Brosur Jadul Iklan Sedan Holden Australia

Iklan

Sejarah Kijang Part 1 : Kijang Buaya dan Kijang Doyok (KF10/KF20)

Dear Pembaca semua, Kisah Toyota Kijang sendiri tidak bisa dipisahkan dari dorongan pemerintah untuk mengembangkan Mobnas (mobil nasional) tahun 1970-an, pada saat itu disebut dengan proyek Kendaraan Bermotor Niaga Sederhana (KBNS), tujuan dari KBNS adalah membuat kendaraan serbaguna dengan harga yang murah agar bisa dijangkau seluruh lapisan masyarakat. Pemunculan nama binatang pada kendaraan niaga ini karena Filipina telah dulu menggunakan nama “Tamaraw” yang berarti kerbau. Maka kemudian dipilih nama “Kijang” . namun ada juga yang mengatakan bahwa “KIJANG)” merupakan singkatan yang mengambil dari kalimat Kerjasama Indonesia dan JepANG.

1977_toyota_kijang_launching_ceremony

1st Generation 1977 – 1980 : Kijang Buaya/Kijang Kotak

Toyota Kijang diperkenalkan pertama kali di Jakarta Fair tahun 1975 dan mulai dijual tahun 1977. Toyota Kijang pertama dalam bentuk pick up. namun seiring tingginya animo masyarkat maka juga kemudian versi minibus, sudah jamak pada zaman itu mobil yang awalnya hanya pick up kemudian di buat versi minibus untuk mengangkut orang. Fenomena ini ditangkap oleh sejumlah karoseri dengan membuat bodi minibus untuk Kijang, dari dulu hingga sekarang kijang dikenal sebagai minibus yang bisa mengangkut banyak orang, hal inilah yang amat digemari masyarakat indonesia.

Mesin yang digunakan Toyota Kijang pertama adalah Mesin Bensin Toyota 3K yang diambil dari Toyota Corolla Toyota Corolla KE20. Di atas kertas Mesin OHV 1200cc ini sanggup menghasilkan tenaga maksimum sampai dengan 55hp pada 6000Rpm dan torsi maksimum yang bisa dihasilkan adalah 93Nm pada 3800Rpm, meskipun masih memakai pengabut bahan bakar karburator tentunya. tenaga mesin kemudian disalurkan  dengan menggunakan transmisi manual 4 percepatan yang sudah merupakan standar mobil asal Jepang saat itu. Sementara chasis menggunakan tipe ladder frame.

Ciri khas generasi pertama yang mungkin sampai sekarang masih diingat adalah pintu yang tidak disertai dengan jendela melainkan dari terpal atau plastik. Mobil ini dinamakan Kijang Buaya karena ketika kap mesinnya dibuka penuh, terlihat seperti mulut buaya yang sedang menganga. Continue reading “Sejarah Kijang Part 1 : Kijang Buaya dan Kijang Doyok (KF10/KF20)”

Sejarah Toyota Kijang Part II : Kijang Super dan Kijang Grand (Kijang KF 40/50)

 
Dear pembaca semua, bisa dibilang Kijang generasi ketiga ini merupakan generasi Kijang terfenomenal di Indonesia, melalui kijang genrasi ini juga reputasi Kijang sebagai mobil sejuta umat mulai terbentuk.. dalam kehidupan sehari hari kijang ini ini lebih dikenal dengan nama Kijang Super / Kijang Grand  , Kijang generasi ketiga ini masa edarnya 10 tahun, mulai tahun 1986 -1996.  Kijang super atau grand tersedia dalam short chasis dengan kode KF40  dan  long chasis KF50 (20 cm lebih panjang dari kf40)..
Kijang Super (1986-1991)
Kijang Super pada awal masa edarnya menggunakan mesin Toyota  1500 cc (5K), yang sudah dilengkapi dengan Teknologi Advance Super Response Engine (ASRE) guna menyempurnakan sistem pasokan bahan bakar, sehingga terjadi peningkatan performa dari 61 ps menjadi 63 ps. Khusus untuk varian Kijang Grand Ekstra tahun 1995,  Meski masih menggunakan mesin tipe 5K, namun penyempurnaan pada Kijang Grand ini telah dilakukan pada karburator, intake dan exhaust manifold, sehingga dapat meningkatkan tenaganya menjadi 72 ps.
Spesifikasi Mesin Kijang Toyota 5K
Type Mesin : TOYOTA 5 K, 4 Silinder Segaris, 8 Katup, OHV, 1486 cc
Diameter X Langkah : 72,0 mm X 79,7 mm
Daya Maksimum : 72 Ps / 6,000 rpm
Bahan Bakar / Kapasitas Tangki : 40 L B
ahan Bakar – Jenis / System : Bensin / Konvensional
Pengisian Accu : Alternator / Cut Out Luar / 5O H
System Kemudi / Brake : Power Steering / Front Disc – Rear Drum
Torsi Maksimum : 12.2 Kgm / 4,400 Rpm
Transmisi / Type : Manual 4 Maju 1 Mundur /
Penggerak Roda Belakang Type Diferential : Normal / Manual
System Pendingin : Radiator AC ( Air Conditioner )
Transmisi yang digunakan juga tersedia dalam dua pilihan, 4 speed dan 5 speed. Pada tahun tersebut sekaligus dilakukan penyempurnaan per belakang dan as kopel tipe 3 sambungan pada chassis panjang, guna mengurangi getaran. Pada tahun 1995-1996 kemudian diropduksi juga Kijang KF42/52 yang sudah menggunakan mesin 1800 cc (7k).

Continue reading “Sejarah Toyota Kijang Part II : Kijang Super dan Kijang Grand (Kijang KF 40/50)”

Brosur Jadul + Sejarah Chevrolet LUV (Diesel/Bensin)

Dear Pembaca Semua, bagi anda generasi 90an pasti masa kecil anda akrab dengan mobil ini, pada medio 1970-1980 memang banyak beredar pickup dengan model bonet seperti ini, seperti Datsun, Toyota dan Chevrolet, nah kali ini kita akan membahas   Chevrolet LUV (Light Utility Vehicle),  bisa dibilang ini adalah pick up andalan Chevrolet dalam melawan dominasi pick up Jepang pada masa itu, di Indonesia Chevrolet LUV dipasarkan oleh PT Garmak Motor selaku ATPM Cherolet indonesia, mulai tahun 1978 hingga 1990an ..

Chevrolet LUV sendiri sebetulnya bukan murni produk Chevrolet, tetapi merupakan produk Rebadge dari Isuzu Faster, yah wajar saja mengingat pada tahun 1972 Chevrolet mempunyai 34% saham Isuzu Motor.. Selain di rebadge menjadi Chevrolet LUV, di beberapa negara Isuzu Faster juga mendapat nama lain yaitu Holden Rodeo dan BedFord KB. Continue reading “Brosur Jadul + Sejarah Chevrolet LUV (Diesel/Bensin)”