awansan.com – Dua tahun pasca Mercedes Benz OH 1830 diluncurkan, Mercy kembali mengupdate line up chasis premium mereka dengan meluncurkan Mercedes Benz O 500 R 1836 pada tahun 2013 , Jika dibandingkan dengan pendahulunya, Mercedes Benz OH 1836 ini mendapat beberapa update yang cukup signifikan pada beberapa sektor seperti mesin, suspensi, dan dashboard.
(more…)Mercedes Benz OH 1830 (2011)
Sobat awansan, Munculnya Mercedes -Benz OH 1830 adalah jawaban Mercy atas kebutuhan pasar Indonesia untuk Chasis Bus Premium , sekaligus sebagai amunisi Mercy atas serangan Scania dan Volvo, duo bus asal Swedia yang begitu massif menyerang segmen bus premium sejak era 2000an awal, dan menggeser image “Mercedes -Benz ” sebagai brand terpremium dalam kancah per busan Indonesia.
Sebagai pemain lama di pasar bus Indonesia, tentunya Mercy tak ingin kehilangan pelanggannya, oleh karena itu Mercy merasa perlu mengeluarkan chasis bus premium yang dilengkapi dengan mesin bertenaga besar dan air suspension agar mampu mengimbangi Scania dan Volvo.
(more…)
awansan.com – Dear pembaca semua, pasca meluncurnya Hino RK 174 pada tahun 1988, market chasis bus rear engine di Indonesia menjadi semakin berwarna, walaupun tetap saja Hino masih harus kerja keras untuk melawan dominasi pabrikan Jerman “Mercedes” yang saat itu menjadi pemimpin pasar dengan dua produk andalannya ” Mercedes Benz OH 1113 Prima” dan Mercedes Benz OH 1518 King”
Memasuki dekade 1990an, persaingan pun menjadi semakin sengit ketika pabrikan bus Jepang lain juga ikut meluncurkan chasis bus rear engine mereka seperti dengan spesifikasi mesin yang lebih bertenaga dan chasis yang lebih panjang dibanding Hino RK 174.
(more…)
awansan.com – Sobat bismania, jika dibandingkan dengan Mercedes Benz bisa dibilang Hino memang agak sedikit terlambat mengeluarkan chasis bus bermesin belakang, Hino baru mengeluarkan bus bermesin belakang pada tahun 1988, namun ternyata Hino mampu melawan hagemoni Mercy bahkan kini Hino menjadi market leader bus bermesin belakang.
(more…)
awansan.com – Mercedes – Benz O321 memang bukanlah bus Mercedes pertama yang masuk ke Indonesia, karena sebetulnya pada zaman penjajahan Belanda sudah ada beberapa bus Mercedes yang masuk di Indonesia dan digunakan pada beberapa trayek bus di pulau Jawa dan Sumatera
Namun untuk era pasca kemerdekaan, Bisa dibilang Mercedes Benz O 321 H merupakan pelopor masuknya bus modern di Indonesia, yup pada era 60an Mercedes Benz O 321 H merupakan salah satu jenis bus terbaik di dunia, dengan beberapa fitur yang kemudian baru umum di Indonesia 20 – 30 tahun kemudian, wajar saja bus ini kemudian menarik hati Indonesia yang sedang menyelenggarakan event bergengsi Ganefo dan Asian Games.
Melalui Importir PT Permorim tercatat sedikitnya ada 300 unit Bus Mercedes O321 H yang masuk ke Indonesia, suatu jumlah yang sangat besar untuk satu jenis bus, pada saat bersamaan juga masuk Bus Robur , Bus Dodge dan Bus Ikarus yang juga dipergunakan untuk kepentingan Ganefo dan Asian Games.
Mercedes Benz O 321 H sendiri pertama diluncurkan di Jerman pada tahun 1954 dengan basis produksi di kota Manheim Jerman, bus ini merupakan cikal bakal body bus low floor dan monoque body di Indonesia, Mercedes Benz O 321 H memiliki desain chasis semi integral, dengan kata lain body terpasang pada kerangka, dimana unit lantai berperan sebagai penyangga beban keseluruhan, Teknologi seperti ini menjadikan bus lebih ringan, lebih stabil dan bagasi lebih luas karena tidak adanya sasis yang melintang, wheelbase bus ini adalah 4.18 meter sedangkan total panjangnya 9.23 meter dengan kapasitas penumpang 38 seat.
Konstruksi Body seperti ini baru kemudian dipakai di Indonesia 36 tahun kemudian ketika Adiputro memperkenalkan model Neoplan yang berbody monoque juga.
Fitur lain yang cukup canggih adalah adanya, pintu geser pneumatic di bagian depan, untuk kenyamanan jangan ditanya karena O 321 H sudah menggunakan suspensi coil spring (per keong) yang tertanam pada axle depan, ingat lho ini bus tahun 60an, di Indonesia sendiri pintu pneumatic baru muali banyak digunakan tahun 90an, sedangkan per keong sampai sekarang belum ada bus di Indonesia yang memakainya
Pada sektor mesin Mercedes Benz O 321 H keluaran sebelum 1962 menggunakan mesin diesel seri OM321 berkapasitas 5,1 liter dengan tenaga 110HP , sedangkan keluaran 1962 ke atas sudah menggunakan mesin yang lebih besar berkode OM322 , dengan kapasitas 5,7 liter mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 126HP. tenaga dari mesin kemudian disalurkan ke roda Via transmisisi manual 5 speed fully-synchronized dan berfitur gearshift system elektris.
Pasca event Ganefo dan Asian Games selesai bus ini kemudian dipakai oleh Perum PPD untuk bus bus kota di Jakarta, sebagin bus lain juga jatuh ke tangan perusahaan otobus swasta dan dioepasikan sebagai bus antar kota , bus ini masih terlihat hingga tahun 1973 hingga kemudian menghilang tak tau kemana, dari 300an unit bus Mercy O 321 yang masuk Indonesia, kini hanya tersisa 3 unit bus saja di tangan kolektor.
Baca Juga :
Mengenal Mercedes – Benz O321 H , Pelopor Bus Modern di Indonesia
Mengenal Mercedes – Benz OF 1113 , Raja Bus Front Engine era 80an
Mengenal Mercedes – Benz OH 1113 Prima , Bus Rear Engine Pertama di Indonesia
Mengenal Mercedes – Benz Oh 1518 King , Terkenal Karena Kenyamanannya
Mengenal Mercedes – Benz OH 1521 Intercooler, Bus Pelari Jarak Jauh Legendaris dari Mercy
Mengenal Mercedes – Benz OH 1525 , Pelopor Bus Mercy Elektrik di Indonesia
Mengenal Mercedes – Benz OH 1526 , Chasis Bus Leaf Spring Terakhir dari Mercy
Mengenal Mercedes – Benz OH 1626 L , Bus Air Suspension Andalan Mercedes – Benz Indonesia
Let's Talk Motorcycles and Bikers
Blog Pribadi, Sharing aja....
Berita Otomotif & Perilaku Pengendara Roda Dua
IBeNimages & Words
Beyond Transportations and Vehicles
dari fajar untuk senja
laju laku lalu
explore ride romance dream journey discover
Life is like the surf, so give yourself away like the sea
A Journey of Young Eager Guy..
A fine motorcycle inspiration site
Coretan Kisah Perjalanan, Dunia Otomotif dan Pengalaman Pribadi
Menyatukan Jarak dan Waktu
The alternative aviation magazine
AWANSAN 