Tips dan Trik

Ganti Busi dan Koil Kijang Innova

ASsalaamualaikum bro sist, jadi ceritanya begini, beberapa waktu lalu Kepala TU sekolah awb mengeluhkan jika Kijang Innova milik sekolah terasa tidak bertenaga dan bergetar hebat,, ya wis langsung awb cek saja, stater mesin jrengg, lhadalah kok suara Innova yang biasanya halus nan merdu kok berubah jadi kayak suara Daihatsu Hijet 😆 .. selain itu mobil juga bergetar hebat.

well awalnya awb curiga salah satu businya mati, tapi berhubung lagi males bongkar bongkar, awb bawa saja ke bengkel deket sekolah..  setelah diteliti nih ternyata malah salah satu coilnya ada yang mati, hasyemm tenan hehe, busi juga sudah memprihatinkan saatnya diganti.

berhubung bengkel tidak menyediakan spare part maka awb pergi belanja sendiri ke toko langganan Mahkota Motor di dekat Artos Magelang

Coil Toyota Kijang Innova

Harga coil Kijang Innova ternyata cukup murah bro, hanya 275.000 saja 😁, mumpung di toko beli sekalian businya empat biji, harganya juga cuman 15.000/biji.. lhadalah jebule spare part mobil kok murah ya nak dibanding spare part motor.. total belanja 335.000 rupiah.

Sampai bengkel coil dan busi segera dipasang, dan Alhamdulillah si Innova bisa normal kembali baik suara dan getarannya. sebelum pulang tak lupa bayar ongkos bengkel 45.000 dan Innova pun siap hokya hokya melanglang buana

koil baru Innova sudah terpasang (pojok kanan)

well cukup sekian artikel kali ini, semoga berguna bagi kita semua .

Wassalaamualaikum 

Iklan

Cara Menghilangkan Bekas Lem Skotlet / Sticker di Body Motor

Bismillah

Assalaamualaikum pembaca semua, mungkin pembaca semua pernah mengalami hal ini, ketika mencopot skotlet/stiker dari body motor, maka lem perekatnya akan tertinggal.. jika lem itu dibiarkan begitu saja maka sungguh tidak enak dipandang mata, bekas perekat skotlet juga membuat debu debu menempel: ..

Nah ini juga yang terjadi di motor awb 😆 , oleh pemilik sebelumnya motor awb di skotlet di bagian speedometer, namun karena sudah lama beberapa bagian skotlet sudah mengelupas, lah daripada nyepeti mata sekalian saja awb kelupas seluruh skotletnya, hasilnya bisa dilihat pada foto bawah ini, nampak bekas lem perekat memenuhi seluruh speedometer 😆 .

namun jangan khawatir saudara saudara, karena menghilangkan bekas skotlet seperti ini ternyata cukup mudah, cukup pakai minyak kayu putih :D..  tuangkan minyak kayu putih ke bekas skotlet/stiker, ratakan dan pijit pijit. Nanti akan terasa lem seakan menjadi lebih encer/lumer.  (lebih…)

Curcol Masalah Masalah Honda MegaPro , karena motor rewel lah yang membuat kita belajar wkwkwk

Dear pembaca semua,  7 tahun pelihara Honda Mega Pro membuat awb kenyang dengan masalah masalah motor ini, pait manis asem asin nano nano rasanya, nah kali ini awb akan berbagi pengalaman awb selama pelihara ini motor, murni pengalaman awb, “Subyektif” gituu, .. MegaPro yanga awb pelihara adalah MegaPro generasi kedua, atau sering disebut dengan megapro Hiu, megapro generasi kedua ini kelistrikan sudah fullwave, dilengkapi electric starter, velg cast well dengan striping yang menurut awb cukup sporty ..

Sebetulnya motor ini mempunyai mesin yang bandel, terbukti setelah berumur 11 tahun baru turun mesin untuk oversize piston, itupun sebetulnya belum terlalu ngebul, meskipun sederhana tapi mesin megapro terbukti awet disiksa setiap hari, hmm padahal tak ada material istimewa macam diasil (yamaha), maupun scem (suzuki)..

yang bikin repot dari motor ini bukan mesinnya, tapi perintilannya yang adaa aja masalah, entah itu kelistrikan, body, kaki kaki , bosh , dll pokoknya banyak .. yah awb pun akhirnya dipaksa belajar untuk mengatasinya, walaupun kadang jengkel wkwkwk, but nikmati ajaa lah yaa.. memang “Motor rewel yang Akhirnya membuat kita jadi pinter” , di rumah ndak ada yang berani pake motor ini selain awb, takut kalo rewel di  jalan ndak bisa benerin kwkwkwk, yuk mari awb share beberapa problem yang kadang terjadi di Honda MegaPro beserta solusinya :D.

FYI spare part orisinil honda itu ada tiga tingkatan (lokal, thailand, jepang), beda tingkatan beda harga dan beda keawetan juga, yang paling murah adalah spare part ori ahm lokal, kemudian ahm thailand, dan terakhir ori jepang..

  1. Rantai keteng tiap tahun ganti
    yang ini awb sampai paham, biasanya rantai keteng tiap 1-1,5 tahun mesti minta ganti, tandanya gampang ketika sudah tek tek tek ketika pagi dihidupin, rantai keteng yang awb apakai adalah ori ahm indonesia yang harga 70.000an, busyet dah pake ori ahm aja boros keteng nih motor wkwkwk
    kalo pengen awet, solusinya pake rante keteng honda yang import jepang, dengan harga hampir 3x lipat dari rante keteng ori ahm lokal, itu aja kalo ada stoknya 😆
  2. Habis ganti Rantai Keteng, oli malah rembes
    nah ini nih yang bikin bingung, habis ganti rantai keteng pengennya normal, malah oli rembes wkwkwk, kan kamprett rasanya, solusinya adalah tiap ganti rantai keteng jgn lupa packing tensioner diganti, atau tensioner dikasih lem sealer .. dijamin oli nggak rembess
  3. Soket sepul/pengisian gosong
    ini juga menjadi penyakit umum honda megapro generasi kedua, efeknya jelas motor tersendat sendat karena aliran listrik tidak lancar, bahkan ketika aki tidak mau ngisi motor bisa mogokk, lha kan megapro pengapian DC kalo aki koit, motor ikut koit .. solusinya ganti soket dg yang baru, dan pastikan kabel/konektor berkualitas bagus, minimal merk utilux kalo mau awet .
  4. Rangka belakang nggak center
    kalo yang ini bisa dilihat dari roda dan spakbor belakang yang tidak simetris, cenderung miring ke kiri biasanya, hal ini disebabkan konstruksi rangka mega pro yang aagak lemah di bagian tengah, untuk meluruskan kembali, monggo datangi tukang press rangka di kota anda, syukur syukur di beberapa titik kemudian ditambah pelat penguat.
  5. Bosh Gear Boros, cepet oblak
    Mega Pro masih menganut sistem bosh untuk meredam hentakan dari gear ke teromol, nah kalo dah kena nih, siap siap aja sering ganti, awb pernah ganti ori ahm lokal cuman bertahan beberapa bulan, ganti ahm thailand nah, mampu bertahan beberapa tahun.. solusinya kalo mau enak ganti pake velg nmp yang sudah memakai karet angkatan, lebih murah dan lebih awet..
  6. Tangki Bocorrrr
    nah ini juga pasti pada mafhum, emang kelemahan motor sport honda, solusinya adalah ditambal dengan lem besi (plastic steel), atau dengan patri tangki
  7. Pindah Gigi Jedag Jedug, Karet Kopling minta ganti
    Nha ini kalo kerasa kopling  nggak nyaman, lebih berdengung/kasar, dan ketika kopling dilepas tidak bisa smooth, bisa dipastikan karet rumah kopling minta ganti, karet koplingya sih murah paling 15-25 ribu, yang bagus merks skr/skf, pasang di tukang bubut biaya paling 10-15 ribu, yang bikin males bongkar koplingnya, lumayan ribet euy, butuh kunci khusus juga ;lol:
  8. ketika panas mesin mati mendadak, distater/diselah terasa ringan
    nahh ini juga kadang yang bikin panik, tiba tiba mesin mendadak, dihidupin elctric stater tidak bisa, pakai kick stater/diselah tidak bisa juga, terasa ringan seperti tanpa kompresi, kalau mengalami seperti ini tenang saudara saudara, dinginkan mesin beberapa saat, copot businya, buka tutup oli, kemudian oli ambil dengan sedotan, masukin sedikit oli ke silinder lewat lobang busi, pasang busi kembali dan voilaaa, motor hidup.
  9. Electric stater nggak mau nyala, cuman cetak cetek
    ada dua penyebab masalah ini, penyebab pertama aki udah nggak kuat, solusiny ganti akii haha.. penyebab kedua relay stater error, nah kalo yang ini mah gampang, tinggal bukak cover penutup aki, ntar kelihatan tuh relay bentuk bulet, ketok aja pake obeng, dan relay kembali normal 😀 .. stater pun jreeeng kembali

demikian beberapa curcol awb selama pelihara Honda Megapro, insya Allah awb akan selalu update hehe, punya pengalam juga dg motor ini, share yuk di kolom komentar

Ganti Kop Busi Megapro

Dear pembaca semua,  beberapa hari terkhir ini si meggy terasa agak mbrebet mbrebet,  terutama ketika di gas mendadak..  Well awb kira awalnya hanya karena karbu yang kotor,  akhirnya awb service ke bengkell. 

Si meggy sempat membaik, tapi hanya bertahan satu hari, mbrebet itu datang kembali,  bahkan lebih parah bahkan sempat sampi beberapa kali motor mati mendadak ..  welehh welehh bahayaa ini, hlaa nk tiba tiba mesin motor mati pas tanjakan/pas nyalip lhak yo berabe tenan..  

Si meggy kemudian awb bawa kembali ke bengkel tempat service, well setelah dicari cari ketahuan juga penyakitnya,  sepele mas broo,  cop busi sudah bocorr..  Akibatnya pengapian motor terganggu,  hal inilah yang bikin mesin meggy brebet brebet.. Tak mau ambil resiko cop busi pun awb ganti yang ori honda,  walau dengan harga yg cukup bikin dompett nangiss, 72.000 rupiah untuk cop busi ini.. Pasang cop busi baru dan wuss mesin kembali normal seperti sedia kala.. 

Service evaporator ac Suzuki APV

image

Bro sis sudah hampir seminggu mobil operasional yayasan ac nya nggak dingin lagi, ngehek juga rasanya kalo jalan siang berasa di oven, apalagi kalo macet, awb bawa ke bengkel ac langganan, kirain hanya tambah freon, ternyata di vonis evaporatornya kotor, ya sudaah mari kita bersihkan, tak semudah yang perkiraan, karena letak evaporator yang berada di balik dashboard, harus dibongkar semua untuk bisa membersihkannya. (lebih…)

DIY Ganti koil Honda Megapro dengan koil Honda Kharisma

image

Koil Honda Kharisma

Bro sis beberapa waktu lalu kendaraan awb ngambek, sulit dinyalakan dan rasanya brebet brebet, iseng iseng awb tengok bawah tangki lha ternyata disana muncul percikan api tiap kali mesin nyala, bahaya tenan mas broo.
walhasil selama beberapa hari motor cuman nganggur, baru tadi pagi awb belanja spare part, mumpung rusak awb ganti sekalian pake koil TEC mp 26 (honda kharisma)  kebetulan harganya cukup murah cuman 67.000 aja hehe.

image

Koil Honda Kharisma ( TEC MP 26)

Pemasangan cukup lama karena letak koil yang berada di bawah tangki motor, jadi harus bongkar semua body, pertama lepas jok motor, kemudian body samping, dan terakahir tangki motor, voila kelihatan tuh koil

image

Koil lama ori Megapro, Sudah retak retak

Copot koil dengan melepas dua baut pengunci, awas resistor dibawahnya jangan sampe ilang, berikut ini perbandingan antara koil ori Megapro dengan koil Tec mp 26.

image

Atas koil Megapro (TEC MP 22), bawah Koil Kharisma (TEC MP 26)

Setelah dicopot baru tuh kliatan ternyata kabel koilnya retak retak, pantes arusnya bisa  bocor.

image

Koil Kharisma Terpasang di Megapro

Langsung pasang koil yang baru,plek teplek karena dudukan juga sama, jangan lupa cek dengan stater, apakah api sudah baik, setelah di cek awb pasang kembali semua, tangki, jok dan body samping, akhirnya di mega siap beraksi kembali, untuk reviewnya awb buatkan artikel sendiri tunggu saja hehe.

CARA ROTASI BAN MOBIL MOBIL YANG BAIK DAN BENAR

Bro sis ban adalah merupakan salah satu suku cadang dari kendaraan bermotor yang mempunyai fungsi khusus dan sangat penting dalam menentukan keselamatan dalam berkendaraan. Sehubungan dengan fungsinya pada kendaraan yang sangat penting tersebut, maka perlu cara pemakaian dan perawatan ban yang lebih baik agar tidak hanya diperoleh manfaat keselamatan saja, tetapi juga manfaat keekonomisan, manfaat kenyamanan, dan sebagainya.

Rotasi dilakukan untuk mencegah getaran yang abnormal, bising dan juga untuk memperpanjang umur ban, pergantian posisi ban (rotasi),hendaknya dilakukan secara berkala setiap 4000-5000Km, adapun cara rotasi ban mobil yang baik dan benar bisa dilihat gambar di bawah ini :

DIY HEADER KNALPOT PATAH LAS SAJAAA !!!

image

Si Revo

Bro sis, knalpot merupakan salah satu komponen penting sepeda motor, selain berfungsi sebagai penyalur gas buang, knalpot juga berfungsi meredam  suara dan menentukan performa, hanya saja karena letaknya yang dibawah, knalpot jarang mendapatkan perawatan sehingga rawan rusak.
Knalpot didesain lifetimenya tinggi namun ada kalanya karena faktor lingkungan knalpot menjadi berumur pendek, masalah ini dialami salah satu teman awb, dia mengeluhkan suara knalpot Honda Revo tidak seperti biasanya, awb pun sigap periksa, ketika dirasakan ada gas buang yang bocor di sekitar header knalpot, oke cek lagi, lha dalah ternyata knalpotnya keropos, hampir putus mas broo, lobangnya udah hampir sekeliling pipa knalpot. Karena yang punya cewek dan nggak  paham mesin, awb yang kemudian diminta tolong benerin, untuk sementara motor pindah ke tangan awb.

image

knalpot dicopot dulu sebelum di las

Esoknya langsung awb bawa ke tukang las langganan, ketika knalpot dicopot langsung tuh kliatan masalahanya, bagian knalpot yang nempel ke head silinder udah berpisah ama pipanya.

image

Header yang patah

Mainkan api las dan proses operasi penyambungan pun segera dilaksanakan, mula mula dipasin dulu, di las titik, baru kemudian dilas melingkar bagian headernya.

image

Mainkan Las

Tidak butuh waktu lama, hanya sekitar 10 menit dan operasi penyambungan telah selesai, kini header telah kembali lagi sempurna lagi .

image

Header setelah di las

Pasang kembali ke Revo, cek semuanya, pastikan nggak ada kebocoran ternyata sudah normal, bayar 30 ribu, dan si revo sudah bugar kembali, siap menjelajah menemani yang punya beraktivitas .

Mengatasi motor bergetar setelah stroke up

image

Kiri bandul tiger standar, kanan bandul megapro stroke up 9mm

Pagi bro sist, tentunya masih ingat kemaren awb stroke up mega pro kesayangan, jika kemaren awb membeberkan tentang caranya maka sekarang awb beberkan efek positif sekaligus negatifnya,

Efek positif stroke up :
1. Tenaga bertambah
2. Bensin jadi lebih irit
3. Makin pede di jalan kalo mau kebut
Tentunya semua hal ada efek negatifnya, berikut ini negatifnya :
1. Getaran menjadi lebih terasa
2. Mesin jadi lebih panas
3. Boros oli

Oke buat para stroker yg mengalami hal tersebut awb akan bahas juga solusinya, pertama adalah mesin yg bergetar, hal ini dikarenakan pangkon (pegangan) atas mesin yang tidak bisa dipasang, akibat head silinder yang sudah semakin tinggi, saran awb buatlah pangkon custom dijamin getaran berkurang dan mesin lebih anteng.
Mesin jadi lebih panas, hal ini dikarenakan bidang gesek yang menjadi lebih banyak, sehingga mesin menjadi cenderung lebih panas, hal ini pulalah yang membuat oli semakin boros, karena penguapan tinggi, solusinya cobalah pasang oil cooler untuk membantu ngademin oli, perlu digarisbawahi pasang oil cooler harus di ahlinya lho, kalo ndak malah cuman rugi hehe, oke cukup sekian artikel kali ini, semoga berguna bagi kita semua.

Memperbaiki starter elektrik megapro

Bendik Starter Honda

Well, nggak terasa ‘Si Meggy’ Megapro  sudah berumur 10 tahun. Dalam kurun waktu tersebut, Si Belalang Tempur sudah menemani saya riding dan menempuh jarak ratusan ribu kilometer, wajarnya motor berumur, sudah mulai beberapa bagian yang trouble.

Sudah dua bulan stater si meggy trouble, dan well saya harus mengengkol layaknya motor jadul, awalnya si masih bisa ditoleransi, tapi mengingat kompresi si meggy yang sudah melonjak, maka saya pun mulai kerepotan,maka dimulailah proyek pembenahan stater si meggy.

Dimulai dari diagnosa masalah, awalnya awb kira akinya yang sudah soak, akhirnya awb ganti dengan yuasa baru, masih tidak mau menyala, diagnosa kedua adalah di bendik (relay) stater, biasanya setelah diketuk pake obeng stater mau menyala, namun kali ini sudah berkali-kali diketuk tidak mau nyala juga, coba di short menggunakan obeng stater mau berbunyi, oke fix kalo gitu relay stater yang bermasalah :D.

Awb pun segera menuju bengkel langganan, untuk membeli relay tersebut, sekalian minta dipasangin, harga relay berkisar antara 45-65 ribu, tergantung yang kw atau ori honda, awb lebih memilih yang ori 😀 , setelah dipasang alhamdulillah stater kembali normal, tinggal pencet anti ngengkol 😈 .