awansan.com – Sebagai salah satu mobil komersial terlaris di Indonesia, Sosok Mitsubishi Colt L300 ini sudah tak perlu dipertanyakan lagi kelegendarisannya, karena mampu bertahan lebih dari 35 tahun di indonesia tanpa adanya perubahan model yang berarti, Tidak hanya model cabinnya saja, dapur pacunya pun tidak berubah signifikan, masih terus mengandalkan seri mesin 4D56 dari tahun 1980-an hingga sekarang .
Dan ternyata Mitsubishi L300 tidak hanya populer di Indonesia saja, namun juga negara tetangga kita Filipina, dimana Mitsubishi L300 menjadi tulang punggung penjualan Mitsubishi Filipina, namun sehebat – hebatnya penjualan suatu produk, kadang harus kalah dengan aturan pemerintah, dan inilah yang terjadi dimana pada tahun 2018 Mitsubishi L300 harus dihentikan produksinya di Filipina karena mesin 4D56 series tidak bisa memenuhi standar regulasi Euro 4 yang ditentukan oleh pemerintah Filipina.
awansan.com – Pembaca yang budiman, persaingan kendaraan komersial di Indonesia memang sangat ketat, dimana produsen dituntut untuk menciptakan produk yang handal dan mampu menyesuaikan dengan kebiasaan masyarakat dan alam Indonesia yang keras, kendaraan dengan spek tinggi belum tentu menjamin larisnya suatu produk.
Untuk saat ini boleh dibilang Mitsubishi L300 menjadi market leader di segmen medium pick up diesel, dan selama 37 tahun diproduksi belum mendapat saingan berarti, bahkan ketika beberapa tahun lalu pernah masuk pick up serupa Korea seperti Hyundai H100 dan KIA Big Up yang menawarkan produk dengan spesifikasi lebih tinggi, keperkasaan pikap L300 tetap tidak terkalahkan, bahkan memaksa pesaingnya untuk angkat kaki dari pasar Indonesia.
Namun tahun lalu ancaman kembali datang, kali ini dari rekan senegaranya yaitu Isuzu, beberapa tahun terakhir produsen kendaraan niaga yang satu ini memang sangat gencar ngrecoki penjualan Mitsubishi di semua segmen kendaraan niaga, kali ini Isuzu meluncurkan pick up pertamanya yaitu “Isuzu Traga” .
Kehadiran Traga tentunya membawa angin segar di segmen medium pick up diesel, apalagi Isuzu mengklaim punya tiga keunggulan sekaligus dari kompetitornya ini yakni dayang angkut lebih besar , kabin lebih lega, dan mesin lebih efisien. Benarkah keunggulan ini ??? yuk mari kita simak komparasi dari Isuzu Traga Vs Mitsubishi L300 .
Sebagai kendaraan niaga tentunya kapasitas bak menjadi faktor penting, untuk sektor ini nampaknya Mitsubishi L300 harus mengakui keunggulan Isuzu Traga , karena traga mempunya bak yang lebih luas dengan dimensi panjang bak 2.810 mm, lebar bak 1.620 mm (kapasitas angkut 1,5 ton). Sedangkan L300 mempunyai dimensi bak yang lebih kecil dengan panjang bak 2.425 mm , lebar bak 1.440 mm dan tinggi bak 1.380 mm (Kapasitas angkut 1,3 ton) .
Di atas kertas memang kapasitas muat Mitsubishi L300 lebih kecil dibanding traga, namun kenyataan di lapangan Mitsubishi L300 masih mampu membawa beban 2 – 3 ton dengan baik di berbagai medan, sedangkan untuk Isuzu Traga belum banyak yang mencoba untuk angkutan dengan tonase yang sama, akan kah ia juga setangguh Mitsubishi L300 ? Hal ini tentu menjadi PR untuk Isuzu, boleh dikata untuk sementara Traga menang di kapasitas kargonya, sehingga bisa membawa volume muatan yang lebih banyak.
Untuk interior nampaknya kita semua setuju, sebagai produk yang lebih baru Isuzu Traga mempunyai interior yang jauh lebih modern dibanding kompetitornya, volume kabinnya juga lebih lega dan modelnya juga modern, berbeda dengan Mitsubishi L300 masih sangat sederhana dan relatif tidak berubah sejak era 1980-an, namun untuk keluasan seat, nampaknya L300 lebih unggul karena ketiadaan kolom transmisi di bag tengah jok.
