pt permorim

Mengenal Bus Mercedes Benz O 321 H , Pelopor Bus Mercedes Modern di Indonesia

Hasil gambar untuk mercedes benz O 321 H bus chassis
MercedesBenz O321 di Tengah Keramaian Jakarta

awansan.com –  Mercedes – Benz O321 memang bukanlah bus Mercedes pertama yang masuk ke Indonesia, karena sebetulnya pada zaman penjajahan Belanda sudah ada beberapa bus Mercedes yang masuk di Indonesia dan digunakan pada beberapa trayek bus di pulau Jawa dan Sumatera

Bus Diesel Mercedes Benz trayek Bandung – Cirebon (1939)

Namun untuk era pasca kemerdekaan, Bisa dibilang Mercedes Benz O 321 H merupakan pelopor masuknya bus modern di Indonesia, yup pada era 60an Mercedes Benz O 321 H merupakan salah satu jenis bus terbaik di dunia, dengan beberapa fitur yang kemudian baru umum di Indonesia 20 – 30 tahun kemudian, wajar saja bus ini kemudian menarik hati Indonesia yang sedang menyelenggarakan event bergengsi Ganefo dan Asian Games.

Melalui Importir PT Permorim tercatat sedikitnya ada 300 unit Bus Mercedes O321 H yang masuk ke Indonesia, suatu jumlah yang sangat besar untuk satu jenis bus, pada saat bersamaan juga masuk Bus Robur , Bus Dodge dan Bus Ikarus yang juga dipergunakan untuk kepentingan Ganefo dan Asian Games.

Mercedes Benz O 321 H sendiri pertama diluncurkan di Jerman pada tahun 1954 dengan basis produksi di kota Manheim Jerman,  bus ini merupakan cikal bakal body bus low floor dan monoque body di Indonesia, Mercedes Benz O 321 H memiliki desain chasis semi integral, dengan kata lain body terpasang pada kerangka, dimana unit lantai  berperan sebagai penyangga beban keseluruhan, Teknologi seperti ini menjadikan bus lebih ringan, lebih stabil dan bagasi lebih luas karena tidak adanya sasis yang melintang, wheelbase bus ini adalah 4.18 meter sedangkan total panjangnya 9.23 meter dengan kapasitas penumpang 38 seat.

Konstruksi Body seperti ini baru kemudian dipakai di Indonesia 36 tahun kemudian ketika Adiputro memperkenalkan model Neoplan yang berbody monoque juga.

2772029_20140424113533

Mercedes Benz O 321 H perum PPD

Fitur lain yang cukup canggih adalah adanya, pintu geser pneumatic di bagian depan, untuk  kenyamanan jangan ditanya karena O 321 H sudah menggunakan suspensi coil spring (per keong) yang tertanam pada axle depan, ingat lho ini bus tahun 60an, di Indonesia sendiri pintu pneumatic baru muali banyak digunakan tahun 90an, sedangkan per keong sampai sekarang belum ada bus di Indonesia yang memakainya

Pada sektor mesin Mercedes Benz O 321 H keluaran sebelum 1962 menggunakan mesin diesel seri OM321 berkapasitas 5,1 liter dengan tenaga 110HP , sedangkan keluaran 1962 ke atas sudah menggunakan mesin yang lebih besar berkode OM322 , dengan kapasitas 5,7 liter mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 126HP.  tenaga dari mesin kemudian disalurkan ke roda Via transmisisi manual 5 speed fully-synchronized dan berfitur gearshift system elektris.

Hasil gambar untuk terminal blok m1973

Bus Mercedes Benz O321 dan Bus Dodge di terminal Blok M 1973

Pasca event Ganefo dan Asian Games selesai bus ini kemudian dipakai oleh Perum PPD untuk bus bus kota di Jakarta, sebagin bus lain juga jatuh ke tangan perusahaan otobus swasta dan dioepasikan sebagai bus antar kota , bus ini masih terlihat hingga tahun 1973 hingga kemudian menghilang tak tau kemana, dari 300an unit bus Mercy O 321 yang masuk Indonesia, kini hanya tersisa 3 unit bus saja di tangan kolektor.

Advertisements

Sejarah Bus Mercedes Benz di Indonesia Part 1

Mercy Jadul Di Indonesia

Dear pembaca semua, Mercedes merupakan salah satu pabrikan bus dengan sejarah terpanjang di Indonesia, mungkin sejak zaman kakek atau ayah kita sudah menggunakan bus dari pabrikan Jerman ini, bus mercedez telah dikenal sebagai bus yang nyaman dan bandel.

Sejarah bermula pada tahun 1919, ketika pengusaha FJ Fuchs dan Rens mendirikan perusahaan patungan Fuchs & Rens, yang merupakan agen penjual mobil merangkap bengkel perakitan (assembling). Dipimpin manajer E. Hillkers (1928), Fuchs & Rens yang berlokasi di Jalan Braga, Bandung, merakit dan menjual berbagai merek mobil. Pada 1950-an, Fuchs & Rens juga merakit dan menjual Mercedes-Benz. Fuchs & Rens kemudian juga merambah ke Jakarta, dengan membuka kantor di Jalan Abdul Muis No. 14 (dulu Jalan Tanah Abang). Di era 1960-an, Fuchs & Rens, yang merupakan dealer Mercedes-Benz di Jakarta Pusat, berganti nama menjadi PT Permorin.

Melalui PT Permorim inilah maka pada tahun 1962 bisa masuk ratusan unit bus mercedez yang termasuk canggih di zamannya, bus ini masuk untuk untuk kepentingan transportasi penyelenggaraan Asian Games dan Games of the New Emerging Forces (Ganefo) di Jakarta, maka dimasukkanlah Microbus (bus berukuran menengah). Mercedes Benz L-319, dan big bus Mercedes benz O 321 H .

  1. Mikrobus Mercedes Benz O 319

Mercedes Benz L-319 merupakan kendaraan komersial ringan yang di produksi antara tahun 1955 hingga tahun 1967, salah satu varian dari L 319 adalah minibus dengan kode O 319.

b
Mikrobus mercedes ini mempunyai panjang sekitar 4,8 meter, berkpasitas 10-18 penumpang, ditenagai oleh mesin diesel 1800 cc dengan kode om 636, dengan tenaga sebesar 45 hp, cukup unutk menggerakkan mikrobus seberat 3,6 ton ini kemana mana. Tercatat pada tahun 1962 telah datang hingga 500 Unit Mercedes O 319.

mercedes-benz-o-319-d-03

Sisa sisa dari Mercedes O 319 yang ada di Indonesia

namun sayangnya dari 500 n unit bus yang masuk, sekarang hampir tidak terlihat lagi sisanya, pun literatur mengenai bus ini juga sangat sedikit.

  1. Big Bus Mercedes Benz O 321 H
    Mercedes O 321 H milik Po Nusantara

Bisa dibilang Mercedes Benz O 321 H merupakan pelopor masuknya bis canggih di Indonesia, yup pada masanya Mercedes Benz O 321 H merupakan slah satu jenis bus terbaik di Dunia, wajar saja bus ini kemudian menarik hati Indonesia yang sedang menyelenggarakan event bergengsi, tercatat sedikitnya ada 300 unit O 321 H yang masuk ke Indonesia.

Mercedes Benz O 321 H merupakan cikal bakal body bus low floor dan monoque body di Indonesia, Mercedes Benz O 321 H memiliki desain semi integral, dengan kata lain body terpasang pada kerangka unit lantai yang berperan sebagai penyangga beban keseluruhan.Dengan teknologi seperti ini menjadikan bus lebih ringan, lebih stabil dan bagasi lebih luas karena tidak adanya sasis yang melintang.

Fiturnya pun sudah cukup canggih dengan tersedinaya ,pintu geser pneumatic Untuk kenyamanan jangan ditanya karena O 321 H, pada axle depan sudah tertanam coil spring yang untuk pertama kali digunakan pada bus Mercedes-Benz.

Mercedes Benz O 321 H menyandang mesin seri OM321 berkapasitas 5,1 liter dengan tenaga 110HP dan pada 1962 dilansir O 321 HL versi 10,9 meter bermesin OM322 berkapasitas 5,7 liter yang menghasilkan 126HP. Mesin ini kemudian dikawinkan dengan transmisisi manual yang sudah berfitur gearshift system elektris.

2772029_20140424113533

Hasil gambar untuk terminal blok m1973

Bus Mercedes Benz O321 dan Bus Dodge di terminal Blok M 1973

Saat ini di Indonesia hanya tersisa 3 unit Bus Mercedes O 321 H , hmm kemanakah yang lainnya ?, yang anggap saja di telan zaman.

3. Mercedes Benz O 302

dsc06968

Dan yang paling istimewa adalah bus O 302 yang terakhir masuk ke Indonesia secara CBU pada acara Ganefo, pada akhir era orde lama dan awal orde baru, hanya sedikit info mengenai bis ini, yang jelas hanya tersisa 1 unit bus Milik PPD yang digunakan sebagai bus pariwisata, kini bus ini berada di Museum transportasi Taman Mini Indonesia Indah.

historie_dem-sieg-entgegen_02

Mercedes-Benz O302 diluncurkan tahun 1965 sebagai penerus generasi O321. Mercedes-Benz O302 diimpor langsung dari pabrik Mercedes-Benz‘ di Mannheim . Serupa dengan pendahulunya body bus pun menganut desai integral, inovasi di body ini adalah adanya kaca lengkung di atap bus.

a4d2955b21553185c76b23531a018a50

Mercedes-Benz O302 ditenagai oleh Mesin Diesel OM 352 berkapasitas 5700 cc. Termasuk sangat bertenaga di zamannya karena mampu menghasilkan tenaga maksimal hingga 130 hp, mesin ini mampu menggerakkan bus hingga kecepatan maksimal 90 km/j. Oh ya mesin ini juga digunakan oleh generasi selanjutnya yaitu bus Mercedes OF 1113, bahkan oleh salah satu truk legendaris Mercedes Benz yaitu Mercedes benz L series atau yang lebih dikenal di Indonesia dengan Mercy Nonong/Mercy bagong.

Suspensi Mercedes-Benz O302 menggunakan the coil springs (per keoang) di depan dan per daun di belakang yang pastinya cukup empuk. Berat total Mercedes-Benz O 302 sendiri berkisar 11.6 ton.

Bus inilah juga yang kemudian menjadi salah satu cikal bakal bus malam, beberapa unit di lelang oleh pemerintah kemudian dibeli Oleh ELTEHA, ynag kemudian dijadikan bus Surabya – Seamarang, selain untuk bus malam, bus ini juga perintis pengiriman paket via bagasi bus

Oke cukup sekian artikel sejarah kali ini thanks for reading, karena cukup panjang maka  awb akan lanjutkan hingga 3 part ke depan, tetap stay tune yaa :D.

Sejarah Tipe Bus Mercedes Benz di Indonesia Part 1 (Era Orde Lama)

awansan.com — Mercedes merupakan salah satu pabrikan otomotif  dengan sejarah terpanjang di Indonesia, tidak hanya di sektor kendaraan pribadi saja namun juga di sektor kendaraan komersial, bus – bus buatan Mercedes sudah masuk ke Indonesia sejak era penjajahan Belanda dan masih berlanjut hingga saat ini.
(more…)