4

Mengenal Mercedes Benz OF 8000 , Medium Bus Terbaik era 2000an

awansan.com – Sobat bismania, Kiprah di Mercedes – Benz di segmen medium bus sebetulnya sudah mengakar sejak lama, mengingat di tahun 70 – 80an Mercedes pernah memasarkan medium bus Mercy 508D yang cukup laris di pasaran, tapi setelah itu medium bus Mercy nyaris tenggelam ditelan Mitsubishi Colt Diesel yang kemudian memang merajai segmen medium ini .

Memasuki era 90an, Mercy kembali bangkit dengan menawarkan Chasis medium bus berdasar chasis Truk MB800 , namun lagi lagi harus menelan pil pahit karena produk ini tidak begitu laku, tak patah arang Mercy kemudian kembali meluncurkan medium bus Mercedes Benz OF 8000 pada tahun 2002.

Kali ini mercy betul betul all out di segmen medium bus, Mercedes Benz OF 8000 pun dibekali dengan spesifikasi yang jauh di atas medium bus lain di masa tersebut, baik dari sektor engine, chasis maupun fitur – fiturnya .

Baca Juga, Serial Bus Mercy Mesin Depan :

Mengenal Mercedes – Benz OF 1113 , Raja Bus Front Engine era 80an

Mengenal Mercedes Benz LP 911 , Bus Raja Jalanan era 70an

Mengenal Mercedes – Benz OF 8000 , Medium Bus Terbaik era 2000an

Mengenal Mercedes Benz OF 917 , Medium Bus Mercy Berjantung Mitsubishi

Mengenal Mercedes Benz OF 1623 , Reinkarnasi Sang Legenda OF 1113

Untuk sektor mesin, Mercedes Benz OF 8000 menggunakan mesin diesel seri OM 904 LA, 4 dilinder inline 4200 cc, dilengkapi dengan Turbo Intercooler, bertenaga maksimal 152 HP dan torsi maksimal 580 nm, tenaga OF 8000 bisa dibilang jauh diatas kompetitornya yang rata rata berada di kisaran 120 ps, mesin ini sudah menggunakan injeksi elektronik dan tidak menggunakan kabel gas, mesin yang sama juga dipakai oleh Mercedes Benz OH 1518 XBC , hanya saja beda settingan di outpout tenaga.

Tenaga dari mesin kemudian disalurkan ke roda via transmisi manual 5 speed lansiran ZF , dengan final gear 4.1 , Mercedes Benz OF 8000 ini mempunyai kecepatan maksimal dan daya tanjak yang cukup baik .

Oh ya mesin ini kencang juga lho, karena awansan pernah beberapa kali menaiki chasis ini ketika berwisata,dengan rekor top speed mencapai 125 km/j ketika lewat jalur deandels, padahal di brosur Mercy kecepatan maksimal OF8000 hanya diklaim mencapai 116 km/j, awansan sendiri sampai geleng geleng, tak menyangka Mercy OF 8000 bisa sekencang ini.

Dengan tenaga yang besar tentunya dibutuhkan pula rem yang mumpuni, oleh karena itu MB OF 8000 juga sudah dibekali dengan rem full air brake yang pakem, pertama di kelasnya, mengingat kompetitornya rata rata masih menggunakan rem hydraulic. keberadaan rem air brake bisa dikenali dari adanya indikator angin di sebelah kanan speedometer, fyi speedometernya pun sudah sangat modern, bahkan menurut awansan lebih cantik dari Mercy OH 1525 yang muncul setahun kemudian. Selain rem air brake Mercy OF 8000 juga dilengkapi dengan exhaust brake.

Dashboard MB OF 8000, yg sebelah kanan itu bukan jam tapi indikator angin . Dok Bismania

Untuk sektor chasis , Mercedes Benz OF 8000 tergolong panjang, dengan wheelbase mencapai 4250 mm, kapasitas penumpang bisa mencapai 35 – 40 orang tergantung konfigurasi kursinya, MB OF 8000 bisa dibilang sebagai pelopor chasis bus medium large/medium long jauh sebelum muncul MB OF 917 , tentunya hal ini menjadi nilai tambah mengingat kompetior di masa itu chasisnya lebih pendek dengan kapasitas maksimal 30 seat.

Dengan segala kelebihannya maka penjualan MB OF 8000 pun cukup baik, terutama untuk sektor bus wisata, sempat menjadi primadona untuk angkutan wisata kelas medium bus, selain kapasitas seatnya lebih banyak, bantingan Mercy OF 8000 juga jauh lebih soft dibanding kompetitornya pada masa itu.

Selain digunakan untuk bus pariwisata, Mercy OF 8000 juga diandalkan oleh beberapa perusahaan otobus seperti Damri dan Sumber Alam untuk armada line reguler, , bahkan ada juga yang menggunakannya OF 8000 untuk armada reguler lintas Jawa – Sumatera seperti yang dilakukan oleh Po Sinar Dempo dan Po Ranau Indah.

OF 8000 milik Sinar Dempo , line Jogja – Sumatra . dok Haidar SDM

Baca Juga, Serial Bus Mercy Mesin Belakang :

Mengenal Mercedes – Benz O321 H , Pelopor Bus Modern di Indonesia

Mengenal Mercedes – Benz OH 1113 Prima , Bus Rear Engine Pertama di Indonesia

Mengenal Mercedes – Benz Oh 1518 King , Terkenal Karena Kenyamanannya 

Mengenal Mercedes – Benz OH 1521 Intercooler, Bus Pelari Jarak Jauh Legendaris dari Mercy

Mengenal Mercedes – Benz OH 1525 , Pelopor Bus Mercy Elektrik di Indonesia

Mengenal Mercedes – Benz OH 1526 , Chasis Bus Leaf Spring Terakhir dari Mercy

Mengenal Mercedes – Benz OH 1626 L , Bus Air Suspension Andalan Mercedes – Benz Indonesia

Mengenal Mercedes Benz OH 1830 , Chasis Premium Pertama Mercy di Indonesia

Mengenal Mercedes Benz OH 1836 , Chasis Bus Premium Yang Nyaman dan Bertenaga

Mengenal Mercedes Benz OC 500 RF 2542 , Bus Triple Axle Flagship Mercedes Indonesia

Spesifikasi Mercedes Benz OF 8000 . Dok Dwi Saraswanta
6

Mercedes Benz OC 500 RF 2542 , Bus Tronton Flagship Mercedes Benz Indonesia

awansan.com – Ketika pertama kali meluncur di tahun 2014, chasis yang satu ini lengsung membetot perhatian publik dengan konfigurasi triple axlenya, fyi Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 merupakan varian flagship dari semua bus Mercedes yang dipasarkan di Indonesia dengan harga termahal dan spesifikasi terbaik di kelasnya, secara sekilas kita bisa membaca dari kodenya bahwa RF 2542 memiliki tenaga 420 hp dan gvw 24 ton.

Continue Reading
5

Mengenal Mercedes – Benz LP911 , Rajanya Bus era 70an


awansan.com – Dear pembaca semua, berbeda dengan pemerintah orde lama yang banyak mendatangkan bus secara CBU, pemerintahan Orde Baru mulai mendorong dilakukannya perakitan mobil di dalam negeri. Langkah tersebut dicanangkan lewat pelarangan impor mobil dalam keadaan utuh alias completely built-up (CBU) .

Adanya pelarangan kendaraan CBU membuat ketersediaan bus di Indonesia semakin berkurang karena sudah banyak bus yang sudah harus pensiun dan memerlukan peremajaan baru, maka untuk mensiasati hal ini  pada era 70an kemudian banyak chasis truk yang kemudian diubah menjadi bus, selain harganya yang lebih murah, Chasis khusus bus pada era tersebut memang masih sulit didapat, beberapa chasis truk yang jamak untuk dikonversi menjadi bus adalah Ford D series, Mitsubishi Fuso T653 dan Mercedes benz LP911.

Baca Juga, Serial Bus Mercy Mesin Depan :

Mengenal Mercedes – Benz OF 1113 , Raja Bus Front Engine era 80an

Mengenal Mercedes Benz LP 911 , Bus Raja Jalanan era 70an 

Mengenal Mercedes – Benz OF 8000 , Medium Bus Terbaik era 2000an

Mengenal Mercedes Benz OF 917 , Medium Bus Mercy Berjantung Mitsubishi

Mengenal Mercedes Benz OF 1623 , Reinkarnasi Sang Legenda OF 1113

German-Motor-Manufacturing-Indonesien
Chasis Mercedes Benz LP911 di depan GMM

Namun sejarah ternyata membuktikan Mercy jika LP911 lah yang paling populer dan mendominasi jalanan era itu, banyak perusahaan otobus besar maupun kecil mengandalkan chasis ini untuk memperkuat armadanya.

Hal ini tak lepas dari berdirinya PT. German Motor Manufacturing sebagai pabrik dan perakitan produk Daimler-Benz di Indonesia, sehingga ketersediaan chasis ini relatif melimpah.

Chasis Mercedes Benz LP911 dianggap lebih pas dikonversi menjadi bus karena konstruksi kabinnya COE (Cab Over Engine), sehingga space chasis bisa dimaksimalkan menjadi bus karena tidak adanya bonet depan, chasis truk ini juga cukup panjang sehingga bisa memuat lebih banyak penumpang jika dikonversi menjadi bus, Bus yang menggunakan Chasis LP911 mudah dikenali dari wipernya yang berjumlah 3 buah khas bawaan LP911

Untuk sektor mesin, Mercedes Benz LP911 menggunakan mesin diesel legendaris seri OM352 , mesin diesel legendaris dari mercy ini mempunyai konfigurasi 6 silinder iniline dan mampu memuntahkan tenaga hingga 130 hp dan torsi 367 nm, mesin ini banyak disukai karena karakteristiknya bandel, irit bbm, mudah dirawat dan suaranya pun halus.

Chasis LP 911 jamak digunakan sebagai bus antar kota, baik itu untuk rute AKDP maupun AKAP, bahkan ada beberapa po yang menggunakan bus ini untuk rute antar pulau, seperti Po ANS yang menggunakan LP 911 untuk rute Padang – Jakarta. Bersama dengan Fuso T653 chasis LP 911 inilah yang kemudian meruntuhkan dominasi bus bensin normal cab (ber bonet) asal Amerika seperti Dodge dan Chevrolet yang tadinya mendominasi jalanan Indonesia.

Mercy LP911 banyak dipakai di era 70 – 80an hingga akhirnya muncul Mercedes- Benz OF 1113 dan Mercedez -Benz OH1113 yang kemudian secara perlahan menggeser dominasinya.

Baca Juga, Serial Bus Mercy Mesin Belakang :

Mengenal Mercedes – Benz O321 H , Pelopor Bus Modern di Indonesia

Mengenal Mercedes – Benz OH 1113 Prima , Bus Rear Engine Pertama di Indonesia

Mengenal Mercedes – Benz Oh 1518 King , Terkenal Karena Kenyamanannya 

Mengenal Mercedes – Benz OH 1521 Intercooler, Bus Pelari Jarak Jauh Legendaris dari Mercy

Mengenal Mercedes – Benz OH 1525 , Pelopor Bus Mercy Elektrik di Indonesia

Mengenal Mercedes – Benz OH 1526 , Chasis Bus Leaf Spring Terakhir dari Mercy

Mengenal Mercedes – Benz OH 1626 L , Bus Air Suspension Andalan Mercedes – Benz Indonesia

Mengenal Mercedes Benz OH 1830 , Chasis Premium Pertama Mercy di Indonesia

Mengenal Mercedes Benz OH 1836 , Chasis Bus Premium Yang Nyaman dan Bertenaga

Mengenal Mercedes Benz OC 500 RF 2542 , Bus Triple Axle Flagship Mercedes Indonesia





0

Kenangan Bus – Bus Pesek Tahun 70an

awansan.com – Dekade 70an menjadi era baru bagi dunia perbusan Indonesia, pada era tersebut produk produk otomotif Jerman dan Jepang mulai mengalir deras di pasar Indonesia dan mulai menggeser merk merk Amerika yang sudah puluhan tahun menguasai pasar Indonesia.
Karena belum banyak chasis khusus bus, maka bus Pada era tersebut dibangun menggunakan chasis truk, bus tersebut kemudian disebut dengan bus pesek, karena ketiadaan bonet depan serta overhang depan yang sangat pendek.
Pada era tsb truk MB LP 911, Mitsubishi Fuso T653 dan Ford D series menjadi primadona baru untuk dijadikan bus, apalagi chasis truk tersebut bermesin diesel yang perawatannya mudah, dan lebih irit bahan bakar jika dibandingkan dengan bus bensin Amerika yang boros bbm.
Continue Reading