awansan.com – Assalaamualaikum bro sist, sudah bukan rahasia lagi jika spare part motor sekarang sudah banyak yang menurun kualitasnya jika dibandingankan dengan motor – motor era 1990 – 2000an.
Salah satu part yang menurun kualitasnya adalah spion original motor, spion motor sekarang cenderung “letoy” tidak terlalu kencang, ini jugalah yang terjadi pada Honda Blade awansan, spionnya letoy banget cuyy, setiap mau pakai motor harus benerin spionnya dulu, sangat merepotkan. berbeda dengan motor dulu yang settingan spionnya bias bertahan cukup lama tanpa berubah.
awansan.com – Dear pembaca semua, jujur awb sedih ketika beberapa waktu terakhir ini banyak viral modifikasi – modifikasi kendaraan bermotor tidak safety, bahkan berpotensi merugikan orang lain.
Contoh kasus beberapa waktu lalu ada oknum skutik yang memasang lampu strobo di motornya, tapi lampu tersebut, diarahkan ke belakang bukan ke depan, lhak yo ngejak gelut jeneenge, karena pengendara yang dibelakangnya bakalan silau banget, dan hal ini bisa memicu kecelakaan.
Sebetulnya hal ini bukanlah barang baru, karena dulu juga sempat ngetren mika lampu belakang bening, yang juga menyilaukan, tapi sekarang mika lampu bening ini sudah mulai menghilang, lha kok malah ini mucul lagi malah pakai strobo yang jauh lebih silau.
so bagi pembaca semua yang ingin modif kendaraannya, itu motor anda , modifnya juga pakai duit anda, tapi tolong modifikasi kendaraanmu dengan safety, agar tidak merugikan orang lain, nggak ingin kan gara – gara modifikasi kendaraan kemudian didoakan jelek oleh orang di sepanjang jalan 😀 .
kiri bandul standar tiger, kanan bandul stroke up 9 mm milik awansan
awansan.com – Setelah berhari hari bikin artikel tentang bis akhirnya awansan kangen juga bikin artikel tentang motor, well kali ini awansan akan sedikit berbagi pengalaman ketika dulu modif si megapro.. maklum ini motor dulu sering jadi kelinci percobaan, dari mulai standar hingga akhirnya stroke up 200 cc pakai bandul Tiger, bagi yang pengen bacasilahkan disini 😀 , nah di lain hari awansan tergoda buat stroke up lebih ekstrim lagi, naik jadi 9mm..
Maka dikirimlah bandul asli megapro dari Jogja ke Surabaya untuk di stroke up di bengkel cak benjol, btw thanks to Om Yuniar Prihatmoko (sesepuh HMPC) yang dulu ngurusin masalah bandul ini, termasuk ngelobi bengkel agar mau ngerjain, karena sebenernya udah nggak mau nerima stroke up lagi.
Harus sabar menanti sampai berminggu minggu, sampai terdengar kabar bahwa bandul sudah jadi dan akan dikirim ke jogja, begitu sampai jogja awansan terkaget kaget, garapan stroke up bandulnya sangat rapiii dan aluss, sekilas seperti bandul motor standar, nggak kelihatan kalau ini bandul stroke up 9 mm hahaha, kayaknya sih digarap pake mesin cnc ini , cak benjol emang top markotop.
Singkat kata dirakitlah bandul ini ke motor awansan, yang ngrakit adalah Mas Wisnu (salah satu sesepuh IMPX Jogja 😀 ), jangan salah lho yaa walaupun ngebengkel cuman di emperan kos, tapi kerjaan disini jempolann murah, rapih , teliti dan bergaransi.
Setelah dipasang weladalah motor jadi mumbul mumbul , torsinya kerasa enak banget buat cruising bahkan di low rpm, bensin juga jadi lebih irit, soal getaran juga masih bisa ditoleransi menurut awansan, apalagi setelah dibuatkanpangkon mesin custom .
Spek mesin kala itu adalah stroke up 9 mm ( jadi 213 cc), karbu standar mega pro, seher mega pro, koil mega pro, final gear 14:41 .. untuk memanjangkan nafas mesin akhirnya gigi primer sekunder (ronsel) juga diganti dengan menggunakan milik Honda Tiger.
Tak ada gading yang tak retak, yang namanya modifikasi pasti bawa konsekuensi juga, berikut awansan share beberapa sisi negatifnya : dengan dilakukannya stroke up maka rasio kompresi otomatis naik, apalagi awb masih pake seher megapro yang jenong hahaha, mungkin sudah berada di kisaran 1:11 – 1:12 naik jauh dari standarnya yang hanya 1:9
Rasio kompresi yang tinggi membuat Kick Stater motor jadi sangat berat, sampai – sampai kudu berdiri satu kaki kalau mau nyalain motor dengan kick stater . namun hebatnya ternyata stater elektrik megapro masih kuat buat nyalakan motor dengan kompresi setinggi ini, meskipun ketika pertama kali dipakai, spi magnet langsung patah gara gara nggak kuat nerusin tenaga dari stater ke kruk as.
Kompresi mesin tinggi juga cenderung memebuat mesin lebih panas dari mesin standar, konsumsi oli juga lebih boros, kudu rajin ngecek oli sebulan sekali jangan pake oli encer, pake yg kental spek 20-50 w aja.. biar nggak panas gimana ? saran awb silahkan pake seher tiger biar kompresi lebih rendah, pasang oil cooler juga biar oli jadi ademm.
Konsekuensi kedua adalah torsi sangat besar, maka baiknya diganti gigi primer sekundernya (ronsel) dengan milik tiger, jadi nafas motor kerasa lebih panjang, final gear juga diperberat, Knalpot juga harus dibobok supaya tenaga tidak tertahan, Jangan protes stroke up itu mahalll lho ya wkwkwk, namane modifikasi itu pasti merembet ke part part lain yang harus menyesuaikan..
Ganjel alumunium 9mm + packing tebel , pahe aja nggak kuat beli blok tiger
Sisi positifnya adalah tenaga motor jadi berlimpah ruah, bahkan dari rpm rendah, woles aja mau ngadepin berbagai medan tanjakan seekstrim apa, ketemu cb jadi jadian juga berani gas blarr blarr, motor juga jadi lebih irit awb pernah awb test bisa tembus sekitar 1 liter bbm bisa menempuhjarak 41 km , sangat irit untuk ukuran motor 213 cc 😆 .
ebagai perbandingan ketika spek standar, mega pro awb konsumsi bensinya 1:33 mentok 1:35 nan heheh,.. yang terakhir adalah walaupun motor tampang standar, tapi kalau lawan lihat ganjelan alumunium 9mm di blok mesin, meraka bakal berpikir 2x untuk ngremehin .
oke cukup sekian artikel kali ini semoga berguna bagi anda semua , bagi yang pengen modifikasi, do it with your own risk 😀
Dear pembaca semua, matic modif ceper atau modif bobber sih biasaa, kalo modif jangkung kayak foto diatas nih, baru anti mainstream, nampak shock depan dan belakang di panjangin sehingga motor jadi super tinggi.. Nglebihin tingginya klx itu kayaknya 🙈..
Well nampaknya scoopy diatas modifikasinya memang menyesuaikan dengan kebutuhan rider, nampak juga bahwa si rider punya tinggi di atas rata rata..
Yang jadi masalah nih kalo kita yg tingginya rata rata, mungkin kalo bawa matic di atas, kayaknya harus pake highheels baru kaki bisa napak 😝😂😂
awansan.com – Dear pembaca semua, hari minggu kemarin awb berkunjung ke wisata Kampung Rawa Ambarawa. Dan tak disangka awb nemu ini Kijang Jadul lagi mejeng diparkiran mobil, nampak sangar dan gagah di antara mobil mobil lainnya.
Entah mobil ini milik siapa awb nggak tahu, langsung awb potret aja saking kesengsemnya hehe.. Busyett itu mobil tinggi bener naiknya gimana ? 😂😂.. Tapi kalo dijalan awb yakin nggak ada yg berani macem macem sama ini mobil, takut kelindes wkwkkw.. Mobil ini juga nggak takut lecett karena kalo senggolan dengan mobil lain paling yg kena ban doang. (more…)
awansan.com – Dear pembaca semua, beberapa waktu lalu awb sempet membahas sejarah colt t disini, nah kemarin minggu (3/4) awb berkesempatan nyobain salah satunya. Yup sebuah Mitsubishi Colt T 120 lansiran tahun 1976 milik ayahnya kawan awb. Well well mobil ini telah berumur 40 tahun kalo dihitung. (more…)
Dear pembaca semua.. Bisa dibilang Vespa merupakan salah satu merk skuter yang paling nggak ada matinya, baik vespa lama maupun vespa baru, selalu ada modifikasi modifikasi baru yang sangat revolusioner, salah satunya adalah postingan di instagram adityavespa, dimana nampak sebuah vespa dipasangin turbo, wedyaaan tenan. Tua tua keladi broo.
Pemasangan nampak sangat rapih, ada juga penampakan turbo kit nya, memakai turbo ihi, salah satu turbo yang biasa juga dipakai oleh mobil. Salut deh sama modifikatornya .
Iseng iseng browsing, eh udah keluar paketan buat NMAX 200 cc, dibanderol 5,3 juta, tapi dengan kenaikan tenaga yg cukup signifikan sekitar 7 hp on dyno
Bro sis tahun ini bisa dikatakan tahun srambler, bagaimana tidak modifikasi aliran ini betul betul mewabah dengan hebat, bukan hanya builder custom, tapi bahkan pabrikan seperti Ducati juga mengeluarkan scrambler pabrikan. lalu bagaimana jika Harley Davidson yang dimodif jadi scrambler, tentunya aneh karena selama ini Harley kental dengan aroma cruiser, namun hal ini dipatahkan oleh builder asal Amerika Benjie Flipprboi yang memodifikasi Harley 883 tahun 1999 berjuluk ‘American Scrambler.’
Harley davidson
Konsep yang dilakukan adalah merubah motor cruiser menjadi motor yang bisa digunakan di segala medan, maka jadilah American Scrambler, perubahan yang dilakukan adalah dengan mencangkok kaki kaki depan milik Suzuki GSX 1000 ke Harley Davidson, di bagian belakang juga dinaikkan beberapa inchi dengan menggunakan shockbreaker yang lebih tinggi, kaki kaki dilengkapi dengan Velg alumunium borrani , tak lupa digunakan ban dual purpose legendaries Shinko 705 trail Master 😀
Kaki kaki Suzuki GSX 1000
untuk memperkuat kesan motor scrambler, knalpot pun didesain ulang, dengan menggunakan bahan stainless stell, dan diletakkan lebih tinggi, khas motor scramblerr, betul betul ganteng .
Bro sis, audio dimobil merupakan fitur optional, namun zaman sekarang nampaknya kurang afdol kalo di mobil belum ada audionya, terasaasa sepi kalo bahasa jawanya ” ra ono rungon rungon” , nah ketika kita akan pasang audio di mobil, hal yang pertama lakukan adalah memilih head unit yang sesuai dengan sistem audio mobil kita . Ada dua jenis head unit yang kita ketahui yaitu head unit single din dan double din.
lalu sebenarnya apa sih DIN itu ?
DIN merupakan kepanjangan dari Deutsches Institut für Normung (Badan Standarisasi German), yaitu merupakan badan standar nasional yang mewakili kepentingan Jerman di standar Eropa dan organisasi Internasional. Saat ini sembilan puluh persen dari standar yang dikeluarkan DIN telah secara alami digunakan di dunia internasional. DIN juga adalah sebuah asosiasi non-profit bermarkas di Berlin sejak tahun 1917.
Din dalam istilah Audio
Istilah DIN yang digunakan dalam audio merupakan satuan ukuran dimensi lebar dengan panjang tertentu dari sebuah radio tape atau head unit. Ukuran standarnya adalah :
1 DIN (Single DIN) = 180x50mm
2 DIN (Double DIN) = 180x100mm
Nah sekarang udah tahu kan perbedaannya , secara fitur audio Double DIN memang biasanya memiliki fitur multimedia seperti DVD Player atau TV. Hal ini jelas karena ukurannya yang lebih besar dari ukuran Single DIN. Tapi, tidak semua audio Double DIN memiliki DVD player atau TV lho.
Meski masih banyak mobil lansiran terbaru yang menyematkan sistem single DIN, pabrikan telah mendesain dasbor sedemikian rupa agar pemilik kendaraan dimudahkan saat ingin mengganti sistem suara menjadi double DIN. Kompartemen seukuran single DIN yang berada tepat di bawah atau atas sistem audio single DIN tersebut dapat dicopot dengan mudah sehingga memberikan ruang untuk perangkat double DIN.
AWANSAN 