jump to navigation

Mengenang Bus Tingkat Volvo, Jejak Sejarah Bus Swedia di Indonesia 17 Agustus 2017

Posted by awansan in Bus dan Truck.
Tags: , , , , , , , , , , ,
8 comments


Dear sobat awb,  bagi anda semua yang lahir pada era 80-90 an pasti tidak asing dengan penampakan bus tingkat ini, mengingat bus tingkat memang pernah dioperasikan sebagai bus kota pada beberapa Kota Besar di Indonesia, seperti Jakarta,  Surabaya, Solo dan Semarang..

Masuknya Bus tingkat Volvo di indonesia merupakan hasil dari proyek pengadaan bus Kementrian Perhubungan pada tahun 1981-1984, jumlahnya pun cukup massif mencapai 320 unit, Bersamaan dengan Volvo masuk juga Bus Tingkat Leyland Atlantean hibah dari Inggris.. Bus ini kemudian dioperatori oleh Damri dan PPD.

Bus Tingkat Volvo B55 didatangkan secara CKD dari Inggris kemudian dirakit di Indonesia Oleh PT Ismac selaku importir Volvo pada masa itu.

Bus Tingkat Volvo yang masuk Indonesia adalah Volvo B55 Ailsa generasi ketiga berkapasitas penumpang 108 orang,  bus ini diproduksi oleh Volvo Inggris dan dikaroseri oleh Ailsa dengan model Alexander. Volvo B55 Ailsa ditenagai oleh mesin diesel Volvo TD70H 6 silinder inline berkapasitas 6730 cc,  bertenaga maksimal 178 hp @2800 rpm dan torsi maksinal 637 nm@1600 rpm .. Tenaga dari mesin disalurkan ke roda via transmisi otomatis Voith D851 yang juga sudah dilengkapi dengan retarder.

Indonesia juga mendapat satu unit Bus Volvo B55s triple axle,  panjang VolvoB55s mencapai 11,8 meter dan bisa menampung 200 penumpang, pada zaman itu harga per unit sudah Rp 80 juta. Bus Volvo B55s, namun sayang sekali dari rencana pembelian 200 unit,  ternyata hanya satu yang dibeli,   bus Tingkat Volvo Triple Axle ini kemudian lebih dikenal dengan bus “Jumbo”.

Hasil gambar untuk bus tingkat volvo

Kiprah bus Tingkat Volvo akhirnya harus berakhir sekitar tahun 1998,  karena armada yang semakin uzur,  dan mahalnya suku cadang. Kondisi lalu lintas juga semakin macet sehingga menyulitkan manuver bus.

Hasil gambar untuk bus tingkat volvo

Hasil gambar untuk bus tingkat volvo

Gambar terkait

Hasil gambar untuk bus tingkat volvo

Hasil gambar untuk bus tingkat volvo

Hasil gambar untuk bus tingkat volvo

Hasil gambar untuk bus tingkat volvo

Mitsubishi Luncurkan Fuso Canter FG83 4×4, Makin Sakti di Medan Offroad 17 Agustus 2017

Posted by awansan in Bus dan Truck.
Tags: , , , , , , , , ,
3 comments

Fuso Kenalkan Truk Kabin Lebar FG 83 Berpenggerak 4x4
Dear pembaca semua, Ajang GIIAS tahun ini benar benar penuh kejutan dengan berbagai peluncuran produk baru khususnya di bidang mobil niaga/komersial.. Jika kemarin ada Hyundai dan UD truck yang memperkenalkan produk barunya.. kini giliran Mitsubishi yang membuat kejutan, penguasa pasar Light Duty truck ini seakan tidak terima jika produknya diserang pabrikan-pabrikan lain.

Produk baru yang diluncurkan adalah Mitsubishi Fuso Canter FG83 4×4, Fuso canter fg 83 sudah dilengkapi dengan double gardan  untuk melintasi  terjal, mendaki dan berbatu atau berlumpur, sementara untuk sektor mesin sudah menggunakan mesin diesel turbo intercooler.. nampaknya Mitsubishi paham betul dengan kondisi Indonesia yang memang banyak daerah membutuhkan kendaraan seperti ini. truk 4×4 banyak dibutuhkan untuk menjangkau daerah daerah terpencil, dan juga digunakan di perkebunan sawit/industri logging..

