Serba Serbi 4WD

Aneka Pilihan Final Gear Suzuki Jimny

Sobat Jipmania, kendaraan light offroad besutan Suzuki ini memang istimewa, selain karena transfercasenya terpisah, Suzuki Jimny juga mempunyai banyak pilihan  baik itu rasio high dan low di transfercase, maupun rasio final gear di gardan.

Hal ini dikarenakan Suzuki Jimny mempunyai banyak varian yang dibangun pada platform yang sama, sehingga antar komponennya bisa saling tukar/substitusi, nah pada kesempatan kali ini kita akan membahas lebih dalam tentang final gear Jimny.

Related image

 

Final Gear merupakan bagian dari penggerak mobil yang menyalurkan putaran dari mesin antara kopel dan as roda.. letak final gear sendiri terlindung di dalam gardan dan terdiri dari pinion dan ring crownwheel .. dari perbandingan pinion dan crownwheel inilah kemudian kita  bisa menghitung rasio final gear pada gardan..

Sebagai contoh final gear standar dari Jimny SJ410  adalah 9/37 .. yang berarti gigi pinion berjumlah 9 sedangkan gigi piringan crownwheel berjumlah 37, maka rasionya adalah 37 : 9 = 4.11

Semakin besar rasio FG, semakin ringan putaran mesin dalam menggerakkan roda sehingga tarikan makin ringan, namun disisi lain  kecepatan maksimal yg mampu dicapai mobil semakin rendah, sebaliknya semakin kecil rasio FG tarikan semakin berat tapi top speed semakin bertambah .. nah dibawah ini ada beberapa pilihan rasio final gear  yang bisa digunakan di jimny kesayangan anda semua.

PILIHAN FINAL GEAR SUZUKI JIMNY

  • 9/37 (Rasio 4.11) ( standard SJ410)
  • 9/43 (Rasio 4.77)
  • 8/39 (Rasio 4.87)
  • 8/41 (Rasio 5.12)
  • 8/43 (Rasio 5.37)

Nah sekarang tinggal disesuaikan saja dengan kebutuhan saja, kalau mau dibikin jago lari dan irit bbm tinggal ganti pakai rasio final gear yang high, sebaliknya juga jika pengen dibikin jago nanjak dan lebih sakti di medan offroad , tinggal ganti rasio final gear yang lebih low.

 

Iklan

Perbandingan Rasio Transfercase Suzuki Jimny

Hasil gambar untuk transfercase jimny

Sobat Jipmania,dibanding kendaraan 4×4 lainnya Transfercase Jimny memang istimewa, hal ini dikarenakan Transfercase Jimny dibuat terpisah dari girboks alias berdiri sendiri, sehingga memudahkan untuk saling bertukar transfercase antara sesama jip Suzuki,  baik itu untuk mendapat ratio yang lebih sesuai, merubah Jimny 4×2 menjadi 4×4 , bahkan Transfercase Jimny kerap digunakan sebagai transfercase Donor bagi tipe kendaraan lain seperti Avanza, APV yang awalnya 4×2 menjadi 4×4

Khusus untuk  Suzuki Jimny LJ80 (generasi pertama), ia hanya bisa ditukar dengan sesamanya, tidak bisa memakai transfer case Jimny generasi II atau III. hal Ini dikarenakan Jimny LJ80 memiliki bonggol gardan di tengah sedang Jimny generasi II dan seterusnya pakai gardan pinggir.

Daftar substitusi  LJ80 (generasi I)
LJ10        : 2.975 (low)/ 1.744 (high)
LJ20        : 3.012 (low)/ 1.714 (high)
LJ50        : 3.012 (low /  1.714 (high)
Lj80        : 3.012 (low)/ 1.714 (high)
SJ10        : 3.012 (low)/ 1.714 (high)
SJ20        : 3.012 (low)/ 1.714 (high)

Sedangkan untuk Jimny Generasi kedua (SJ Series) mempunyai lebih banyak pilihan substitusi transfercase, karena memang tipe kedua ini mempunyai bermacam -macam varian :

Daftar subtitusi  SJ410 (generasi II)
SJ30        : 3.052 (low) / 1,741 (high)
SJ40        : 2.511 (low) / 1,580 (high)
SJ410      : 2.511 (low) / 1,580 (high)
SJ 413     : 2.268 (low) / 1.409 (high)
JA51        : 2.268 (low) / 1.409 (high)
JA71        : 2.511 (low) / 1.580 (high)
JA11        : 2.511(low) /  1.580 (high)
JA12        : 2.123 (low) / 1.320 (high)
JA22        : 2.123 (low) / 1.320 (high)
JB 23       : 2.145 (low) / 1.320 (high)
JB33        : 2.145 (low) / 1.320 (high)
JB23-7     : 2.643 (low) / 1.320 (high)
JB43        : 2.643 (low) / 1.320 (high

Pilihan Mesin Diesel Populer Untuk Engine Swap Trooper

 

Related image

Sobat Jipmania, bisa dibilang Isuzu Trooper merupakan salah satu kendaraan 4×4 di masanya, dengan tagline “Tangguh Bagaikan Truk, Halus Bagaikan Sedan” , mimin tidak akan membahas lebih lanjut tentang sejarah mobil ini, karena sudah pernah mimin ulas pada artikel sebelumnya , bagi yang belum baca bisa klik link dibawah ini.

Sejarah Chevrolet Trooper di Indonesia 

Namun tak ada gading yang tak retak, meskipun dikenal nyman, tapi khusus varian Diesel banyak yang merasa mesin bawaan trooper kurang bertenaga, sebagai catatan Trooper yang beredar di Indonesia masih mengandalkan diesel konvensional lansiran isuzu berkode C233, mesin yang sama dengan Panther generasi awal,  di atas kertas mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimal 61 hp @4000 rpm, dan torsi maksimal 130 nm @2200 rpm.. nah bayangin aja tuh mesin  segitu kecil bawa si trooper yang berat kosongnya saja sudah sekitar 1,7 ton. (lebih…)

Ubah Katana menjadi 4WD , apa saja yang dibutuhkan ?

Sobat Jipmania, ngomongin Jimny emang nggak ada habisnya, kendaraan 4wd keluaran Suzuki ini amat populer di kalangan offroader terutama bagi offroader pemula, Jimny dikenal lincah dan cukup tangguh melewati medan medan offroad, dan yang jelas harganya cukup terjangkau dibanding kendaraan 4wd lainnya.

Nah karena jumlah Jimny terbatas, maka kini banyak offroader yang merubah Suzuki Katana menjadi 4wd, dengan beberapa ubahan tentunya mengingat Suzuki Katana  aslinya hanya 2WD. Karena pada dasarnya Jimny dan Katana basisnya sama, maka perangkat  4WD donor dari jimny bisa langsung plek dipasang di Katana. beruntung sekarang banyak yang jual donor jimny baik itu ex singapore/jepang, Lalu apa sajakah part yang dibutuhkan untuk mengubah Katana menjadi 4WD / 4×4?, simak ulasant berikut ini. (lebih…)