awansan.com – Holla bro sis baru baru ini Honda India meluncurkan salah satu sport jagoan mereka Honda CB Hornet 160R, ini motor ganteng banget, dengan tampilannya yang cukup kekar dan tarikan garis body agresif, cocok buat mejeng seperti Byson karena sama sama mempunyai aroma Big Bike Look, Kalau di Indonesia sih ini motor cocok untuk menggantikan Honda New Megapro yang berkubikasi hampir sama. Continue reading →
Bro sis strategi moge AHM mulai terkuak juga akhirnya, terpantau dari hasil penyelidikan TPT oleh tmcblog honda ternyata akan memasukkan moge pertamanya, honda CB 650 F.
Honda CB 650 F sendiri merupakan model streetfighter yang baru diluncurkan Honda tahun 2013, ditenagai oleh mesin berpendingin cairan, 4 langkah, 16 klep, DOHC inline 4 silinder berkapsitas 649cm3. Mesin ini mampu mengeluarkan tenaga maksimal 64kW at 11,000 rpm dan torsi maksimal 63Nm at 8,000 rpm. disalurkan oleh gearbox 6 kecepatan.
Fitur lainnya adalah rem yang sudah ber CBS (Combi Brake System), seperti halnya matic, namun di CB 650 f cbs akan aktif ketika tuas rem belakang yang digunakan, CB 650 F juga dilengkapi Honda Ignition Security System dimana motor hanya bisa dinyalakan oleh kunci aslinya, sehingga bisa mencegah pencurian, denger denger sih harganya bakal dibawah 200 jt an, minaaat ? monggo ditunggu 😀
speedometer
Mesin
Versi fairing
SPESIFIKASI CB 650 F
Engine Type
Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC inline-4
Displacement
649cm3
Bore x Stroke
67 x 46mm
Max. Power Output
64kW @ 11,000rpm (95/1/EC)
Max. Torque
63Nm @ 8,000rpm (95/1/EC)
ACG Output
343W
Fuel Tank Capacity
17.3L
Starter
Electric
Fuel Consumption
21km/litre
Compression Ratio
11.4:1
Battery Capacity
12V/8.6AH
Oil Capacity
3.5L
Carburation
PGM-FI electronic fuel injection
Clutch
Wet, multiplate with coil springs
Final Drive
#525 O-ring sealed chain
Instruments
Digital speedometer, digital bar graph tachometer, dual trip meter, digital bar graph fuel gauge, digital clock
Transmission Type
6-speed
Taillight
LED
Wheelbase
1,450mm
Seat Height
810mm
Headlights
12V, 55W x 1 (low)/55W x 1 (high)
Trail
101mm
Kerb Weight
206kg (ABS: 208kg)
Caster Angle
25.5°
Dimensions (L—W—H)
2,110mm x 775mm x 1,120mm
Ground Clearance
150mm
Frame type
Steel diamond
ABS System Type
2-channel
Tyres Front
120/70-ZR17M/C (58W)
Suspension Front
41mm conventional telescopic fork
Brakes Rear
240 x 5mm hydraulic disc with single-piston caliper and resin mold pads
Rim Size Rear
17M/C x MT5.5
Brakes Front
320 x 5.0mm dual hydraulic disc with dual-piston calipers and sintered metal pads
Wheels Rear
Hollow-section 5-spoke cast aluminium
Rim Size Front
17M/C x MT3.5
Wheels Front
Hollow-section 5-spoke cast aluminium
Tyres Rear
180/55-ZR17M/C (73W)
Suspension Rear
Monoshock damper with adjustable preload, 43.5mm stroke
Well pagi bro sist, lagi lagi terdengar kabar mengejutkan dari negeri bollywood, seperti dikabarkan oleh bikeadvice bahwa Suzuki Gixxer meraih pengahargaan Bike off the Year di India sono, pengahargaan bergengsi ini diberikan oleh Bloomberg TV dan Autocar India.
awansan.com – Oil Cooler merupakan salah satu perangkat pendingin tambahan yang digunakan untuk mendinginkan mesin, beberapa motor di Indonesia yang sudah menggunakan perangkat ini adalah Satria FU , Pulsar 200 dan Pulsar 220.
Pada kelurga mesin GL Series , sebetulnya pendingin udara bawaan masih cukup untuk mendinginkan mesin, namun beda cerita ketika mesin sudah diupgrade seperti bore up/stroke up sehingga mesin cenderung lebih panas di banding motor standar, oleh karena itu dibutuhkan pendingin tambahan seperti oil cooler ini supaya mesin tidak mudah overheat.
Kiri bandul tiger standar, kanan bandul megapro stroke up 9mm
awansan.com – Pagi bro sist, tentunya masih ingat kemaren awb stroke up si mega pro kesayangan, nah jika kemarin awb membeberkan tentang caranya maka sekarang awb beberkan efek positif sekaligus negatifnya :
Efek positif stroke up : 1. Tenaga bertambah 2. Bensin jadi lebih irit 3. Makin pede di jalan kalo mau mgebut atau nanjak
Tentunya semua hal ada efek negatifnya, berikut ini negatifnya : 1. Getaran menjadi lebih terasa 2. Mesin jadi lebih panas 3. Boros oli
Oke buat para stroker yg mengalami hal tersebut awb akan bahas juga solusinya, pertama adalah mesin yg bergetar, hal ini dikarenakan pangkon (pegangan) atas mesin yang tidak bisa dipasang, akibat head silinder yang sudah semakin tinggi, saran awb buatlah pangkon custom dijamin getaran berkurang dan mesin lebih anteng.
Mesin jadi lebih panas, hal ini dikarenakan bidang gesek yang menjadi lebih banyak, sehingga mesin menjadi cenderung lebih panas, hal ini pulalah yang membuat oli semakin boros, karena penguapan tinggi, solusinya cobalah pasang oil cooler untuk membantu ngademin oli, perlu digarisbawahi pasang oil cooler harus di ahlinya lho, kalo ndak malah cuman rugi hehe, oke cukup sekian artikel kali ini, semoga berguna bagi kita semua.