Selain penggerak 4×4, keunggulan Fuso canter FG83 adalah kabin yang lebih lebar mirip dengan Fuso Canter HD-L, Kabin lebar ini  tentunya akan membuat pengemudi dan kernet menjadi semakin nyaman ketika berada di jalanan, selain itu otomatis volume muatan juga bisa lebih banyak, karena kendaraan lebih lebar.

source: mobilkomersial,google,Mitsubishi Philipine, Mitsubishi nl

Hasil gambar untuk fuso canter fg83

Hasil gambar untuk fuso canter fg83

Jejak Sejarah Bus Chevrolet dan GMC di Indonesia, Bus Tangguh Penakluk Medan Pegunungan 16 Agustus 2017

Posted by awansan in Bus dan Truck.
Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
4 comments
Hasil gambar untuk chevrolet damri

Bus Chevrolet milik Damri Tahun 1948

Dear sobat awb,  Chevrolet bukanlah pabrikan kemarin sore di industri otomotif Indonesia, pabrikan yang berada dibawah naungan GM ini telah hampir 1 abad beroperasi di Indonesia, dimulai tahun 1927 dengan pendirian  NV General Motors Java Handel Maatschappij (NVGMJHM) yang mendistribusikan produk General Motor di Indonesia, bahkan karena tingginya permintaan pada tahun 1938 General Motor kemudian mendirikan pabrik pertamanya di Tanjung Priok, Pabrik General Motor tersebut kemudian menjadi pabrik mobil pertama di Indonesia. Untuk pasar Indonesia,  GM menggunakan dua brand yaitu GMC dan Chevrolet.

Produk produk GM nampaknya memang mendapat tempat tersendiri di Masyarakat Sumatera, Khususnya merk ”Chevrolet” yang dianggap lebih bandel , dan bertenaga untuk menaklukkan medan pegunungan di Sumatera.   berbeda dengan pulau Jawa yang lebih banyak menggunakan bus Dodge,  Leyland dan Ford.

Pada zaman dahulu bus dibuat dengan menggunakan sasis truk untuk menopang bodi bus. Meski telah disebut bus, namun bagian depan mulai dari bumper hingga kaca masih terlihat seperti truk. Sedangkan sisanya mulai dashboard ke belakang hanya rangka besi atau berupa kayu yang kemudian dilapisi dengan besi.

Berdasarkan pengamatan awb ada 5 generasi bus Chevrolet sempat beredar di Indonesia, awb fokuskan pada bus Chevrolet pasca kemerdekaan saja ya 😀 .

  1. Chevrolet AK Series (1941-1947)
Hasil gambar untuk bus jadul dan legenda

Bus Chevrolet (warna hitam) di terminal lampung

Chevrolet AK merupakan produk pick up -truck yang memepunyai rentang produksi tahun 1941-1947, kepopuleran truk ini di Indonesia selain karena GM pernah mempunyai pabrik, namun juga karena ketika sekutu datang ke Indonesia banyak menggunakan truk chevrolet juga. pada prakteknya akhirnya banyak truk chevrolet yang kemudian dikaroseri menjadi bus. Chevrolet AK  mempunyai ciri khas tersendiri pada grilnya , dengan adanya  gril vertikal dan horizontal menjadi satu, Chevrolet AK ditenagai oleh mesin bensin 6 silinder inline, dengan dua pilihan kapasitas yaitu 3.5 L bertenga  90 hp dan 3.7L  bertenga 93 hp, sedangkan transmisinya menggunakan 3 speed manual.

2. Chevrolet Advance Design (1947-1955)

Gambar terkait

Bus Chevrolet Advance Design milik PO PNB Sumatera

Chevrolet Advance Design merupakan produk truck dan bus pertama chevrolet, yang diproduksi pasca perang dunia dua, Advance Design diproduksi dari tahun 1947-1955, ciri yang mudah dikenali adalah gril depannya yang besar dan mempunyai kisi kisi horizontal. chevrolet jenis ini memiliki tiga pilihan kapasitas yaitu 1/2 Ton, 3/4 Ton, dan 1 Ton .. besar kemungkinan yang beredar di Indonesia adalah versi 1 ton , terlihat dari ban belakang yang sudah double. mesinnya sendiri masih tetap menggunakan mesin bensin 6 silinder inline dengan 3 pilihan tenaga yaitu 92, 102, 106 dk ..  dan 92, 107, 108 dk( versi 1953 – 1955), semntara transmisi yang digunakan adalah 3 speed manual.

