Chasis Bus

Mengenal Mercedes Benz O 319 D , Minibus Mercedes Pertama di Indonesia

awansan.com – pembaca yang budiman, adanya event Internasional asian Games dan Ganefo di era 60an betul betul terasa pengaruhnya dalam dunia transportasi darat , karena berkat dua event tersebut, kemudian pemerintah Indonesia mendatangkan ribuan kendaraan dari luar negeri untuk akomodasi atlet dan official , beberapa jenis kendaraan yang di datangkan tersebut adalah bus Robur Lo 2500 , Ikarus , Bus Mercedes Benz O 321, dan Bemo.

Setelah event selesai, banyak bus bus tersebut kemudian di kelola oleh PPD sebagai bus kota, memperkuat armada Bus Leyland dan Dodge yang telah eksis sebelumnya, sebagian lagi ada yang jatuh ke tangan swasta dan dioperasikan sebagai bus akap dan akdp.

Minibus Mercedes 0 319 D di Event Jakarta Fair 1969 . Dok Tropen Museum

Namun ternyata ada satu kendaraan banyak luput dari perhatian publik , yaitu Mercedes – Benz O 319 Minibus, padahal jumlah yang di datangkan cukup banyak hloo, mencapai 500an unit.

Mercedes Benz O 319 sendiri merupakan minibus yang dibagun beradsarkan chasis Mercedes L319 (minivan), karena basisnya memang kendaraan komersial maka tak heran meskiun ukurannya tergolong mini dengan panjang hanya sekitar 4,8 meter, tetapi minibus ini mampu membawa penumpang hingga 18 penumpang.

Untuk sektor dapur pacu, Mercedes O 319 ditenagai oleh mesin diesel OM636 yang diambil dari sedan Mercy C180D , dengan konfigurasi 4 silinder inline 1800cc, mesin ini mampu menghasilkan tenaga 45 hp. Tenaga dari mesin kemudian disalurkan kegardan belakang melalui transmisi manual 4 percepatan, uniknya lagi tongkat persnelling ada di bawah setir seperti model Colt T120.

Minibus Mercedes Benz O 319 Dinas TNI

Untuk pasar Indonesia bus ini masuk melalui PT Permorin yang saat itu memang importir Mercedes di Indonesia, setelah event Ganefo selesai , kemudian banyak bus ini yang dijual ke masyarakat umum, sebagian lagi kemudian berlaih ke berbagai Instansi pemerintah sebagai kendaraan operasional dinas .

Meskipun didatangkan tahun 60an, namun ternyata masa pakai minibus ini cukup lama, tercatat bus ini menjadi cikal bakal Metromini sebagai angkutan kota Jakarta dengan rute Lapangan Banteng – Kemayoran/Bendungan Djago , setelah metromini diremajakan dengan bus medium 3/4 pada tahun 70an, akhirnya banyak minibus Mercy O 319 D kemudian tergusur trayeknya ke pinggiran Jakarta (Cikarang -Karawang) , dan beroperasi hingga awal tahun 2000an, kemudian setelah itu menghilang.

Sayang sekali dari ratusan unit yang pernah masuk Indonesia, hanya sedikit dari minibus pertama mercy ini yang selamat, karena termakan umur banyak yang akhirnya ngejogrok dan menghilang, hanya tinggal beberapa unit saja yang terawat dengan baik di tangan kolektor.

Baca Juga, Serial Bus Lawas di Indonesia :

