah tersebut dicanangkan lewat pelarangan impor mobil dalam keadaan utuh alias completely built-up (CBU) .

Adanya pelarangan kendaraan CBU membuat ketersediaan bus di Indonesia semakin berkurang karena sudah banyak bus yang sudah harus pensiun dan memerlukan peremajaan baru, maka untuk mensiasati hal ini  pada era 70an kemudian banyak chasis truk yang kemudian diubah menjadi bus, selain harganya yang lebih murah, Chasis khusus bus pada era tersebut memang masih sulit didapat, beberapa chasis truk yang jamak untuk dikonversi menjadi bus adalah Ford D series, Mitsubishi Fuso T653 dan Mercedes benz LP911.

German-Motor-Manufacturing-Indonesien
Chasis Mercedes Benz LP911 di depan GMM

Namun sejarah ternyata membuktikan Mercy jika LP911 lah yang paling populer dan mendominasi jalanan era itu, banyak perusahaan otobus besar maupun kecil mengandalkan chasis ini untuk memperkuat armadanya.

Hal ini tak lepas dari berdirinya PT. German Motor Manufacturing sebagai pabrik dan perakitan produk Daimler-Benz di Indonesia, sehingga ketersediaan chasis ini relatif melimpah.

Chasis Mercedes Benz LP911 dianggap lebih pas dikonversi menjadi bus karena konstruksi kabinnya COE (Cab Over Engine), sehingga space chasis bisa dimaksimalkan menjadi bus karena tidak adanya bonet depan, chasis truk ini juga cukup panjang sehingga bisa memuat lebih banyak penumpang jika dikonversi menjadi bus, Bus yang menggunakan Chasis LP911 mudah dikenali dari wipernya yang berjumlah 3 buah khas bawaan LP911

Untuk sektor mesin, Mercedes Benz LP911 menggunakan mesin diesel legendaris seri OM352 , mesin diesel legendaris dari mercy ini mempunyai konfigurasi 6 silinder iniline dan mampu memuntahkan tenaga hingga 130 hp dan torsi 367 nm, mesin ini banyak disukai karena karakteristiknya bandel, irit bbm, mudah dirawat dan suaranya pun halus.

Chasis LP 911 jamak digunakan sebagai bus antar kota, baik itu untuk rute AKDP maupun AKAP, bahkan ada beberapa po yang menggunakan bus ini untuk rute antar pulau, seperti Po ANS yang menggunakan LP 911 untuk rute Padang – Jakarta. Bersama dengan Fuso T653 chasis LP 911 inilah yang kemudian meruntuhkan dominasi bus bensin normal cab (ber bonet) asal Amerika seperti Dodge dan Chevrolet yang tadinya mendominasi jalanan Indonesia.

Mercy LP911 banyak dipakai di era 70 – 80an hingga akhirnya muncul Mercedes- Benz OF 1113 dan Mercedez -Benz OH1113 yang kemudian secara perlahan menggeser dominasinya.



Advertisements

Sejarah Big Bus Isuzu di Indonesia ( Isuzu LT 111 dan MT 111 )

Big Bus Isuzu Milik Mabes TNI

awansan.com –  Dear pembaca semua, nama besar Isuzu di Indonesia sudah tidak diragukan lagi, Kiprah Isuzu di Indonesia sudah dimulai pada tahun 1960-an ketika menjadi distributor produk mesin diesel dan kendaraan Isuzu di Indonesia.

Berdirinya PT Pantja Motor pada tahun 1974 merupakan awal dari kiprah Isuzu di Indonesia secara resmi, produk yang ditawarkan Isuzu ke pasar Indonesia pun cukup lengkap mulai dari passenger car, light pick up, light bus, medium bus, light duty truck, medium duty truck hingga heavy duty truck.

(more…)

Mengenal Mercedes Benz OH 408 Volgren , Bus Australia di Tanah Indonesia

awansan.com – Kiprah Australia di dunia perbisan Indonesia tidak bisa dipandang sebelah mata, karena bisa dibilang Australia lah salah satu negara yang berjasa dalam kemajuan bus Indonesia selain Amerika, Jerman dan Jepang.

Peran Australia sudah dimulai sejak akhir dekade 50an, ketika Australia memberi bantuan 250 bus diesel untuk Indonesia, terdiri dari 150 unit Leyand Comet dan 100 unit Leyland Tiger Cub. Bus inilah yang kemudian menjadi cikal bakal berdirinya PPD.

(more…)

Sejarah Karoseri Adiputro , Trendsetter Karoseri di Indonesia

Gambar terkait
Jetbus SDD , Bus Double Decker Paroduksi Karoseri Adiputro

awansan.com – awansan.com – Dear pembaca semua jika dibandingkan dengan karoseri besar lain seperti Morodadi Prima, Rahayu Santosa dan New Armada, bisa dibilang Kiprah Adiputro termasuk terlambat dalam memproduksi body big bus, karena baru mulai memproduksi big bus tahun 1994, namun ternyata sejarah membuktikan jika ternyata karoseri ini akhirnya mampu membalik keadaan menjadi karoseri terbesar di Indonesia bahkan menjadi barometer bagi karoseri lain.

(more…)

Sejarah Perkembangan Karoseri Tentrem

awansan.com – Dear pembaca semua, berawal dari bengkel sendiri, siapa sangka sekarang karoseri ini bisa bisa berkembang dengan pesat dan mampu  bersaing dengan Karoseri – Karoseri besar lain yang jauh lebih tua. 

Tentrem sendiri awalnya didirikan Tatang Wahyudi sebagai perusahaan otobus pada tahun 1983, Jika dibandingkan karoseri – karoseri besar lain di Indonesia, bisa dibilang Karoseri Tentrem masih tergolong muda, karena baru mendirikan divisi bengkel body pada tahun 1986.

(more…)