3. Chevrolet Task Force (1955-1960)

Bus Legendaris

Bus Chevrolet Task Force di Pulau Bangka

Chevrolet Task Force diproduksi muali tahun 1955 hingga tahun 1960, cirinya adalah gril depan yang berlubang besar, dan terdapat logo chevrolet diatasnya, ciri lainnya adalah lampu sein bulat yang terletak tepat dibawah lampu utama. mesinnya sendiri adalah bensin 6 silinder berkapasitas 3.9 L , sementara sektor transmisi setia menggunakan 3 speed manual.

4. Chevrolet Apache (1960-1966)

Gambar terkait

Pada tahun 1960 GM meluncurkan pick up truk baru dengan basis GM platform C/K. Platform ini digunakan diberbagai mobil yang perusahaanya berada dibawah General Motor (GMC dan Chevrolet) . Penamaan C/K ini punya makna tersendiri karena pada waktu itu, GM mengubah nomenclature mobil-mobilnya. Platform C berarti conventional yang maksudnya adalah penggunaan mesin depan dan gerak roda belakang atau 2WD sementara K dipakai untuk versi 4WD nya.

Di Indonesia Chevrolet generasi ini lebih sering disebut Chevrolet Apache/Chevrolet Lele.. Chevrolet apache mudah dikenali dari bentuk fascianya yang sangat khas, dengan 4 lampu dan lubang hawa besar diatasnya yang memang mirip kumis lele :D, keistimewaan lain dari chevrolet apache adalah suspensi depannya sudah independen.

Untuk mesinnya sendiri Chevrolet Apache masih tetap mengandalkan mesin bensin 6 silinder inline, tetapi mesin ini ditawarkan dalam berbagai kapsitas mulai dari 135 hp (101 kW) 236 in3 (3.9 L) and 150 hp (112 kW) 261 in3 (4.3 L)

5. Chevrolet C50 Viking (1967-1973)

Hasil gambar untuk bus jadul dan legenda

Bus Chevrolet C50 milik PO PMH

Bisa dibilang Chevrolet C50 merupakan generasi terakhir bus Chevrolet di Indonesia, Chevrolet C50 merupakan Generasi kedua dari Chevrolet Apache yang mulai  diproduksi tahun 1967 hingga tahun 1973. Cirinya mudah dikenali dengan dua lampu bulat besar, dan lampu sein kotak yang berada dibawahnnya. Chevrolet C50 juga dibekali mesin bensin yang lebih besar berkapasitas 4.1L (136 hp) dan 4.8 L (150hp). Untuk transmisinya sedniri juga sudah diupgrade menggunakan 4 speed manual.

Puluhan tahun mendominasi jalanan, akhirnya kiprah bus Chevrolet harus terhenti pada tahun 1970-1980 an, dan digantikan bus baru bermesin diesel yang lebih hemat, seperti Mercedes benz LP 911, Mercedes benz OF113 (Untuk Jarak Jauh), dan Bus Medium Mitsubishi Fe 114 (untuk jarak menengah/dekat).

Hasil gambar untuk bus als jadul

Bus Chevrolet C50 dan Mercedes benz LP911 milik PO ALS

well demikian skelumit cerita tentang sejarah  bus chevrolet di Indonesia, semoga menambah pengetahuan kita semua, update dan masuka dari pembaca are welcomee 😀

Foto Foto Bus Chevrolet dari Generasi ke Generasi (All image are credit to uploader)

Hasil gambar untuk bus jadul dan legenda

Karoseri Bus Chevrolet AK di Semarang

Hasil gambar untuk bus chevrolet indonesia

Bus Chevrolet AK  Generasi Pertama, terlihat dari grill chrome vertikal dan horizontal yang menjadi satu, Lokasi Bus Ini adalah Ciwidey Bandung

Hasil gambar untuk bus jadul dan legenda

Bus Chevrolet Jurusan Padang Panjang – Tanjung Karang

Gambar terkait

Teminal yang penuh dengan bus Chevrolet dan GMC

Bus Chevrolet Advance Design di Rute Takengon Bireun Tahun 1958

Bus Chevrolet Advance Design  dan Chevrolet task Force di Pulau Bangka

Hasil gambar untuk bus jadul dan legenda

Bus Chevrolet  Task Force milik Po Tcahaja (baca “cahaya) Jurusan Medan-Bukittinggi

