Automotive History

Mengenang Colt Krakap, Angkutan Pedesaan Legendaris era 80 – 90an

Colt Krakap , Angkutan kampus UGM era 70 -80an

awansan.com – Pembaca yang budiman, bagi pembaca semua yg generasi 90an atau lebih tua,tentu sudah tidak asing dengan kendaraan model ini, “Colt Krakap” angkutan penumpang legendaris yang pada era 80 – 90an merajai jalanan Indonesia, Colt Krakap Menjadi Andalan bagi para penduduk desa untuk pergi ke pasar/kota, sebelum era angkot masyrakat kota pun juga sangat akrab dengan angkutan model ini.

Disebut Colt Krakap karena basis kendaraan yang digunakan adalah Mitsubishi Colt T120, Sedangkan krakap sendiri merupakan penutup bagian belakang pick up yang bisa dibongkar pasang sesuai kebutuhan, jikalau buat angkut penumpang krakap dipasang, kalau dicopot maka mobil berubah jadi colt pick up biasa.

Colt krakap di Pematang Siantar era 80an

Kapasitas Penumpang Colt Krakap pun tergolong cukup banyak, biasanya di samping sopir ada 2 penumpang, sedangkan di dalam krakap bisa muat 12 – 16 penumpang, posisi penumpang belakang hadap hadapan sehingga bagian tengah masih bisa digunakan untuk membawa barang dagangan/hasil bumi.

Namun bukan orang Indonesia namanya jika tidak overload, tak jarang colt krakap digunakan membawa penumpang hingga 30 – 40 orang, dimana ada juga penumpang yang nggandul di pintu belakang dan di atas krakap, nah disini memang harus diakui kehebatan Mitsubishi Colt T120 , dengan muatan overload seperti itu, mobil ini masih kuat menaklukkan medan medan pedesaan yang konturnya banyak menanjak dan jalannya masih jelek.

Seiring berkembangnya zaman, colt krakap mulai perlahan menghilang tahun 2000an dan digantikan oleh angkudes yang dianggap lebih aman, ditambah lagi dengan bommingnya sepeda motor, sehingga banyak orang desa yang tadinya menggunkan colt krakap kini lebih suka naik motor sendiri, Namun meskipun meredup bukan berarti colt krakap sudah punah, di beberapa daerah colt krakap masih menjadi pilihan angkutan bagi masyarakat desa, walupun sudah tak seramai dulu.

Colt Krakap di Terminal Wonosari th 1984
Advertisements

Sejarah Mitsubishi Colt Diesel Part III : Colt Diesel Tepak / Ragasa

awansan.com – Pembaca yang budiman, Sukses dengan Colt Diesel FE1 Series (Umplung) tidak membuat KTB terlena begitu saja,apalagi pada era 90an perlawanan dari produk kompetiornya mulai menguat, utuk itu KTB Kemudian meluncurkan Mitsubsihi Colt Diesel FE4 (Kabin Lebar) dan FE3 (Kabin Sempit), yang kemudian lebih dikenal dengan sebutan Colt Diesel Tepak atau Colt Diesel Ragasa.

Baca Juga :

Sejarah Mitsubishi Colt Diesel Part I : Colt Diesel T200

Sejarah Mitsubishi Colt Diesel Part II : Colt Diese FE Series ( Umplung)

Sejarah Mitsubishi Colt Diesel Part III : Colt Diesel Tepak / Ragasa

Sejarah Mitsubishi Colt T120 , Legenda Angkutan Niaga di Indonesia

Sejarah Mitsubishi Colt L300 , Pick Up Diesel Tangguh nan Legendaris

Sejarah Mitsubishi Colt T120ss , Penerus Kedigjayaan Colt Series di Indonesia

Versi yang pertama muncul pada tahun 1995 yitu Colt Diesel FE 449E , masih menggunkan mesin 4d34 (120 ps) sama seperti generasi sebelumnya , namun sudah dilengkapai dengan kabin yang lebih lebar dan modern, warna kabin FE 449E ini pun khas yaitu warna krem. Model FE449E ini juga memiliki julukan “Ragasa” (Si Ragil yg Bergaya dan Leluasa).

Pada tahun 1997 kemudian menyusul Colt Diesel FE3 yang mempunyai kabin sempit sama seperti Colt Diesel FE1 series, Baik FE3 maupun FE4 , Fitur kabinnya sudah sangat maju, dengan desain yang modern serta hadirnya peranti tuas transmisi di lantai (floor shift) dan kabin jungkit (tilt cab) sebagai standarnya. 

Selama daur pemasarannya di Indonesia , ada 3 tipe utama, 5 varian tipe, dgn 11 model yg pernah ditawarkan, yakni:

1. Colt Diesel 100PS
Mesin 4D31, 3298cc, 100ps, 235nm, 5MT
FE334E

2. New Colt Diesel D 100PS
Mesin 4D31, 3298cc, 100ps, 235nm, 5MT
FE334E, FE334E HD

3. Colt Diesel 120PS
Mesin 4D34, 3908cc, 120ps, 274nm, 5MT
FE349E

4. New Colt Diesel 120PS
Mesin 4D34, 3908cc, 120ps, 274nm, 5MT
FE349E, FE349E HD

5. CD 120PS “Ragasa” (kabin lebar)
Model awal, 1995 – 1997MY
Mesin 4D34, 3908cc, 120ps, 274nm, 5MT
FE449E (warna kabin krem)

6. CD 135PS
Mesin 4D33, 4214cc, 135ps, 304nm, 5MT
FE347E

7. New CD 135PS
Mesin 4D31, 4214cc, 135ps, 304nm, 5MT
FE347E

8. CD 135PS (kabin lebar)
Mesin 4D31, 4214cc, 135ps, 304nm, 5MT
FE447E (warna kabin krem)

9. New CD 135PS (kabin lebar)
Mesin 4D31, 4214cc, 135ps, 304nm, 5MT
FE447E

GVW untuk 100ps = 7.0ton, 120ps = 7.5ton, Ragasa 120ps = 7.8ton, 135ps = 8.0ton. Secara umum, selain tipe 135ps, sisi teknisnya masih banyak kemiripan dgn Colt Diesel FE1 generasi sebelumnya.

Tipe 135ps hadir sebagai jawaban KTB atas hadirnya Isuzu ELF NKR66 135ps yg mengisi pasar High LDT selama 2 tahun sebelumnya. Tipe 135ps ini juga memiliki tromol rem yg lebih lebar ketimbang 120ps biasa.

Tipe 135ps ini sangat diminati oleh pembeli CD, utamanya yg berasal dari Indonesia bagian timur dgn mayoritas model FE347E kabin sempit. Sedang di Indonesia bagian barat, penjualannya kurang menggemberikan, dan kebanyakan berupa model FE447E kabin lebar dan dgn aplikasi truk box.

Pada tahun 2002 Colt Diesel FE3 dan FE4 kemudian mendapatkan facelift dengan perubahan pada headlamp yg berubah menjadi kotak seperti milik Fighter, spion model baru, corak seat cover baru, juga kaca depan jenis baru.

Pada tahun 2003, dihadirkan model tambahan berupa FE334HD 100ps dan FE349HD 120ps. Model HD ini memiliki bbrp komponen tambahan yg memungkinkan untuk membawa muatan lebih berat serta lebih jago untuk melewati medan offroad. Varian HD ini dilengkapi dgn perlengkapan standar power steering dan axle ratio 6.666:1.

Sasis juga ditambahkan bbrp penguat “L” pada bbrp titik section nya. Untuk spring nya, varian HD kini memiliki 8 lembar per di bagian depan, serta 18 lembar per di bagian belakang (10 utama + 8 pembantu). Model HD ini di masanya, tidak terlalu banyak penjualannya, kebanyakan berupa aplikasi dump, dan persebaran terbesarnya ada di luar pulau Jawa. Tetapi, setelah discontinue, justru model HD ini sangat dicari oleh pengguna fanatik CD.

Sekian pembahasan singkat ttg salah satu truk legendaris lansiran Mitsubishi. Meski singkat, tetapi semoga tetap bisa menambah wawasan ttg model2 Colt Diesel FE3 & FE4 yg pernah dijual oleh KTB di Indonesia.

source : Catatan Om Ranger Giga (Sejarah Transportasi)

Sejarah Po Eka dan Po Mira , Po Besar Yang Berawal Dari Toko Kain





awansan.com – Sobat bismania, tentunya kita sudah tidak asing dengan perusahaan otobus yang satu ini, salah satu po besar asal Jawa Timur yang saat ini sedang moncer – moncernya, dan cukup agresif dalam membuka trayek baru, selain itu armada dari po ini juga nyaman dan banter sehingga sangat digemari oleh penumpang – penumpangnya.

PO.Eka-Mira awalnya berasal dari sebuah toko kain yang berada di Jl Mojopahit No. 188 Mojokerto yang dimiliki oleh Bp Fendi Haryanto,  baru pada sekitar tahun 1971 kemudian bp fendi mendirikan perusahaan otobus dengan nama Po Flores , sama dengan nama toko kainnya, sedangkan untuk trayek pertamanya adalah Jurusan Surabaya – Solo PP, untuk armadanya sendiri masih campuran antara Hino BT dan Mercedes Benz Lp 911.

(more…)

Sejarah Masuknya Mobil Jepang ke Indonesia

Dear pembaca semua, bahasan sejarah otomotif merupakan salah satu bahasan favorit bagi awansan, well beberapa waktu lalu awansan berinisiatif untuk mengumpulkan sumber ttg masuknya industri otomotif Jepang di Indonesia, dan tanpa dinyana menemukan artikel yang cukup lengkap, so just enjoy it 😀 .

Tahun 70-an, jalanan kota-kota di Nusantara belum seramai sekarang. Populasi mobil belum banyak. Hanya orang-orang super kaya dan pemerintah yang mampu memiliki mobil kala itu.

(more…)

Mengenal Mercedes Benz OF 1113 , Bus Front Engine Legendaris dari Mercy

Mercedes Benz OF 1113 milik Po Bali Indah

awansan.com – Dear pembaca tersayang, sebagai salah satu brand yang sudah lama berkecimpung di pasar komersial Indonesia, Mercedes – Benz mempunyai cukup banyak produk legendaris yang hingga kini banyak dikenang oleh rakyat Indonesia, jika di segmen truk ada Mercy Bagong maka untuk segmen bus Mercedes Benz OF 1113 lah jagoannya.

Mercedes Benz OF 1113 pertama kali diluncurkan di Brazil pada tahun 1970, dan baru masuk indonesia pada tahun 1971 , pemilik pertama bus model ini adalah PPD (Perum Pengangkutan Djakarta), memasuki medio 70an perlahan tapi pasti Mercy O F1113 pun menggeser kepopuleran Chevrolet, Dodge , Mercy Lp911 dan Mitsubishi Fuso T653 yang menjadi raja jalanan di era 70an

Baca Juga, Serial Bus Mercy Mesin Depan :

Mengenal Mercedes – Benz OF 1113 , Raja Bus Front Engine era 80an

Mengenal Mercedes Benz LP 911 , Bus Raja Jalanan era 70an 

Mengenal Mercedes – Benz OF 8000 , Medium Bus Terbaik era 2000an

Mengenal Mercedes Benz OF 917 , Medium Bus Mercy Berjantung Mitsubishi

Mengenal Mercedes Benz OF 1623 , Reinkarnasi Sang Legenda OF 1113

(more…)