awansan.com – Dear pembaca semua, sebetulnya liburan ini awansan dan istri sudah mencanangkan bakal ngebis jarak jauh ke Surabaya/Jakarta, persiapan sudah sangat matang bahkan awansan sudah menimbun poin redbus dalam jumlah yg cukup banyak buat tiket PP.Namun manusia hanya bisa berencana tapi Allah lah yang mempunyai kuasa, karena ternyata setelah sekian lama menunggu, liburan ini alhamdulillah istri awansan hamil juga, dengan keadaan hamil muda tentunya istri rawan kecapekan jika harus berhari – hari touring luar kota, kalau pun awansan berangkat sendiri juga tidak tega meninggalkan istri sendirian di rumah berhari – hari dlm keadaan spt itu.
awansan.com – Dear pembaca semua, setelah beberapa waktu menjadi misteri, akhirnya terkuak sudah pemilik pertama body Legacy Sky Double Decker.
Ternyata body tersebut dibeli oleh Po Borlindo, salah satu Po besar asal Sulawesi yang memang sedang giat memperbaharui armadanya, selain membeli body double decker dari Laksana, Po Borlindo juga memborong bus tingkat dari Karoseri New Armada.
Well selamat untuk Po Borlindo, semoga semakin maju dengan armada barunya.
awansan.com – Setelah sukses dengan Mercy OH 1113 Prima, Tahun 1988 Mercedes Benz pun kemudian meluncurkan chasis bus baru sebagai penerusnya, Chasis baru ini berkode OH 1518 yang kemudian lebih dikenal di Indonesia dengan sebutan OH King. dari kodenya bisa membaca bahwa bus ini mempunyai tonase 15 ton dan mesin bertenaga 180 hp.
Pada generasi ini Mercedes melakukan beberapa update penting di sektor chasis, mesin dan transmisinya , oh ya selama masa edarnya di Indonesia, Mercy OH 1518 mempunyai 2 pilihan chasis yaitu :
awansan.com – Mercedes Benz OH 1113 memang bukanlah First Mover di segmen bus rear engine, karena sebetulnya sudah pernah masuk Bus Mercedes Benz O321 di era 60an yang kemudian perlahan hilang ditelan kejayaan bus front Engine seperti Mercy LP 911, Mitsubishi Fuso, Hino BX dan Ford D series . Mercedes Benz OH 1113 inilah yang menjadi tonggak kembalinya kejayaan bus rear engine di Indonesia
Ketika pertama diluncurkan oleh Mercedes Benz Indonesia awal dekade 80an, Mercy OH 1113 betul betul merevolusi dunia perbusan Indonesia yang saat itu masih sangat akrab dengan bus Front Engine seperti Mercedes benz OF 1113, Mitsubishi BM dan Hino BX. Penempatan mesin di belakang membuat kabin bus terasa sangat senyap, hanya terdengar suara air brake yang seakan menjadi orkestra pendamping selama bus berjalan, dipadu dengan penggunaan leaf spring yang empuk dan stabilizer yang membuat chasis ini sangat nyaman dan stabil ketika menikung.
Selama masa produksinya di Indonesia ada dua generasi OH 1113 yang beredar yaitu :
OH1113/60, wheelbase: 6100 mm, mesin: OM366A, tenaga: 170hp,
OH 1113 Generasi Pertama ( Mecy Doyok) Beberapa sumber mengatakan sebetulnya Mercedes Benz OH 1113 dirilis hampir bersamaan dengan OF 1113, tetapi baru ngetren pada awal 1980an, Di Indonesia Mercedes OH 1113 lebih dikenal dengan mercy Doyok,
OH 1113 generasi awal masih menggunakan Mesin Diesel OM 352A Yang bertenaga 150 hp, tenaga yang cukup besar untuk era tersebut, sehingga bus ini bisa dipasang AC langsung tanpa AC gantung lagi, OH 1113 sudah menggunakan rem full air brake, tapi belum menggunakan power steering.
OH1113 Generasi Kedua (Mercy Prima) Mercy Prima merupakan OH 1113 hasil pengembangan gen 1, pada generasi ini OH 1113 mendapat mesin baru seri OM366A yang dilengkapi dengan turbocharger, tenaga pun terdongkrak hingga 170 hp begitu juga dengan torsi yang mencapai 560 nm, tenaga dari mesin kemudian disalurkan ke roda via transmisisi manual 5 percepatan.
Pada generasi kedua ini juga sudah ditambahkan fitur power steering, kelengkapan yang sangat langka untuk chasis bus pada saat itu. sistem rem juga sudah full air brake. Meskipun secara ukuran identik dengan OH 1113 generasi pertama, tetapi Oh 1113 generasi kedua ini mudah dikenali dengan emblem prima yang biasanya tertempel pada body bus.
Di era 80 – 90anan chasis ini merupakan chasis paling bergengsi dan menjadi favorit baik bagi pengusaha otobus maupun para penumpangnya. Chasis OH1113 juga sangat identik dengan bus eksekutif pada masa itu, sehingga ikut mengangkat pamor Mercedes Benz sebagai produsesn chasis bus yang nyaman. Apalagi mesin bus ini kuat digandoli kompresor AC sehingga tidak memerlukan lagi AC gantung layaknya chasis bus lain dimasanya.
Spesifikasi Mercy OH 1113
Tipe
:
OH 1113 Prima
Berat total GVW
:
13.200 kg
Jarak sumbu roda
:
5.170 mm
Panjang
:
10.178 mm
Julur depan
:
1.893 mm
Julur belakang
:
2.985 mm
Lebar tapak
:
1.817 mm (roda depan)
Lingkaran jejak
:
minimal 17,6 m
Mesin
:
OM366A, Diesel 4 tak 6 silinder segaris tegak
Isi silinder
:
5.958 cm3
Garis tengah silinder
:
97,5 mm
Langkah Torak
:
133 mm
Kompresi
:
16,5 : 1
Daya
:
170 HP (125 KW) pada putaran 2.500
Torsi maksimal
:
560 Nm (57 Kgm) pada putaran 1.400
Tekanan nosel
:
Nosel baru 200 bar + 8 bar , Nosel lama minimal 180 bar
awansan.com – Dari puluhan karoseri yang ada di Indonesia, Bisa dibilang Karoseri ini merupakan salah satu karoseri tertua di Indonesia yang masih mampu bertahan hingga sekarang. Karoseri Rahayu Santosa awalnya didirikan oleh Bambang Mulyadi pada tahun 1951 dan berlokasi di Jalan Sukasari Bogor.
Mungkin tidak banyak yang tahu jika awalnya Rahayu Santosa merupakan perusahaan yang bergerak di bidang transportasi angkutan umum. Pada waktu itu, perusahaan ini melayani trayek Jakarta, Bandung, Sukabumi, dan sekitarnya.
Volvo B7R awansan.com – Dear pembaca semua, pada medio 2000 Indonesia benar benar kebanjiran chasis bus premium dari pabrikan Eropa, Selain Scania dan MAN, turut masuk pula Volvo, dengan Chasis andalan tipe Volvo B7R , seperti bus eropa lainnya bus ini menggebrak pasar dengan menawarkan mesin bertenaga besar, dan kenyamanan khas air supension.
Berbagai perusahaan otobus pun kemudian berbondong bondong membeli chasis ini, layaknya Scania, Chasis Volvo pun kemudian menjadi chasis premium bagi PO Tersebut, dipakai sebagai kelas teratas dalam suatu PO , baik untuk line reguler maupun untuk bus wisata.
Populasi bus Volvo di Indonesia pun bertambah dengan cepat. tercatat Po Dewi Sri, Nusantara, Sumber Alam, Metopolitan, Sistrans, Purwo Widodo, SAN, Makmur, Harapan Jaya,Ismo, AO Trans, Pahala Kencana dll sebagi pembelinya, bahkan ada beberapa Po bus yang mempunyai hingga puluhan chasis Volvo B7R, salah satunya adalah Po Dewi Sri yang mempunyai hingga 20 Unit chasis Volvo, Penjualan Chasis Volvo B7R bisa terbilang moncer pada masa itu,
Volvo B7R ditenagai oleh mesin diesel turbo intercooler berkode D7E, dengan kapasitas mesin 7000 cc, mesin ini mampu mengelurakan tenaga maksimal hingga 290 hp @2100 rpm, sedangkan torsi maksimal mencapai 1200 nm@ 1050-1650 rpm, jelas sangat bertenaga karena torsi raksasa sudah didapat bahkan dari rpm yang sangat rendah 1050 rpm, joss gandoss tenann.. tenaga dari mesin kemudian disalurkan via transmisi manual 6 percepatan dari ZF.
Cakepnya lagi Volvo b7r juga sudah dilengkapi dengan fitur retarder lansiran Voith, sehingga bisa memperpanjang umur kampas rem 😀 , mesin Volvo mudah dikenali karena mempunyai cat standar warna hijau 😀
Urusan kenyamanan jangan ditanya lagi, karena sudah menggunakan air suspension, suspensi depan ditopang oleh 2 balon udara, sedangkan suspensi belakang ditopang oleh 6 balon udara yang dikontrol secara elektronik, stabilizer juga sudah menjadi kelengkapan standar di ban depan dan belakang ..
dashboard Volvo B7R Generasi Pertama
Volvo B7R Gen Pertama milik harapan Jaya
Di Indonesia sendiri ada dua generasi Volvo B7R yang masuk, untuk membedakannya bisa dilihat pada dashboardnya, pada Volvo B7R generasi awal indikator speedometernya masih full analog.
Sedangkan pada Volvo B7R generasi generasi kedua speedomter sudah semi digital sama seperti milik trul Volvo, dimana tersedia juga panel MID untuk diagnostik dan menampilan berbagai informsi mesin secara realtime, transmisi yang digunakan juga matic bukan manual
Volvo Gen 2 milik Po Sistrans , sudah matic ( source : syahrul mu)
Tak ada gading yang tak retak, peribahasa ini juga berlaku untuk chasis bus volvo, well meskipun menawarkan tenaga yang besar dan kenyamanan top markotop, namun setahu awb harga spare part cukup mahal, akibatnya banyak bus volvo yang kemudian berhenti beroperasi karena po sudah tidak mampu untuk merawat, bahkan ada Po yang kemudian mengganti mesinnya dengan mesin mitsubishi.
awansan.com – Hino merupakan salah satu pemain lama di segmen bus chasis Indonesia, dan setelah sekian lama bersaing ketat dengan Mercedes-Benz, kini Hino berhasil menjadi market leader chasis big bus di Indonesia, baik itu untuk segmen big bus rear engine maupun big bus front engine.
Hino menawarkan harga chasis bus yang relatif lebih murah dibanding Mercedes -Benz , namun dengan produk yang tetap bandel dan berkualitas, Image lain dari Bus Hino adalah dikenal sebagai bus pelari dan kuat diajak kerja keras, dan memang harus diakui bus Hino termasuk kuat disiksa untuk berlari kencang, baik seri Hino AK maupun Hino RK. Salah satu bus Hino yang legendaris dalam hal kecepatan adalah seri Hino RG , well semua mengakui bus ini emang kuencengg tenan kalo di jalan datar/lurus, namun seiring ketatnya persaingan akhirnya Hino RG pun disuntik mati oleh Hino Indonesia.
awansan.com – Dear pembaca semua, transportasi merupakan salah satu aspek penting dalam menggerakkan roda perekonomian masyarakat, bagi masyarakat kota tentunya bukan masalah karena terdapat berbagai macam pilihan kendaraan, tapi bagaimana dengan masyarakat daerah pedalaman ?, hmm selama ini transportasi merupakan salah satu masalah terbesar mereka, bukan hanya masalah jarak saja, tapi juga masalah infrastruktur sarana prasarana transportasi yang ada.
awansan.com – Dear pembaca semua, berbeda dengan pemerintah orde lama yang mendatangkan bus secara CBU, pemerintahan Orde Baru mulai mendorong dilakukannya perakitan mobil di dalam negeri. Langkah tersebut dicanangkan lewat pelarangan mengimpor mobil dalam keadaan utuh alias completely built-up (CBU) .
awansan.com – Dear pembaca semua, tak ubahnya dunia otomotif motor maupun mobil, dunia bus pun sebenarnya sangat dinamis dengan banyak tren yang datang silih berganti, walau selama ini tren yang berkembang memang masih mengekor kepada bis bis lansiran Eropa, yah maklum memang disana mbah nya bus berada 😆 , oh ya kali ini awansan cuman pengen bikin bacaan ringan aja tentang tren karoseri bus di Indonesia
FYI saat ini perkembangan industri karoseri bus di Indonesia memasuki babak baru tren model bus, utamanya bus dengan jenis High Deck. Kesempatan bus dibuat lebih tinggi terbuka dengan hadirnya Peraturan Pemerintah Nomor 55 tahun 2012 tentang Kendaraan yang mengatur ketentuan baru jenis-jenis kendaraan yang bisa dibuat di Indonesia.
AWANSAN 