Gambar terkait

Bus Chevrolet task Force milik PO Martimbang jurusan Medan – Bukittinggi sedang melintasi jembatan

Hasil gambar untuk bus jadul dan legenda

Bus Chevrolet Lele/ Apacje milik PO Sinabung Jaya, Jurusan Medan – Kabanjahe

Hasil gambar untuk bus jadul dan legenda

Bus Chevrolet Apache milik PO NPM jurusan Bukittinggi – Padang

Gambar terkait

Bus Chevrolet milik PO PNB jurusan Padang- Indarung

Chevrolet Suburban travel 4848

Chevrolet Suburban

Hasil gambar untuk bus chevrolet indonesia

Chevrolet C50 Viking Milik salah satu PO di Bangka

bagian Belakang Bus Chevrolet

Gambar terkait

Chevrolet C50 milik PO ANS jurusan Bukit Tinggi- Sawahpunto sedang mengisi BBM

Gambar terkait

Bus Chevrolet C50 milik Po Anak Gunung Jurusan Jambi-Tanjung Karang

Gambar terkait

Gambar terkait

Gambar terkait

Hasil gambar untuk bus als jadul

Bus Chevrolet C50 milik PO Antar Lintas Sumatera

Hasil gambar untuk bus chevrolet indonesia

Bus Chevrolet C50 ketika digunakan sebagai bus pariwisata

Bus Chevrolet C50 Milik Po Aceh Tengah, ketika digunakan untuk mengangkut jamaah haji

Gambar terkait

Chevrolet C50 Milik PO Padasuka Jawa Barat

Bus Chevrolet C50 milik PO PMTOH Aceh, sedang menyeberangi sungai

Bus Chevrolet milik PO PMTOH

Sejarah Bus Mitsubishi di Indonesia, The Legend Of Speed 13 Agustus 2017

Posted by awansan in Bus dan Truck.
Tags: , , , , , , , , , , , ,
10 comments

Dear sobat awb, Mitsubishi melalui PT Kramayudha Tiga Berlian Motors (KTB) pernah mewarnai segmen penjualan bus besar di Indonesia pada era 1980-1990-an dengan berbagai varian bus bermesin depan/mesin belakang. Bus Mitsubishi bersaing ketat dengan merk merk jepang lain seperti Hino, dan UD Nissan Diesel, pada saat itu Bus Mitsubishi termasuk disegani karena tenaganya yang besar dan larinya yang kencang.

Secara garis besar, bigbus Mitsubishi yang beredar di Indonesia terbagi menjadi dua jenis yaitu Mitsubishi BM series (Mesin Depan).. Mitsubishi BM series banyak digunakan sebagai bus kelas ekonomi/bumel,  Mitsubishi BM Series masih banyak dijumpai hingga sekarang,  terutama pada trayek – trayek pegunungan seperti Tawangmangu , Gunungkidul dan Jawa Barat bag selatan. Hal ini membuktikan kebandelan mesin Mitsubishi.

Jenis kedua adalah  Mitsubishi RM Series (Mesin Belakang ), berbeda dengan Mitsubishi BM yang banyak digunakan sebagai bus ekonomi,  bus Mitsubishi RM lebih banyak digunakan sebagai bus patas/eksekutif dengan rute AKAP,  meskipun begitu ada juga beberapa po yang menggunakan bus ini untuk bus kota. populasi Mitsubishi RM di Indonesia relatif lebih sedikit sehingga lebih jarang ditemui.

Perlu diketahui hampir semua Bus Mitsubishi yang masuk di Indonesia semua menggunakan Karoseri Trijaya Union, yang memang menjadi partner perakitan Bus Mitsubishi di Indonesia. Ciri lain dari Bus Mitsubishi adalah wheeldop chrome yang sangat khas, dipakai hanya di bus/truk mitsubishi saja,  silahkan perhatikan foto diatass 😁😁

Pada awal kemunculannya tahun 1975, bus Mitsubishi Fuso didatangkan langsung dari Jepang dalam bentuk utuh atau completely built up (CBU). Bus yang dimasukkan adalah tipe Fuso B633H , sayang sekali informasi mengenai bus ini sangat sedikit jadi tidak diketahui spesifikasinya. Dalam kurun waktu 6 tahun telah terjual 976 unit.

