awansan.com – Pembaca yang budiman, tersambungnya tol trans jawa betul – betul memberi efek yg cukup signifikan bagia dunia perbusan Indonesia, dengan tersambungnya tol ini maka waktu tempuh dari Jakarta ke berbagai kota besar di Jawa bisa terpangkas secara signifikan.
Sebagai salah satu Po terbesar di Jawa Timur, Po Harapan Jaya pun kemudian berinovasi, jika biasanya bus arah Jakarta baru berangkat siang/sore, maka kini Harapan Jaya menyediakan bus arah Jakarta dengan keberangkatan pagi via tol Trans Jawa.
Tentunya hal ini menjadi pilihan baru bagi masyarakat yg ingin bepergian ke ibukota, karena jam keberangkatan semakin fleksibel, enaknya berangkat pagi nih sepanjang jalan bisa lihat pemandangan, kemudian sampai Jakarta langsung bisa istirahat atau meneruskan aktivitas.
Namun untuk bus keberangkatan pagi, sementara hanya tersedia satu kelas saja, yaitu kelas “Patas” dengan fasilitas makan 1x, Seat 2 – 2 total 38 seat, reclining seat, ac, bantal, selimut, dan full audio video, tersedia juga toilet dalam bus.
Untuk waktu keberangkatan dan tarifnya bisa dilihat pada pengumuman di bawah ini š. Nah tunggu apalagi, yuk segera pesan tiketnya mumpung masih harga promo.
awansan.com – Dear pembaca semua, nampaknya akhir akhir ini pasar bus tingkat di Indonesia akan semakin panas, jika kemarin Legacy Sky DD milik Po Borlindo yang meluncur, kini giliran Legacy Sky milik Po Harapan Jaya yang meluncur ke publik.
Dibangun di atas chasis Scania K410, nampak bus jahitan Karoseri Laksana ini sangat Gagah dengan dimensinya yang tinggi besar, double decker gitu lho. Apalagi dengan Livery kuda berlarinya yang legendaris, bus ini bagai menjadi kereta kencana bagi para penumpangnya.
Secara tampilan, model Legacy Sky double decker ini lebih eye catching dibanding pesaingnya “Jetbus SDD” dari Karoseri Adiputro, garis garis desainnya tegas dan berani, terutama di sektor selendang samping yang seakan memberikan kesan flyng roof pada pembatas antara lantai satu dan lantai dua, berbeda dengan Jetbus SDD yang cenderung plain, tapi sekali lagi masalah model itu soal selera, bagi sebagian orang bisa saja Jetbus SDD lebih ganteng š.
Well selamat untuk Po Harapan Jaya, semoga dengan datangnya Armada baru ini Po Harapan Jaya semakin mendapat tempat di hati pelanggannya.
awansan.com – Dear pembaca semua, pasar chasis premium memang sedang menggeliat di Indonesia, Chasis – premium dengan tenaga diatas 300 hp mulai banyak seliweran di jalanan Pulau Jawa, Bali, Sumatera dan Sulawesi, apalagi seiring dengan membaiknya sektor infrastruktur jalan raya dan juga ruas jalan tol yang semakin bertambah panjang. Bus-bus dengan spesifikasi demikian sangat diandalkan pengusaha angkutan dalam menyediakan layanan jasa transportasi bus malam jarak jauh atau bus untuk kebutuhan bus pariwisata premium.
Seakan tak peduli dengan harga yang mahal, chasis – chasis top of the line tersebut tetap saja laris manis bak kacang goreng, untuk sementara ini pasar chasis bus premium masih dikuasai oleh Scania dengan Scania K series ( Scania K410, Scania K380, Scania K360, dan Scania K310), dan Mercedes Benz dengan Mercy OF 500 RF 2542 .
Well , PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) yang selama ini menjadi penguasa pasar pasar bus single (4×2) dengan mesin di bawah 300 horse power akhirnya panas juga dan berniat meluncurkan chasis premium andalan mereka, hmm inilah yang ditunggu tunggu indonesia, mengingat banyak Perusahaan Otobus di Indonesia yang memang sangat loyal menggunakan merk Hino .
Setelah sekian lama dinanti akhirnya Hino kemudian meluncurkan Hino RM 380 pada gelaran GIIAS 2017 , Flagship bus Hino di Indonesia dengan GVW 18 Ton dan tenaga mesin hingga 380 ps, peluncuran ini sekaligus menandai masuknya Hino di Segmen Chasis Bus Premium, di segmen ini Hino akan bertarung dengan Scania K360 iB dan Mercedes Benz OH 1836 yang sudah lebih dulu meluncur di Indonesia.
Sebagai chasis premium tenaga besar seakan sudah menjadi keharusan, untuk ini Hino RM1ESKU sudah dipersenjatai dengan mesin Diesel Hino E13C-UT 6 silinder yang mempunyai tenaga maksimal hingga 380 ps dan torsi maksimal 1950 nm , tenaga dari mesin kemudian disalurkan via transmisi manual ZF 6S1910BO enam percepatan.
Tenaga mesin yang besar tentunya harus diimbangi juga oleh sektor pengereman yang mumpuni , untuk itu Hino menyematkan sistem pengereman full air di Hino RM 380 yang dilengkapi dengan Antilock Braking System (ABS) yang mencegah bus mengalami rem blong dan roda terkunci saat bermanuver melakukan pengereman keras.
Sektor chasis juga mendapat improvement, jika biasanya Hino setia menggunakan chasis ladder frame, maka pada seri RM 380 ini sudah mengpalikasikan smodel space frame, sehingga kapasitas bagasi bisa menjadi jauh lebih besar.
Seabagai Chasis Bus Premium, perangkat Air suspension juga sudah menjadi standar bawaannya, Hino menyematkan 2 balon udara pada poros depan, dan 4 balon udara pada poros belakang . Fitur air suspension ini membuat perjalanan jauh menjadi jauh lebih nyaman terutama saat melewati jalan berliku dan bergelombang.
Dengan adanya Chasis Hino RM 380 ini, maka posisi Hino sebagai market leader pasar bus besar di Indonesia smenjadi semakin kokoh, oh ya unit pertama Hino RM 380 akhirnya dimiliki Oleh Po Harapan Jaya dan sudah menggunakan body Legacy Sky SR2 Prime XHD š buatan Karoseri Laksana Ungaran.
source: tribun news, haltebus, google, hino motor sales indonesia,
AWANSAN 