Hino Rm390

Mengenal Hino RM 380 , Chasis Bus Premium Terbaru Hino Indonesia

Hino Perkenalkan Bus RM 380 Bermesin Belakang
Hino RM 380 milik Po harapan jaya

awansan.com – Dear pembaca semua, pasar chasis premium memang sedang menggeliat di Indonesia, Chasis – premium dengan tenaga diatas 300 hp mulai banyak seliweran di jalanan Pulau Jawa, Bali, Sumatera dan Sulawesi, apalagi seiring dengan membaiknya sektor infrastruktur jalan raya  dan juga ruas jalan tol yang semakin bertambah panjang. Bus-bus dengan spesifikasi demikian sangat diandalkan pengusaha angkutan dalam menyediakan layanan jasa transportasi bus malam jarak jauh atau bus untuk kebutuhan bus pariwisata premium.

Seakan tak peduli dengan harga yang mahal, chasis – chasis top of the line tersebut tetap saja laris manis bak kacang goreng, untuk sementara ini pasar chasis bus premium masih dikuasai oleh Scania dengan Scania K series ( Scania K410, Scania K380, Scania K360, dan Scania K310), dan Mercedes Benz dengan Mercy OF 500 RF  2542 .

Well , PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) yang selama ini menjadi penguasa pasar pasar bus single (4×2) dengan mesin di bawah 300 horse power akhirnya panas juga dan berniat meluncurkan chasis premium andalan mereka, hmm inilah yang ditunggu tunggu indonesia, mengingat banyak Perusahaan Otobus di Indonesia yang memang sangat loyal menggunakan merk Hino .

Setelah sekian lama dinanti akhirnya Hino kemudian meluncurkan Hino RM 380 pada gelaran  GIIAS 2017 , Flagship bus Hino di Indonesia dengan GVW 18 Ton dan tenaga mesin hingga 380 ps, peluncuran ini sekaligus menandai masuknya Hino di Segmen Chasis Bus Premium, di segmen ini Hino akan bertarung dengan Scania K360 iB dan Mercedes Benz OH 1836 yang sudah lebih dulu meluncur di Indonesia.

Sebagai chasis premium tenaga besar seakan sudah menjadi keharusan, untuk ini Hino RM1ESKU sudah dipersenjatai dengan mesin Diesel Hino E13C-UT 6 silinder yang mempunyai tenaga maksimal hingga 380 ps dan torsi maksimal 1950 nm , tenaga dari mesin kemudian disalurkan via transmisi manual ZF 6S1910BO enam percepatan.

Tenaga mesin yang besar tentunya harus diimbangi juga oleh sektor pengereman yang mumpuni , untuk itu Hino menyematkan sistem pengereman full air di Hino RM 380 yang dilengkapi dengan Antilock Braking System (ABS) yang mencegah bus mengalami rem blong dan roda terkunci saat bermanuver melakukan pengereman keras.

Sektor chasis juga mendapat improvement, jika biasanya Hino setia menggunakan chasis ladder frame, maka pada seri RM 380 ini sudah mengpalikasikan smodel space frame, sehingga kapasitas bagasi bisa menjadi jauh lebih besar.

Seabagai Chasis Bus Premium, perangkat  Air suspension juga sudah menjadi standar bawaannya, Hino menyematkan 2 balon udara pada poros depan, dan 4 balon udara pada poros belakang . Fitur air suspension ini membuat perjalanan jauh menjadi jauh lebih nyaman terutama saat melewati jalan berliku dan bergelombang.

Dengan adanya Chasis Hino RM 380 ini, maka posisi Hino sebagai market leader pasar bus besar di Indonesia smenjadi semakin kokoh, oh ya unit pertama Hino RM 380 akhirnya dimiliki Oleh Po Harapan Jaya dan sudah menggunakan body Legacy Sky SR2 Prime XHD 😀 buatan Karoseri Laksana Ungaran.

source: tribun news, haltebus, google, hino motor sales indonesia,

400-678x381
Bagian Depan Hino RM 380
301-678x381
Buritan Hino RM 380

Baca Juga :

Mengenal Bus Hino RK 174 dan RK 176 , Bus Hino Rear Eengine Pertama di Indonesia

Mengenal Hino RK Turbo, Generasi Kedua Bus Rear Engine Hino di Indonesia

Mengenal Bus Hino RG , Chasis Bus Pembalap Dari Hino

Mengenal Bus Hino RK8 , Bus Terlaris Hino Indonesia

Bus Hino RK1JSNL , Matic dan Nggak Pakai Solar !!!

Mengenal Hino RN 285 , Bus Berfitur Air Suspension Pertama dari Hino

Hino RN 285 Automatic, Chasis Matic Menyambut Era Tol Trans Jawa

Mengenal Hino RM 380 , Chasis Bus Premium Terbaru di Indonesia

Advertisements