Mengenal Mercedes Benz O321 H , Pelopor Bus Modern di Indonesia

Sejarah Bus Robur , Bus Kota Jakarta era Orde Lama

Sejarah Bus Ikarus , Bus Hungaria Yang Pernah Mewarnai Jalanan Jakarta

Sejarah Leyland Tiger Cub , Bus Persahabatan Indonesia dan Australia

Sejarah Leyland Comet , Cikal Bakal PPD dari Benua Australia

Sejarah Leyland Titan , Bus Tingkat Pertama di Indonesia

Sejarah Leyland Atlantean , Bus Tingkat Generasi Kedua di Indonesia

Sejarah Bus Dodge di Indonesia , Warisan Amerika di Tanah Indonesia

Sejarah Bus Fargo, Bus Diesel Pertama Amerika di Indonesia

Sejarah Bus Chevrolet di Indonesia, Bus Tangguh Penakluk Pegunungan Sumatera

Sejarah Bus Ford di Indonesia , Dari Ford D series Hingga Ford Metsec

Sejarah Volvo Ailsa B55 , Bus Tingkat Volvo Pertama di Indonesia

Sejarah Bus Tata LP 1210 , Bus Kota India Andalan Damri era 80an

Menelusuri Jejak Sejarah Bus Gandeng di Indonesia


Advertisements

Mengenal Mercedes Benz OF 8000 , Medium Bus Terbaik era 2000an

awansan.com – Sobat bismania, Kiprah di Mercedes – Benz di segemen medium bus sebetulnya sudah mengakar sejak lama, mengingat di tahun 70 – 80an Mercedes pernah memasarkan medium bus Mercy 508D yang cukup laris di pasaran, tapi setelah itu medium bus Mercy nyaris tenggelam ditelan Mitsubishi Colt Diesel yang memang merajalela di segmen ini.

Memasuki era 90an, Mercy kembali bangkit dengan menawarkan Chasis MB800 , namun lagi lagi harus menelan pil pahit karena produk ini tidak begitu laku, tak patah arang Mercy kemudian kembali meluncurkan medium bus Mercedes Benz OF 8000 pada tahun 2004.

Baca Juga, Serial Bus Mercy Mesin Depan :

Mengenal Mercedes – Benz OF 1113 , Raja Bus Front Engine era 80an

Mengenal Mercedes Benz LP 911 , Bus Raja Jalanan era 70an

Mengenal Mercedes – Benz OF 8000 , Medium Bus Terbaik era 2000an

Mengenal Mercedes Benz OF 917 , Medium Bus Mercy Berjantung Mitsubishi

Mengenal Mercedes Benz OF 1623 , Reinkarnasi Sang Legenda OF 1113

Kali ini mercy betul betul all out di segmen medium bus, Mercedes Benz OF 8000 pun dibekali dengan spesifikasi yang jauh di atas medium bus lain di masa tersebut, baik dari sektor engine, chasis dan fiturnya .

Engine Mercedes Benz OF 800, OM 904 LA . Dok Ilham Bagus P

Mercedes Benz OF 8000 menggunakan mesin OM 904 LA,4200 cc,Turbo Intercooler, bertenaga 152 HP, tenaga OF 8000 bisa dibilang jauh dia tas kompetitornya yang rata rata berada di kisaran 120 ps, mesin ini sudah menggunakan injeksi elektronik dan tidak menggunakan kabel gas, mesin yang sama juga dipakai oleh Mercedes Benz OH 1518 XBC , hanya saja beda settingan di outpout tenaga. Oh ya mesin ini kencang juga lho karena awansan pernah beberapa kali menaiki chasis ini, bahkan pernah dibawa lari sampai 125 km/j ketika dulu lewat jalur deandels.

Dengan tenaga yang besar tentunya dibutuhkan pula rem yang mumpuni, oleh karena itu MB OF 8000 juga sudah dibekali dengan rem full air brake yang pakem, pertama di kelasnya, mengingat kompetitornya rata rata masih menggunakan rem hydraulic. keberadaan rem air brake bisa dikenali dari adanya indikator angin di sebelah kanan speedmeter, fyi speedometernya pun sudah sangat modern, bahkan menurut awansan lebih cantik dari Mercy OH 1525 yang muncul setahun kemudian.