Baru pada tahun 1979, bus Mitsubishi Fuso masuk ke pasar dalam wujud sasis tanpa bodi karoseri, sasis yang pertama dipasarkan adalah bus bermesin depan “Mitsubishi BM115L” .

MITSUBISHI BM SERIES (FRONT ENGINE)

Fuso BM115 L dan BM115H ( 1979 ~ 1986 )
Tepatnya di Bulan September 1979 KTB meluncurkan Bus Fuso seri BM115L, bus ini ditenagai mesin diesel 6D14, 6.557cc bertenaga 160Ps, transmisi yang digunakan adalah 5-speed manual, sedangkan dimensi wheelbasenya 5.200mm. Tersedia juga Fuso BM115H dengan whellbase yang lebih pendek.

Selama 7 tahun masa edarnya Mitsubishi berhasil menjual 2.436 Unit BM115 ( 2.244 unit BM115L + 192 Unit BM115H)

Fuso BM 116L (T) 1986 ~ 1989)
Pada bulan November   1986 Mitsubishi meluncurkan pembaharu dari BM115L,  Chasis baru ini kemudian diberi nama Fuso BM116L. Whellbase Fuso BM116L masih sama 5200 mm,  tetapi dibsektor mesin mendapat pembaharuan yaitu diesel 6 silinder inline 6D15, dengan kapasitasb6.913cc, tenaga pun meningkat menjadi 175Ps, sedangkan transmisi yang digunakan tetap 5-speed manual.

Selama kurun waktu 3 tahun itu Kramayudha Tiga Berlian (KTB) berhasil menjual 612 unit Fuso BM116L

Fuso BM117L (Tahun 1990 ~ 2000)
Memasuki era 90ab KTB meluncurkan Fuso Bus BM117L. Chasis baru ini disokong dengan mesin 6D16-1A berkekuatan 190Ps dan bertorsi 530nm, terbesar di kelasnya.  mengingat  pada jamannya (90-an) bus  jepang lainnya masih bertenaga 175-180Ps, dan bertorsi 470-480nm.

Fuso BM117L pun segera menjadi idola baru bagi pengusaha otobus di indonesia. selama kurun waktu edarnya ktb berhasil memasarkan 2.791 unit Fuso BM117L

Fuso BM117N (Tahun 1999-2000)
Fuso BM117N merupakan generasi terkahir Mitsubishi BM Series,  Mitsubishi BM117N diluncurkan tahun 1999, dengan menggunakan mesin 6D16N Turbo, 7.545cc, 190Ps, 5-speed manual.  Keunggulan Fuso BM117N adalah wheelbasenya lebih panjang yaitu 5800mm. Mitsubishi BM117N dipasarkan dalam waktu yg sangat singkat,  setahun saja,  dan selama itu bus ini terjual 12 unit.

 

MITSUBISHI RM SERIES (REAR ENGINE)

Mitsubishi RM117L (Tahun 1991-1995)
Pada tahun 1990an,  tren bus yang patas/eksekutif mulai menjamur, penumpang pun mulai memilih bus bus yang nyaman..  maka memasuki tahun1991, pasar dikejutkan dengan masuknya sasis bus Mitsubishi Fuso bermesin belakang (rear engine) seri RM117L. Bus bermesin belakang dianggap lebih nyaman bagi penumpang karena suara mesin tidak terganggu,  selain itu akses keluar masuk penumpang juga lebih mudah karena tidak adanya gundukan mesin di deoan.

Mitsubishi Fuso RM 117L merupakan jawaban Mitsubishi atas keluarnya Hino RK174 di Indonesia. Fuso RM117L disokong oleh mesin diesel 6 silinder inline type 6D16-1A..  Dengan muntahan tenaga 190Ps dan torsi 530 nm,  sementara  transmisi  yang digunakan adalah manual 5 speed type M6S5 .

sumbu roda Fuso RM117L cukup pendek yaitu 5.200mm. Hal ini membuat Fuso RM117 L laris manis dengan total jumlah yang dapat dipasarkan mencapai 432 unit.

Mitsubishi RM117N (1995-2000)
Pada tahun 1995 KTB meluncurkan Fuso RM117N, yang dibekali mesin turbo diesel 6D16T berkapasitas 7.545 cc, penggunaan turbo pun otomatis mendongkrak tenaga hingga 220 ps, selain pembaharuan mesin,  transmisi pun juga mendapat upgrade menjadi 6 speed manual, whellbase juga dimelarkan hingga 5.800,  sehingga bisa mengangkut lebih banyak penumpang,  hingga akhir masa produksinya Fuso RM117N berhasil terjual sebanyak 198 unit.

Sejumlah perusahaan otobus (PO) di berbagai kota terutama di Pulau Jawa dan Sumatera, tercatat pernah menjadi pelanggannya. Beberapa diantaranya seperti PO Budiman (Tasikmalaya), PO SAN,  PO Sumber Kencono dan PO Mira di Surabaya, PO Akas II di Probolinggo, dan PO Hasti serta PO Jaya Raya di Kediri,PO Warga Baru, PO Luragung, PO Putra Luragung, PO Sahabat, PO Setia Negara dan PO Madonna. PO Rawit Mulyo,  dan Po Rukun Sayur.

Hasil gambar untuk mitsubishi bm

Kiprah Bus Mitsubishi di Indonesia akhirnya harus berakhir pada tahun 2000 karena seretnya penjualan,  para kompetitor juga keroyokan mengeluarkan produk yang lebih bertenaga Hino RG1J, MB1521 dan Nissan-UD RB87P.

Well demikian sekelumit sejarah Bus Mitsubishi di Indonesia, semoga menambah pengetahuan kita semua,  update dan revisi dari pembaca are welcome 😀 .

Source : google,  bismania.com,  busnesia.com,  baloghelmi,  mobilkomersial.com

Beberapa Foto Bus Mitsubishi Yang Tersisa

Hasil gambar untuk mitsubishi bm

Gambar terkait

Hasil gambar untuk trijaya union mitsubishi

Hasil gambar untuk mitsubishi rm

Jetbus Jumbo Skyview Coach, microbus mewah dari Karoseri Adiputro 12 Agustus 2017

Posted by awansan in Bus dan Truck.
Tags: , , ,
add a comment

Dear sobat awb,  pada gelaran GIIAS 2017 Karoseri Adiputro cukup atraktif dengan menampilkan model terbarunya,  si segmen micro bus Adiputro membawa microbus termewahnya,  yaitu Jetbus Jumbo Skyview. 

Jetbus Jumbo pun sudah mendapat sedikit facelift,  dengan penggunaan lampu depan sipit,  dan penyematan drl pada bagian samping bumper,  hal ini berbeda dengan model jetbus jumbo sebelumnya yang plek dengan model Toyota Coaster. 

Untuk menambah kesan mewah,  maka ditambahlah fitur ”Skyview” dengan atap kaca, maka penumpang bisa dengan leluasa menatap indahnya langit,  sebuah fitur yang cukup mahal tentunya. 

Jetbus Jumbo Skyview yang dipamerkan adiputro dibangun menggunakan chasis Hino Dutro Long

Tertarik mas broo?,  yuk segera kunjungi GIIAS 2017 😁😁

Source : ig adiputro

otojurnal's Blog

Roda Ikhtiar, ( Wheels effort)

Military In the Middle East

The blog of ME military hardware afficionados

Zurrahmah El Sayf

Bertualanglah, engkau pasti akan menemukan pengganti yang engkau tinggalkan ( IMAM SYAFI'E)

My BrownDesk

Where I can think about everything freely

otomotif dan herbal

semoga bermanfaat

LASKAR SUZUKI INDONESIA

Suzuki Motor Indonesia

Old Machine Press

New Memories of Old Machines

Maraza's Diary

Emak-emak Punya Cerita

OngolOngol.com

Maju mundur kena

Ran When Parked

Interesting Automobiles

Love 4x4

All About 4 Wheel Drive

Hydroid's Blog

Just another WordPress.com site

A R T I K E L 📌 M A R L Y

A collection of articles that are interesting to read, provide motivation and encouragement for you.

Journey of Sinta Yudisia

Writing is Healing. I am a Writer & Psychologist.

bj44

~ The journey of a thousand miles begins with one step. ~ Lao Tzu

Sukma Pangastuti

Kumpulan memorabilia lucu yang sering membikin rindu

Jalancerita.com

Banyak jalan, banyak cerita

Indonesia Tempo Doeloe

OLD TIMES NEVER DIE...

%d blogger menyukai ini: