jump to navigation

Medium Bus Mitsubishi, Puluhan Tahun Mendominasi Pasar Indonesia 12 Agustus 2017

Posted by awansan in Bus dan Truck.
Tags: , , , , , , , , , , , ,
add a comment

Hasil gambar untuk bus als jadul

Dear sobat awb,  Untuk segmen Bigbus boleh jadi Hino menjadi penguasanya , begitupun untuk segmen minibus Isuzu boleh membusungkan dada dengan ELF seriesnya..  Tetapi untuk segmen medium bus 6 roda dan 4 roda,  semua mengakui Mitsubishi Fe serieslah yang menjadi penguasanya,  Medium bus Mitsubishi telah menjadi legenda tersendiri, terutama untuk medium bus 6 roda. Hampir semua bus medium 6 roda yang beredar di jalanan Indonesia adalah merk Mitsubishi.

Medium Bus Mitsubishi banyak digunakan untuk rute rute jarak menengah/AKDP, bus ini dikenal bandel,  kuat di tanjakan dan tahan disiksa overload. image bus mitsubishi juga terbantu dengan image truk colt diesel yang memang bandel dan kuat. Ukurannya yang medium membuat bus ini bisa melewati jalan jalan kecil,  serta memudahkan manuver di tikungan tikungan tajam karena tidak mempunyai bonet. Maka tak heran jika Mitsubishi FE series juga dikenal sebagai bus gunung. Selain digunakan sebagai angkutan umum,  bus mitsubishi juga banyak digunakan sebagai Bus Pariwisata,  dengan kapasitas 28-35 seat.

Medium Bus Mitsubishi mulai merajalela pada tahun 1984,  ketika Mitsubishi mengeluarkan Truk Colt Diesel 6 Ban berkode Fe 114,  dengan tenaga 100 ps,  meskipun awalnya truk,  tapu kemudian banyak chasis truck yang dikonversi menjadi bus..  Ciri khasnya tentu saja bagian depan masih mirip truck,  tetapi belakangnya sudah dikaroseri menjadi bus.. kebetulan memang pada saat yang sama banyak terjadi peremajaan bus bensin tua yang sudah tidak ekonomis lagi seperti dodge chevrolet dengan bus diesel yang lebih ekonomis.

Tipe Medium Bus Mitsubishi Yang Pernah Beredar di Indonesia

FE114E-BC, mesin 4D31, 3.298cc, 100Ps, 5-speed manual, wheelbase: 3.280mm,
FE119E-BC, mesin 4D34, 3.907cc, 120Ps, 5-speed manual, wheelbase: 3.280mm,
FE334E-BC, mesin 4D31, 3.298cc, 100Ps, 5-speed manual, wheelbase: 3.350mm,
FE349E-BC, mesin 4D34, 3.907cc, 120Ps, 5-speed manual, wheelbase: 3.350mm,
FE449E-BC, mesin 4D34, 3.907cc, 120Ps, 5-speed manual, wheelbase: 3.350mm,
FE447F-BC, mesin 4D33, 4.324cc, 135Ps, 5-speed manual, wheelbase: 3.760mm,
FE84G-BC, mesin 4D34Ti, 3.907cc, 136Ps, 5-speed manual, wheelbase: 3.780mm
FE83G-BC, mesin 4D34Ti, 3.907cc, 120Ps, 5-speed manual, wheelbase: 3.780mm

Pada tahun 1990,  Mitsubishi mengeluarkan FE119 yang lebih bertenaga (120ps),  dengan penambahan tenaga tersebut membuat medium bus mitsubishi semakin populer sebagai perkerja keras,  ciri khas dari fe 119 adalah tuas persneling di bawah stir.

Hingga pada akhirnya pada tahun 2007 dikeluarkanlah Canter series, dengan perubahan yang cukup banyak dintaranya adalah penambahan Turbo Intercooler, Tachometer, dan tuas persnelling sudah terletak di Dashboard.  Untuk generasi canter,  medium bus mitsubishi ada 3 tipe,  Yaitu FE 71 BC (110ps, 4 ban), FE 83 BC (110ps,6 ban), dan FE 84G BC (136 ps, 6 Ban, Long Chassis).