Interior L300
Interior Traga
Untuk sektor mesin Isuzu Traga mengusung mesin 4 JA1-L, 2499 cc persis yang digunakan pada Isuzu Panther, mesin yang dikenal irit bahan bakar dan mudah perawatannya. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimum 80 PS pada rpm 3.500 dan torsi maksimum 191 nm pada rpm 1.800. Sedangkan Mitsubishi L300 dibekali dengan mesin legendaris 4D56 yang sudah menjadi jantung L300 dari tahun 1988 hingga sekarang, tenaga maksimum dari mesin ini adalah 74 PS pada rpm 4200 dan torsi maksimum 134 nm pada rpm 2500
Sekali lagi di atas kertas Isuzu Traga unggul jauh baik tenaga maupun torsinya, tapi fakta di lapangan membuktikan meskipun spek mesinnya di bawah traga, namun L300 dikenal sebagai salah satu raja tanjakan, sedangkan untuk Isuzu Traga, sampai sekarang awansan belum pernah melihat pick up ini menanjak membawa beban berat di medan tanjakan, apalagi ditambah dengan Jumlah Isuzu Traga yang beredar masih sedikit, well tentunya ini menjadi PR bagi Isuzu untuk dapat memikat hati masyakat Indonesia yang sudah kenyang dengan kehandalan Mitsubishi L300, jikalau Isuzu bisa membuktikan bahwa produknya lebih tangguh dari Mitsubihi L300 , bukan tidak mungkin Traga juga bakalan laris manis.
well sampailah kkita pada kesimpulan akhir, menurut awansan, secara spek Isuzu Traga jauh lebih unggul dari Mitsubishi L300, begitupun dengan model dan kabin yang lebih lega dan modern, namun Ketangguhan Isuzu Traga belum banyak teruji di lapangan mengingat ini produk baru meluncur tahun lalu , sedangkan untuk Mitsubishi L300 speknya memang kalah dari Traga tapi sudah terbukti ketangguhannya di medan jalan Indonesia, Di sisi lain kalau bicara harga, jelas Mitsubishi L300 lebih unggul karena 15 juta lebih murah dibanding Isuzu Traga š , FYI saat ini Isuzu Traga sudah mulai dipasarkan dengan harga Rp 190 jutaan, sedangkan Mitsubishi L300 dilabeli mulai Rp 174,5 jutaan.
awansan.com – Dear pembaca semua, penulis yakin hampir seluruh orang Indonesia kenal dengan mobil pick up ini, yup bisa dibilang Mitsubishi L300 merupakan salah satu legenda kendaraan komersial di Indonesia, bandel dan tangguh seperti Colt Diesel dan Colt T120.
Populasi L300 pun tersebar dimana mana, dan menjadi andalan di berbagai daerah, baik untuk medan off road/on road untuk mengangkut barang dan orang, L300 betul betul merajai jalanan Indonesia, bahkan di beberapa tempat Mitsubishi L300 sudah menjadi trade mark daerah tersebut karena hampir semua transportasinya menggunakan kendaraan ini.
Mitsubishi L300 telah mendapat tempat tersendiri di hati orang Indonesia termasuk di hati awb , masa kecil awb juga sering bepergian menggunakan L300 dari desa ke pasar kecamatan.
Dear pembaca semua, awb tidak pernah mengira kalo kondangan kali ini bakal menjadi petualangan yang amat seru, semua bermula dari Undangan alumni sekolah awb yang menikah, kebetulan kedua mempelai semuanya alumni , Guru dan karyawan sekolah pun akhirnya sepakat mencarter minibus buat berangkat kesana..
Perjalanan dari Kranggan ke Kecamatan Gemawang berlangsung lancar, tanpa ada kemacetan. Semakin syahdu diiringi dengan gerimis rintik rintik yang merata di sepanjang jalan. Seperti biasa perjalanan menuju kondangan ramai diisi dengan canda tawa, apalagi bagi guru/karyawan yang masih lajang seperti awb, siap siap aja habis digasakin ..
Memasuki kawasan Gemawang, jalan mulai naik turun cukup curam, sedikit mengerikan berasa naik jet coster. Tetapi semua terobati dengan sejuknya udara dan pemandangan kebun kopi sepanjang pinggir jalan, fyi Kecamatan Gemawang sendiri merupakan salah satu kecamatan yang paling produktif menghasilkan kopi di Kabupaten Temanggung.. Dan sampailah kita di desa Muncar.. Sampai disini bis mentok karena jalan tidak memungkinkan lagi.. (more…)
AWANSAN 