air suspension

Spesies Bus Langka Di Indonesia, Mercedes Benz OH 1725

Bismillah

Assalaamualaikum bro sist, beberapa waktu lalu awb sempat membahas Mercedes Benz OH 1634 L Megatrend milik KAP Group Aceh, dan tanpa awb sangka respon artikel tersebut cukup baik, bagi yang belum membaca bisa klik link di bawah ini 😀 .

Spesies Bus Langka di Indonesia, Mercedes Benz OH 1634 L Megatrend

Bus yang akan kita bahas kali ini masih dari merk yang sama “Mercedes – Benz” tapi dengan tipe yang berbeda yaitu Mercedes Benz OH 1725 , bus ini sebetulnya masuk indonesia hanya sebagai test pasar , rencananya jika produk ini cocok maka akan diproduksi massal oleh Mercedes Indonesia, tercatat sebanyak 2 unit OH 1725  masuk indonesia tahun 2005, 2 unit tersebut kemudian  dipinjamkan ke PO Lorena dan PO Kramat Djati.

(lebih…)

Iklan

Berkenalan Dengan SKS Bus , Chasis Bus Pendatang Baru Dari Malaysia

Foto Sks Chassis International.

Bismillah

Assalaamualaikum bro sist, membaiknya infrastruktur jalan membuat dunia transportasi di Indonesia semakin menggeliat, hal ini tentunya menggiurkan dimata para produsen kendaraan komersial, mengingat pangsa pasar Indonesia yang besar. salah satunya adalah SKS Bus, manufacture chasis bus asal Malaysia yang kemarin baru saja menyuplai produknya ke salah satu PO Bus di Indonesia. (lebih…)

Mengenal Scania K114 dan Scania K124ib, Generasi Pertama Chasis Bus Scania Di Indonesia

Dear pembaca semua, dibanding Chasis Bus Mercy maupun Hino yang sudah puluhan tahun menggurita, bisa dibilang Scania merupakan merk yang baru seumur jagung di Indonesia, Namun merk ini tidak bisa dipandang sebelah mata,  Harga chasis yang relatif lebih mahal pun tidak menghalangi berbagai Po untuk berlomba membelinya ..Chasis Scania selalu digunakan untuk kelas tertinggi di suatu PO yang memilikinya, entah itu kelas Eksekutif maupun Super Eksekutif .. Scania pun sukses menancapkan imagenya sebagai chasis bus kelas premium, mewah dan bergengsi.. dan awb bilang “Good Job” for Scania Indonesia..

Chasis Bus Scania pertama masuk Indonesia pada awal tahun 2000 an, beberapa PO yang termasuk pengguna awal Chasis ini adalah PO Safari Dharma Raya, PO Kramat Djati dan PO Putera Remaja.. Jenis chasis yang masuk adalah scania K 114 dan K124ib .. seperti Mercy maka Scania pun empunyai kode tersendiri untuk Chasis Bus nya .. Kode K menunjukkan bahwa chasis ini mempunyai mesin yang terletak di belakang, kode 11/12 merupakan kode kapasitas/seri mesin , sedangkan ib (intercity bus)  menunjukkan bahwa chasis ini digunakan untuk bus antarkota..

Urusan dapur pacu, Scania k114 menggunakan mesin Diesel Scania DC11 berkapsitas 10641 cc,, mesin ini mampu menyemburkan tenaga maksimal hingga 340 hp dan torsi maksimal hingga 1600nm.. Sedangkan Scania K124 yang dibekali dengan mesin yang lebih besar Scania DC12 , Scania DC12 sendiri merupakan mesin diesel turbo intercoler berkapsitas 11705 cc dan mampu menyemburkan tenaga maksimal hingga 360 hp, dan torsi maksimal 1600 nm ..

Bus Scania juga yang termasuk mempelopori penggunaan air suspension, well mungkin dari air suspension inilah Scania menjadi terkenal kenyamanannya, empuk mentull mentull hehe.. Hingga kini Chasis Scania masih terus eksis di Indonesia, bahkan kemudian dengan percaya diri meluncurkan berbagai chasis terbarunya seperti Scania K310ib, Scania K360ib, Scania K410 dan banyak chasis chasis lainnya,yang akan awb bahas di artikel selanjutnya.. Oke cukup sekian artikel kali ini, masukan dari pembaca are wellcome ..

Technical Specification Scania K124IB 4×2 360

General Specification
– Wheelbase : 6,000 mm
– Overhang (front) : 2,500 mm
– Overhang (rear) : 3,250 mm
– Gross Vehicle Weight : 25,000 Jgs
– Frame height : 803 mm
– Mid frame height : 1,303 mm
– Drive : 4×2

Engine
– Engine model : Scania DSC1202 – Euro 2
– Number of Cylinder : 6 cylinder diesel engine with turbo & intercooler
– Displacement : 12 liters
– Net output (HP) : 360 at 1,600 – 1,900 rpm
– Max torque (Nm) : 1,665 at 1,300 – 1,500 rpm
– Engine retardation : Exhaust brake-automatic

Transmission
– Transmission model : GR801R
– Gear shift control : Comfort shift – CS (optional:Opticruise)
– Number of speed : Seven (7) forward speed and one (1) reverse speed
– Retarder : Scania hydraulic retarder

Axle & Suspension
– Axle gear : R660
– Gear ratio : 3.07
– Suspension : Air spring suspension
– Air spring control : Mechanical (optional : ELC)

Brake
– Brake type : Drum (optional : ABS)

Fuel tank
– Capacity : 465 liters

Wheel & Tires
– Wheel size : 295/80 x R22.5
– Rim size : 8.25 x 22.5 inch
– Spare tire : complete with

Accesories
– Alternator capacity : 140 A + 65 A
– Batteries : 220 AH

 

Spesies Bus Langka di Indonesia, Chasis MAN 18.310 HOCL dan MAN R37 Triple Axle

Dear pembaca semua, beberapa waktu lalu awb sempat membahas spesies bus langka dari Mercedes Benz, yaitu OH 1634 L Megatrend, nah kali ini awb akn membahas spesies langka yang berasal dari negara yang sama yaitu MAN ..

Chasis Bus MAN masuk ke Indonesia di awal tahun 2000 an, bersamaan juga dengan masuknya Chasis Scania ke Indonesia, namun sayang sekali info yang ada sangat minim, jadi tidak diketahui berapa jumlah chasis yang masuk dan lewat atpm mana.. berbeda dengan rekan senegaranya “Mercedes Benz” yang laris bak kacang goreng, Nasib Chasis MAN tidaklah terlalu moncer penjualannya, tercatat hanya beberapa unit yang kemudian dibeli oleh PO Safari Dharma Raya dan PO Kramat Djati.. (lebih…)

Akhirnya Karoseri Laksana Merilis Legacy Sky SR2 Double Glass, Joss Gandoss 

Dear pembaca semua, baru baru ini Karoseri Laksana kembali meluncurkan model terbarunya Legacy Sky SR 2 Double Glass, well akhirnya Laksana kena virus kaca belah juga hehehe.. Model double glassnya pun sangat cantik, melengkung dan sangat aerodinamis mirip dengan karoseri Neoplan di Eropa sana hehehe..

Karoseri Laksana membedakan Legacy Sky Double Glass dalam dua varian berdasarkan tipe dan tonase chassis yang dipasarkan di Indonesia. “Varian XHD ( tinggi 3,9 Meter) untuk bus dengan GVW 18 ton ke atas,  varian HD (tinggi 3,7 Meter) untuk yang GVW 15/16 ton,” .

(lebih…)