Dashboard MB OF 8000, yg sebelah kanan itu bukan jam tapi indikator angin . Dok Bismania

Untuk sektor chasis , Mercedes Benz OF 8000 tergolong panjang, dengan wheelbase mencapai 4250 mm, kapasitas penumpang bisa mencapai 35 – 40 orang tergantung konfigurasi kursinya, MB OF 8000 bisa dibilang sebagai pelopor chasis bus medium large/medium long jauh sebelum muncul MB OF 917 , tentunya hal ini menjadi nilai tambah mengingat kompetior di masa itu chasisnya lebih pendek dengan kapasitas maksimal 30 seat.

Dengan segal kelebihannya maka penjualan MB OF 8000 pun cukup baik, terutama untuk sektor bus wisata, karena bus ini selain lebih nyaman, kapasitas angkut penumpangnya juga lebih banyak dibanding kompetitor, namun ada juga beberapa perusahaan otobus yang menggunakan OF 8000 untuk armada reguler seperti Damri dan Sumber Alam, bahkan menggunakannya untuk armada line reguler Jawa – Sumatera seperti yang dilakukan oleh Po Sinar Dempo dan Po Ranau Indah.

Baca Juga, Serial Bus Mercy Mesin Belakang :

Mengenal Mercedes – Benz O321 H , Pelopor Bus Modern di Indonesia

Mengenal Mercedes – Benz OH 1113 Prima , Bus Rear Engine Pertama di Indonesia

Mengenal Mercedes – Benz Oh 1518 King , Terkenal Karena Kenyamanannya 

Mengenal Mercedes – Benz OH 1521 Intercooler, Bus Pelari Jarak Jauh Legendaris dari Mercy

Mengenal Mercedes – Benz OH 1525 , Pelopor Bus Mercy Elektrik di Indonesia

Mengenal Mercedes – Benz OH 1526 , Chasis Bus Leaf Spring Terakhir dari Mercy

Mengenal Mercedes – Benz OH 1626 L , Bus Air Suspension Andalan Mercedes – Benz Indonesia

Mengenal Mercedes Benz OH 1830 , Chasis Premium Pertama Mercy di Indonesia

Mengenal Mercedes Benz OH 1836 , Chasis Bus Premium Yang Nyaman dan Bertenaga

Mengenal Mercedes Benz OC 500 RF 2542 , Bus Triple Axle Flagship Mercedes Indonesia

Spesies Bus langka di Indonesia, Mercedes Benz OH 1829

Mercedes Benz OH 1829 . Dok Pande Bayu

awansan.com – Dear pembaca sekalian, perusahan otobus yang satu ini memang sudah dikenal sejak lama sebagai salah satu gudang bus langka di Indonesia, dan seakan sudah menjadi tradisi karena memang sejak tahun 70an Po OBL (Safari Dharma Raya) selalu mempunyai armada istimewa yang speknya jauh di atas bus lain di masanya, sebut saja Mercy OF 1113 Ex PATA (CBU Singapore), Mitsubishi BM 115 (CBU Korea), Ford Metsec, MAN dll

Nah kali ini kita kan membahas salah satu Chasis bus langka yang dipelihara oleh Po OBL, Chasis ini adalah Mercedes Benz OH 1829, yang di datangkan pada tahun 2001, karena MB Indonesia tidak menjual chasis ini, besar kemungkinan masuknya lewat jalan IU (Importir Umum).

(more…)

Menengok Beragam Produk Unggulan United Tractor Untuk Program #ScaniaTransJawa

awansan.com – Pembaca yang budiman, bersamaan dengan peluncuran program #ScaniaTransJawa kemarin, awansan dan jurnalis lainnya juga diberi kesempatan oleh United Tractor untuk mereview beragam produk unggulan mereka untuk program #ScaniaTransJawa.

Keluar dari Grand Ballroom United Tractor, mata kami langsung dibetot oleh sesosok Scania K410 yang berbalut body Legacy Sky SR2 XHD, dengan livery hitam dipadu kuning menyala yang seolah memaksa semua mata untuk meliriknya. Tak lupa terdapat branding #ScaniaTransJawa di kedua kacanya yang bersanding dengan brand United Tractor.

Scania K410 merupakan top of the line dari semua produk UT untuk segmen bus chasis, Chasis Premium Triple Axle ini pun sudah banyak digunakan oleh berbagai Po besar di trayek AKAP yang melewati tol Trans Jawa, bus ini nyaman dan mempunyai tenaga besar sehingga sangat cocok dioperasikan di jalan tol, apalagi karena sudah dilengkapi dengan fitur cruise control 👍.

Konfigurasi triple axle nya juga membuat bus ini mempunyai GVW hingga 24 ton, jauh di atas big bus biasa, GVW yg besar memungkinkan bus ini dibuat bus double decker atau Super High Deck.

Produk kedua yang di pamerkan adalah Scania K360iB yang masih dalam bentuk chasis, seperti halnya Scania K410, Chasis Scania K360iB juga sudah banyak wira wiri di jalur tol trans Jawa.

Chasis ini banyak diandalkan sebagai chasis bus untuk kelas Executive/Kelas termewah di berbagai Po besar, seperti Po Rosalia Indah, Po Manhattan dll.

Baik Scania K410 maupun K360iB keduanya sudah dilengkapi dengan berbagai teknologi canggih sebagai standar dari pabrikan, untuk urusan kenyamanan dan safety nampaknya Scania betul betul no compromise.

Fitur-fitur yang dimiliki bus Scania antara lain adalah sistem pengereman handal berupa Electronic Braking System (EBS) dan Anti-locked Braking System (ABS), serta Electronic Stability Program (ESP), untuk menjaga kestabilan saat berkendara meski di jalan yang licin. Sementara itu, suspensi udara (air suspension) dan transmisi opticruise (auto manual transmission) juga membuat Scania lebih aman dan nyaman dipakai berkendara.

Selain Bus Chasis, United Tractor juga memamerkan produk truk andalan mereka, Heavy Duty Truck Scania R560 dan Tractor Head Scania P360 , kedua truk tersebut nampak sangat gagah bersanding, brand #ScaniaTransJawa juga sudah tertempel besar di kaca bagian atas .

Scania R560 merupakan top of the line untuk segmen truk chasis, dan sebagian besar populasinya berada di area tambang untuk keperluan Heavy Hauler, dengan tenaga maksimal hingga 560 hp truk ini diklaim mampu menarik beban hingga 150 ton. Adapun Scania P360 lebih ditujukan untuk kebutuhan head tractor container, atau untuk segmen logistik.

Sambut Tol Trans Jawa, United Tractors Kenalkan Program #ScaniaTransJawa

awansan.com – Sobat Bismania, bertempat di Grand Balroom United Tractor, PT United Tractors Tbk (UT) selaku distributor bus dan truk Scania di Indonesia, menggelar acara “Scania Trans Jawa Gathering” bagi para Perusahaan Otobus (PO), Jasa Logistik dan juga Rekan-rekan Media.

Acara yang dihadiri oleh Loudy I. Elias, Direktur Marketing PT United Tractors Tbk, Iman Nurwahyu, Direktur Sales PT United Tractors Tbk., Harijadi Mawardi, General Manager PT United Tractors Tbk dan Claes Nyqvist, Managing Director Scania Export Market Asia bertujuan untuk memperkenalkan program #ScaniaTransJawa.

Ruas Tol Trans Jawa yang kini telah terkoneksi dari Merak, Banten hingga Surabaya telah memberikan dampak positif, khususnya dalam mempersingkat waktu tempuh perjalanan antar kota, antar provinsi di pulau Jawa.

Hal ini membuka kesempatan bagi Perusahaan Otobus dan Jasa Logistik untuk meningkatkan frekuensi pemanfaatan armadanya. Melalui program #ScaniaTransJawa, United Tractors ingin mendukung para Mitra Usaha dalam penyediaan produk bus dan truk Scania dengan mesin bertenaga besar, lengkap dengan layanan purna jual yang berkualitas serta mengutamakan keamanan dan kenyamanan transportasi.

Program #ScaniaTransJawa memberikan sejumlah manfaat kepada para pelanggan Scania yaitu:

Joint Promotion with Customers, yaitu kolaborasi UT dan Perusahaan Otobus dalam promosi usaha pelanggan seperti menggelar tiket promo kepada masyarakat yang menggunakan armada bus Scania untuk beberapa kota tujuan di pulau Jawa. Program ini bertujuan untuk meningkatkan minat masyarakat berpergian antar kota di pulau Jawa dengan menggunakan bus Scania yang menawarkan kecepatan, keamanan dan kenyamanan melalui Tol Trans Jawa.

Sharing Knowledge & Experience. UT berbagi pengetahuan, pengalaman dan membantu Mitra Usaha dalam menyiapkan Workshop dan Warehouse yang berstandar tinggi. Tak hanya itu, UT juga menyediakan layanan service dan spareparts di 10 support point yang tersebar di pulau Jawa.

Mechanic & Driving Training. UT memberikan pelatihan untuk meningkatkan kemampuan dan kualitas para mekanik dan sopir, sehingga dapat membantu para Mitra Usaha untuk lebih efisien dan efektif dalam pengelolaan armada.

Connectivity through Command Center. Melalui teknologi Fleet Management Service yang terdapat pada bus dan truk Scania yang terhubung dengan Command Center, para Mitra Usaha dapat mengetahui kondisi bus dan truk serta kinerja pengemudi secara online. Teknologi ini memungkinkan para Mitra Usaha untuk memantau dari jarak jauh atau melalui aplikasi di telpon genggam kapan saja dan dimana saja.

Loudy I. Elias, Direktur Marketing PT United Tractors Tbk mengatakan “Program #ScaniaTransJawa adalah bagian dari Customer Partnership Program yang merupakan salah bentuk komitmen UT untuk mendukung pengembangan bisnis para Mitra Usaha yang menggunakan Scania melalui produk dan layanan purna jual UT. Program ini juga bertujuan untuk mendukung pemerintah dalam mempromosikan jalan Tol Trans Jawa yang aman dan nyaman.”

Produk yang Menawarkan Kenyamanan dan Keamanan
Untuk kebutuhan Transportasi Antar Kota Antar Provinsi (AKAP), United Tractors menawarkan dua model bus Scania yaitu K360IB-4X2 dan K410IB-6X2. Tipe body yang digunakan mulai dari Super High Deck, Ultra High Deck dan Double Deck. Kedua model bus Scania ini masuk dalam kategori bus Executive karena dilengkapi dengan berbagai fasilitas yang memberikan keamanan dan kenyamanan berstandar tinggi.

Fitur-fitur yang dimiliki bus Scania antara lain adalah sistem pengereman handal berupa Electronic Braking System (EBS) dan Anti-locked Braking System (ABS), serta Electronic Stability Program (ESP), untuk menjaga kestabilan saat berkendara meski di jalan yang licin. Sementara itu, suspensi udara (air suspension) dan transmisi opticruise (auto manual transmission) juga membuat Scania lebih aman dan nyaman dipakai berkendara.

Menurut Iman Nurwahyu, Direktur Sales PT United Tractors Tbk “Bus Scania dilengkapi dengan mesin berkapasitas besar dengan tenaga maksimum sebesar 360 HP dan 410 HP yang ramah lingkungan dan irit bahan bakar – yang menjadi ciri khas dari mesin Scania – sehingga cocok untuk perjalanan melalui tol Trans Jawa”

Dengan berbagai keunggulan yang dimiliki bus Scania, saat ini perjalanan antar kota melalui Tol Trans Jawa menggunakan bus dan truk Scania menjadi pilihan yang tepat karena waktu tempuh menjadi semakin singkat, lebih aman, nyaman dan biaya lebih rendah.

Jadi tunggu apa lagi. Mari jelajahi pulau Jawa bersama #ScaniaTransJawa, karena kini pulau Jawa sedekat itu dengan bus #ScaniaTransJawa. Aman, nyaman dan cepat.