awansan.com – Dear pembaca semua, setelah sukses dengan tipe Mercedes Benz OH 1518 King, Mercedes Pun kemudian meluncurkan penerusnya yang lebih bertenaga yaitu Mercedes Benz OH 1521 Intercooler pada tahun 1996, Waktu yang tepat karena saat itu Mercedes memang perlu mengeluarkan produk baru yang lebih bertenaga dari OH 1518, mengingat kompetitor dari pabrikan Jepang di kelas yang sama sudah dibekali dengan mesin – mesin yang lebih bertenaga seperti Nissan RB (220ps), Mitsubishi RM (220 ps), dan Hino RK Turbo (200 ps).
Sejak pertama muncul Mercedes Benz OH 1521 segera mendapat sambutan hangat dari pasar, perpaduan mesin yang bertenaga dipadu dengan kenyamanan khas Mercedes – Benz membuat chasis ini sangat laris di pasaran, bahkan bisa dibilang Chasis ini merupakan yang terlegendaris diantara chasis mercedes generasi sebelumnya seperti OH 1113 Prima, dan OH 1518 King, bahkan ketika Keluar OH 1525 dan 1526 masih banyak yang setia dengan chasis ini.
awansan.com – Setelah sukses dengan Mercy OH 1113 Prima, Tahun 1988 Mercedes Benz pun kemudian meluncurkan chasis bus baru sebagai penerusnya, Chasis baru ini berkode OH 1518 yang kemudian lebih dikenal di Indonesia dengan sebutan OH King. dari kodenya bisa membaca bahwa bus ini mempunyai tonase 15 ton dan mesin bertenaga 180 hp.
Pada generasi ini Mercedes melakukan beberapa update penting di sektor chasis, mesin dan transmisinya , oh ya selama masa edarnya di Indonesia, Mercy OH 1518 mempunyai 2 pilihan chasis yaitu :
awansan.com – Mercedes Benz OH 1113 memang bukanlah First Mover di segmen bus rear engine, karena sebetulnya sudah pernah masuk Bus Mercedes Benz O321 di era 60an yang kemudian perlahan hilang ditelan kejayaan bus front Engine seperti Mercy LP 911, Mitsubishi Fuso, Hino BX dan Ford D series . Mercedes Benz OH 1113 inilah yang menjadi tonggak kembalinya kejayaan bus rear engine di Indonesia
Ketika pertama diluncurkan oleh Mercedes Benz Indonesia awal dekade 80an, Mercy OH 1113 betul betul merevolusi dunia perbusan Indonesia yang saat itu masih sangat akrab dengan bus Front Engine seperti Mercedes benz OF 1113, Mitsubishi BM dan Hino BX. Penempatan mesin di belakang membuat kabin bus terasa sangat senyap, hanya terdengar suara air brake yang seakan menjadi orkestra pendamping selama bus berjalan, dipadu dengan penggunaan leaf spring yang empuk dan stabilizer yang membuat chasis ini sangat nyaman dan stabil ketika menikung.
Selama masa produksinya di Indonesia ada dua generasi OH 1113 yang beredar yaitu :
OH1113/60, wheelbase: 6100 mm, mesin: OM366A, tenaga: 170hp,
OH 1113 Generasi Pertama ( Mecy Doyok) Beberapa sumber mengatakan sebetulnya Mercedes Benz OH 1113 dirilis hampir bersamaan dengan OF 1113, tetapi baru ngetren pada awal 1980an, Di Indonesia Mercedes OH 1113 lebih dikenal dengan mercy Doyok,
OH 1113 generasi awal masih menggunakan Mesin Diesel OM 352A Yang bertenaga 150 hp, tenaga yang cukup besar untuk era tersebut, sehingga bus ini bisa dipasang AC langsung tanpa AC gantung lagi, OH 1113 sudah menggunakan rem full air brake, tapi belum menggunakan power steering.
OH1113 Generasi Kedua (Mercy Prima) Mercy Prima merupakan OH 1113 hasil pengembangan gen 1, pada generasi ini OH 1113 mendapat mesin baru seri OM366A yang dilengkapi dengan turbocharger, tenaga pun terdongkrak hingga 170 hp begitu juga dengan torsi yang mencapai 560 nm, tenaga dari mesin kemudian disalurkan ke roda via transmisisi manual 5 percepatan.
Pada generasi kedua ini juga sudah ditambahkan fitur power steering, kelengkapan yang sangat langka untuk chasis bus pada saat itu. sistem rem juga sudah full air brake. Meskipun secara ukuran identik dengan OH 1113 generasi pertama, tetapi Oh 1113 generasi kedua ini mudah dikenali dengan emblem prima yang biasanya tertempel pada body bus.
Di era 80 – 90anan chasis ini merupakan chasis paling bergengsi dan menjadi favorit baik bagi pengusaha otobus maupun para penumpangnya. Chasis OH1113 juga sangat identik dengan bus eksekutif pada masa itu, sehingga ikut mengangkat pamor Mercedes Benz sebagai produsesn chasis bus yang nyaman. Apalagi mesin bus ini kuat digandoli kompresor AC sehingga tidak memerlukan lagi AC gantung layaknya chasis bus lain dimasanya.
Spesifikasi Mercy OH 1113
Tipe
:
OH 1113 Prima
Berat total GVW
:
13.200 kg
Jarak sumbu roda
:
5.170 mm
Panjang
:
10.178 mm
Julur depan
:
1.893 mm
Julur belakang
:
2.985 mm
Lebar tapak
:
1.817 mm (roda depan)
Lingkaran jejak
:
minimal 17,6 m
Mesin
:
OM366A, Diesel 4 tak 6 silinder segaris tegak
Isi silinder
:
5.958 cm3
Garis tengah silinder
:
97,5 mm
Langkah Torak
:
133 mm
Kompresi
:
16,5 : 1
Daya
:
170 HP (125 KW) pada putaran 2.500
Torsi maksimal
:
560 Nm (57 Kgm) pada putaran 1.400
Tekanan nosel
:
Nosel baru 200 bar + 8 bar , Nosel lama minimal 180 bar
awansan.com – Dear pembaca semua, berbeda dengan pemerintah orde lama yang mendatangkan bus secara CBU, pemerintahan Orde Baru mulai mendorong dilakukannya perakitan mobil di dalam negeri. Langkah tersebut dicanangkan lewat pelarangan mengimpor mobil dalam keadaan utuh alias completely built-up (CBU) .
AWANSAN 