Mitsubishi FE series sebetulnya tidaklah melenggang sendirian di pasaran Indonesia,  terdapat juga Isuzu NQR71,  Hyundai Mighty,  Tata,  Toyota Dyna dan Hino Dutro yang juga memasarkan chasis medium bus,  tetapi hingga sekarang semua harus mengakui, di segmen ini Mitsubishi lah rajanya 😀

Gambar terkait

Gambar terkait

Hasil gambar untuk bus cebong jaya

Hasil gambar untuk bus cebong jaya

Hasil gambar untuk sibualbuali

Bus Hino RK1JSNL , Matic dan Nggak Pake Solar !!! 11 Agustus 2017

Posted by awansan in Bus dan Truck.
Tags: , , , , , , , , ,
6 comments

Dear sobat awb, Pangsa pasar Bigbus Indonesia memang sangat menggiurkan, banyak pabrikan pabrikan dunia yang mencari peruntungan disini, Untuk saat ini boleh dibilang Hino adalah rajanya, dengan produk Hino AK8 untuk bigbus entry level, Hino RK8/RN285 untuk bus patas/eksekutif, dan Hino RM380 untuk kelas eksekutif/premium.. sebetulnya Hino masih punya andalan chasis bus lain yang ditujukan untuk pangsa pasar bus kota yaitu Hino RK1JSNL ..

Bus HINO RK1JSNL CNG adalah Bus Hino bermesin belakang yang berbahan bakar gas,  bus ini tidak menggunakan solar melainkan CNG (Compressed natural Gas), kedatangan bus ini ke Indonesia terutama untuk memenuhi permintaan Transjakarta,  yang memang mensyaratkan busnya harus menggunakan bbg dan transmisi Matic.

Hino RK1JSNL dilengkapi mesin 6 silinder berkapasitas 7561 cc type J08C-VG ,dengan tambahan Turbo Intercooler mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimal 260 PS dan torsi maksimal 760 nm, mesin berbahan bakar Gas mempunyai karakter  hemat dan ramah lingkungan, dengan suara dan getaran lebih halus dan akselerasi lebih tinggi pada saat pengoperasian.

Tenaga dari mesin kemudian disalurkan ke roda dengan transmisi otomatis 5 percepatan, sedangkan pengereman menggunakan system pengereman udara,  sehingga membuat daya pengereman lebih kuat serta lebih mudah dalam perawatan.

Beberapa operator yang menggunakan Hino RK1JSNL adalah Mayasari Bakti,  City Trans Utama dan Lorena..  Pasca digunakan transjakarta Beberapa bus ada yg kemudian digunakan di rute AKAP dengan dikonversi ke diesel lebih dahulu.

UD Truck Kuzer , Light Duty Truck dengan tenaga terbesar di kelasnya  10 Agustus 2017

Posted by awansan in Bus dan Truck.
Tags: , , , , , , ,
3 comments

Dear sobat awb, bertepatan dengan Event GIIAS, baru baru ini UD Truck (Nissan Diesel) meluncurkan light duty truk pertamanya di pasar Indonesia berjuluk “Kuzer” , bahkan indonesia menjadi world premiere untuk peluncuran truk ini,  hal ini membuktikan bahwa pasar Indonesia memang menggiurkan dimata pabrikan truk dunia.

Sebagai pendatang baru,  tentunya “Kuzer” sudah dibekali dengan berbagai keunggulan,  agar bisa merebut hati konsumen Indonesia. UD Trucks Kuzer menggunakan mesin GH4E bertenaga 150 hp dan bertorsi 490 Nm dengan transmisi manual 6-speed. Bisa dibilang ID Truck Kuzer memiliki mesin dengan tenaga terbesar di kelas truk light duty !!!  …    lawan terdekatnya adalah Mitsubishi Canter HD-L 136 ps,  sementara truk light duty lainnya hanya bertenaga  125 – 130 ps. Keunggulan lainnya adalah UD Truck Kuzer mempunyai kabin yang lebih lebar,  tentunya hal ini akan menambah nyaman pengemudi..

Well dengan segala kelebihan tersebut mampukan UD Kuzer menjungkalkan mitsubishi canter dari penguasa pasar light duty truck?,  mari kita lihat besok data penjualannya 😀

udtruk2

Video Bus Overload di Medan Extreme, Ngeri Ngeri Sedap Lihatnya 9 Agustus 2017

Posted by awansan in Bus dan Truck.
Tags: , , , , , , ,
add a comment

Sobat awb, beberapa waktu lalu awb pernah memposting tentang perjuangan Bus Damri Perintis,  yang harus menembus pedalaman Indonesia dengan medan medan yang begitu ekstrim, bahkan kadang seperti tidak mungkin dilewati oleh bus.

Nah ternyata Amerika Selatan juga banyak memiliki  bus serupa Damri perintis, dimana bus harus melewati medan ekstrim dengan muatan overload, bisa dilihat di Video tadi, medan disana memang bergunung gunung dengan jalan super licin, betul betul ngeriii pokokmen. Bus bus yang digunakan pun adalah bus tua seperti Dodge 600 dan Chevrolet yang dulu banyak digunakan di Indonesia era tahun 1950-1970an. lha di Indonesia saja sudah hampir 50 tahun dipensiunkan, di luar negeri ternyata masih dipakai hingga kini.

 

Isuzu ELF NLR , Jagoan Baru Isuzu di Segmen Truk Ligh Duty (Engkel) 5 Agustus 2017

Posted by awansan in Bus dan Truck.
Tags: , , , , , , , , ,
2 comments

Sobat awb, Bertepatan dengan Event GIIAS 2017,  PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) kembali menambah line up truknya  dengan  meluncuran light duty truck Isuzu Elf NLR (engkel). hal ini dilakukan sebagai upaya PT IAMI mengembangkan pasar truk ringan di Indonesia setelah sebelumnya mereka meluncurkan truk Isuzu Elf NMR 71 pada tahun 2016.

Isuzu Elf NLR 4 roda sudah lebih dulu meluncurdi Malaysia  dengan nama Isuzu NLR 130 dan NLR Pro keduanya mempunyai  GVW 4.800 kg. Pembedanya adalah mesin yang digunakan. Isuzu NLR 130 sudah menggunakan mesin Diesel Commonrail   4JJ1-TC  High-Pressure Common Rail Fuel Injection System dan transmisi 5-speed MYY-5 yang mampu menghasilakan tenaga maksimal 130ps dan torsi maksimal 330 nm. Sedangkan NLR PRO masih menggunakan mesin diesel konvensional 4JB1-TC dengan tenaga lebih kecil yaitu 100ps dan torsi 206 nm.

Update : 

Isuzu Astra Motor Indonesia meluncurkan 2 type ELF NLR 

1. ELF NLR 71, truk engkel paling bertenaga di kelasnya ( 125 ps), menggunakan mesin 4HG1T,  sama dengan mesin ELF NMR 71. ELF NLR 71 ditawarkan dalam 3 varian yaitu ELF NLR 71 T, NLR 71 T L dan NLR 71 B L.

2. ELF NLR 55 (100 ps),  NLR 55 diklaim memiliki mesin yang lebih efisien,  ELF NLR 55 terbagi menjadi 6 tipe (truk dan microbus) 

Seluruh variant Isuzu ELF NLR sudah dilengkapi dengan desain ruang kemudi yang lebih modern dikelasnya, dengan dukungan perangkat audio dan video, head unit dilengkapi dengan layar LCD yang terintergrasi dengan kamera mundur. 

otojurnal's Blog

Roda Ikhtiar, ( Wheels effort)

Military In the Middle East

The blog of ME military hardware afficionados

Zurrahmah El Sayf

Bertualanglah, engkau pasti akan menemukan pengganti yang engkau tinggalkan ( IMAM SYAFI'E)

My BrownDesk

Where I can think about everything freely

otomotif dan herbal

semoga bermanfaat

LASKAR SUZUKI INDONESIA

Suzuki Motor Indonesia

Old Machine Press

New Memories of Old Machines

Maraza's Diary

Emak-emak Punya Cerita

OngolOngol.com

Maju mundur kena

Ran When Parked

Interesting Automobiles

Love 4x4

All About 4 Wheel Drive

Hydroid's Blog

Just another WordPress.com site

A R T I K E L 📌 M A R L Y

A collection of articles that are interesting to read, provide motivation and encouragement for you.

Journey of Sinta Yudisia

Writing is Healing. I am a Writer & Psychologist.

bj44

~ The journey of a thousand miles begins with one step. ~ Lao Tzu

Sukma Pangastuti

Kumpulan memorabilia lucu yang sering membikin rindu

Jalancerita.com

Banyak jalan, banyak cerita

Indonesia Tempo Doeloe

OLD TIMES NEVER DIE...

%d blogger menyukai ini: