0

Serial Bus Langka di Indonesia, International Navistar 3800 Schoolmaster

Bus International Navistar 3800 milik UNAI. Dok Bismania Community

awansan.com – Pembaca yang budiman, Bus Amerika sebetulnya bukan barang langka di Indonesia, mengingat pada dekade 1940 – 1960an bus – bus merk Amerika seperti Dodge dan Chevrolet merupakan raja jalanan di Indonesia, namun memasuki dekade 70an bus bus bensin Amerika mulai menghilang tergusur bus diesel buatan Jerman dan Jepang, apalagi pada era milenial ini , mencari bus buatan Amerika seperti mencari jarum di tumpukan Jerami, karena memang sangat langka.

Namun meskipun langka bukan berarti tidak ada Bus Amerika modern di Indonesia, karena ternyata Universitas Advent Indonesia (UNAI) masih mempunyai dua unit bus International Navistar, awal mula kedatangan bis ini ke Indonesia karena pada tahun itu pihak UNAI kekurangan armada untuk antar-jemput perawat. Akhirnya Pak Yusuf, kepala bagian otomotif mengajukan bantuan ke mantan rektor UNAI yang berada di Amerika, Kebetulan beliau mantan rektor UNAI dekat dengan salah satu pejabat militer di Amerika, akhirnya pada tahun 1999 dan tahun 2000 masuklah Bus International Navistar yg didatangkan dari pangkalan militer Amerika di Jepang,

Unit bus Navistar milik Universitas Advent Indonesia (UNAI), bukanlah barang baru , karena bus ini dibuat tahun 1990 dan baru dikirim ke Indonesia tahun 1999, sebelumnya bus ini digunakan sebagai bus operasional tentara Amerika di Jepang

Untuk tipe bus yang masuk adalah International Navistar Schoolmaster 3800, bus ini memang didesain khusus sebagai bus sekolah terlihat dari namanya “Schoolmaster” , Untuk dapur pacunya bus ini menggunakan mesin Turbo Diesel DT466E, dengan konfigurasi 6 silinder iniline berkapasitas 6000 cc tenaga maksimal dari mesin ini adalah 170 hp , tenaga dari mesin kemudian diteruskan ke roda via transmisi Allison MT643 4-speed automatic

Bis ini masih menggunakan AC gantung dengan blower AC terletak di bawah body bagian belakang. Tanki solar juga ada dua, satu untuk solar mesin dan satu lagi untuk AC. Namun saat ini AC sudah mati, karena radiator AC keropos dan tidak dapat ditangani lagi, selain AC yang sudah mati bus Navistar ini juga sudah mendapat modifikasi pada kaki kaki depan menggunakan milik mercy, karena rem aslinya kurang pakem, sehingga diubah dengan kaki milik mercy. Sementara kaki aslinya disimpan.

Sumber : Milis BMC

BACA JUGA :

Spesies Bus Langka di Indonesia, Mercedes Benz OH 1829

Spesies Bus Langka Di Indonesia , Mercedes Benz OH 1634 L Megatrend

Spesies Bus Langka di Indonesia , Mercedes Benz OH 1632 V6

Spesies Bus Langka di Indonesia , Mercedes Benz OH 1725

Spesies Bus Langka di Indonesia , Mercedes – Benz Vario 815D 4×4 

Spesies Bus Langka di Indonesia , MAN 18.310 HOCL

Bus International Navistar milik UNAI ketika dibawa Jamnas BMC 2018. Dok Wahyu Gss

18

Mengenal Bus Mercedes Benz O 321 H , Pelopor Bus Mercedes Modern di Indonesia

Hasil gambar untuk mercedes benz O 321 H bus chassis
MercedesBenz O321 di Tengah Keramaian Jakarta

awansan.com –  Mercedes – Benz O321 memang bukanlah bus Mercedes pertama yang masuk ke Indonesia, karena sebetulnya pada zaman penjajahan Belanda sudah ada beberapa bus Mercedes yang masuk di Indonesia dan digunakan pada beberapa trayek bus di pulau Jawa dan Sumatera

Bus Diesel Mercedes Benz trayek Bandung – Cirebon (1939)

Namun untuk era pasca kemerdekaan, Bisa dibilang Mercedes Benz O 321 H merupakan pelopor masuknya bus modern di Indonesia, yup pada era 60an Mercedes Benz O 321 H merupakan salah satu jenis bus terbaik di dunia, dengan beberapa fitur yang kemudian baru umum di Indonesia 20 – 30 tahun kemudian, wajar saja bus ini kemudian menarik hati Indonesia yang sedang menyelenggarakan event bergengsi Ganefo dan Asian Games.

Melalui Importir PT Permorim tercatat sedikitnya ada 300 unit Bus Mercedes O321 H yang masuk ke Indonesia, suatu jumlah yang sangat besar untuk satu jenis bus, pada saat bersamaan juga masuk Bus Robur , Bus Dodge dan Bus Ikarus yang juga dipergunakan untuk kepentingan Ganefo dan Asian Games.

Mercedes Benz O 321 H sendiri pertama diluncurkan di Jerman pada tahun 1954 dengan basis produksi di kota Manheim Jerman,  bus ini merupakan cikal bakal body bus low floor dan monoque body di Indonesia, Mercedes Benz O 321 H memiliki desain chasis semi integral, dengan kata lain body terpasang pada kerangka, dimana unit lantai  berperan sebagai penyangga beban keseluruhan, Teknologi seperti ini menjadikan bus lebih ringan, lebih stabil dan bagasi lebih luas karena tidak adanya sasis yang melintang, wheelbase bus ini adalah 4.18 meter sedangkan total panjangnya 9.23 meter dengan kapasitas penumpang 38 seat.

Konstruksi Body seperti ini baru kemudian dipakai di Indonesia 36 tahun kemudian ketika Adiputro memperkenalkan model Neoplan yang berbody monoque juga.

2772029_20140424113533

Mercedes Benz O 321 H perum PPD

Fitur lain yang cukup canggih adalah adanya, pintu geser pneumatic di bagian depan, untuk  kenyamanan jangan ditanya karena O 321 H sudah menggunakan suspensi coil spring (per keong) yang tertanam pada axle depan, ingat lho ini bus tahun 60an, di Indonesia sendiri pintu pneumatic baru muali banyak digunakan tahun 90an, sedangkan per keong sampai sekarang belum ada bus di Indonesia yang memakainya

Pada sektor mesin Mercedes Benz O 321 H keluaran sebelum 1962 menggunakan mesin diesel seri OM321 berkapasitas 5,1 liter dengan tenaga 110HP , sedangkan keluaran 1962 ke atas sudah menggunakan mesin yang lebih besar berkode OM322 , dengan kapasitas 5,7 liter mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 126HP.  tenaga dari mesin kemudian disalurkan ke roda Via transmisisi manual 5 speed fully-synchronized dan berfitur gearshift system elektris.

Hasil gambar untuk terminal blok m1973

Bus Mercedes Benz O321 dan Bus Dodge di terminal Blok M 1973

Pasca event Ganefo dan Asian Games selesai bus ini kemudian dipakai oleh Perum PPD untuk bus bus kota di Jakarta, sebagin bus lain juga jatuh ke tangan perusahaan otobus swasta dan dioepasikan sebagai bus antar kota , bus ini masih terlihat hingga tahun 1973 hingga kemudian menghilang tak tau kemana, dari 300an unit bus Mercy O 321 yang masuk Indonesia, kini hanya tersisa 3 unit bus saja di tangan kolektor.

Baca Juga :

Mengenal Mercedes – Benz O321 H , Pelopor Bus Modern di Indonesia

Mengenal Mercedes – Benz OF 1113 , Raja Bus Front Engine era 80an

Mengenal Mercedes – Benz OH 1113 Prima , Bus Rear Engine Pertama di Indonesia

Mengenal Mercedes – Benz Oh 1518 King , Terkenal Karena Kenyamanannya

Mengenal Mercedes – Benz OH 1521 Intercooler, Bus Pelari Jarak Jauh Legendaris dari Mercy

Mengenal Mercedes – Benz OH 1525 , Pelopor Bus Mercy Elektrik di Indonesia

Mengenal Mercedes – Benz OH 1526 , Chasis Bus Leaf Spring Terakhir dari Mercy

Mengenal Mercedes – Benz OH 1626 L , Bus Air Suspension Andalan Mercedes – Benz Indonesia




13

Sejarah Karoseri Morodadi Prima , Karoseri Tertua Di Kota Malang

awansan.com – Dear pembaca semua, kota Malang sudah lama dikenal sebagai Kota Karoseri, Mengingat di daerah ini memang banyak berdiri perusahaan karoseri ternama di Indonesia, baik itu Karoseri besar maupun karoseri kecil. 

Berdiri sejak 1964 , bisa dibilang karoseri Morodadi merupakan perusahaan karoseri tertua di Malang, Karoseri yang didirikan oleh Lie Bambang Gunawan ini memempati lokasi seluas lima hektar di Desa Randuagung, Kecamatan Singosari, Kabupaten Malang.

Continue Reading
5

Melihat Extremenya Muatan Bus Trans Sulawesi

awansan.com – Sobat bismania, tempo dulu awansan pernah membuat artikel tentang  Bus Sumatera dan paket, tapi ternyata setelah melihat bus trans Sulawesi, awansan dibuat geleng kepala lagi, busyet dahhh ternyata Bus Sulawesi lebih gila lagi kalau bawa muatan dibanding bus Sumatera 😆 .

Continue Reading