Penulis: awansan

Indonesian Auto Blogger

Sejarah Hino Ranger di Indonesia , Truk Medium Duty Legendaris Andalan Hino

Foto Ranger Giga.

 

Bismillah

Assalaamualaikum bro sist, sebetulnya sudah sejak lama awb ingin membahas truk ini, tetapi karena keterbatasan sumber, awb cukup kesulitan untuk menyelesaikannya, maklum umur truk ini 20 tahun lebih tua dibanding dengan umur awb hehe. beruntung sekali ketika membuka grup sejarah transportasi ada Om Ranger Giga yang menuliskan sejarah Hino ranger di Indonesia secara lengkap, bahkan lebih lengkap dari draf yang telah lama awb buat. well selamat menikmati tulisan beliau 😀 .

Seri Ranger ini adalah model yg paling populer di lineup Hino Indonesia. Sejarah varian FF ini dimulai pada akhir 1982, saat FF pertama kali diluncurkan oleh PT Nasional Motors sebagai ATPM nya.

Umur pemasaran truk ini juga tergolong panjang, yakni tepat 20 tahun, sedari 1982 hingga 2002 akhir. Hingga kini, varian FF ini masih tergolong mudah ditemui di jalanan, dan juga masih banyak yg menyukai truk ini

Total, selama daur pemasarannya, terdapat 4 tipe utama dengan 12 model yg pernah dipasarkan, yakni:

Pada keluaran pertama, truk ini memiliki warna exterior kabin standar putih dan kuning muda. Grilnya berwarna hitam, dengan logo “Econo Diesel FF” di sisi kiri atas gril, lampu utamanya berbentuk bulat dgn jumlah 4 buah. Yg juga sering digunakan sebagai ciri-cirinya adalah posisi filter udara di belakang kabin. Truk ini masih menggunakan sistem rem tipe hydraulic dgn tromol rem berdiameter 393.7mm. Sasisnya berbentuk mengerucut di akhir bagian belakang. GVW nya 13 ton.

Hino Ranger FF “Econo Diesel”
Tahun Edar : 1982 -1985
Mesin :  EH700, 6443cc, 165ps, 6MT
Type :  FF172KA, FF173KA

Foto Ranger Giga.

FF generasi ke-2 ini juga menandai bergabungnya PT National Motors ke dalam kelompok Indomobil di pertengahan tahun 1985. FF ini memiliki eksterior kabin yg serupa pendahulunya. Perbedaan di exterior hanya pada stiker “Super Ranger” yg kini melekat di sisi kanan atas grilnya. Lainnya adalah penggunaan bumper depan model baru yg lebih tebal. Perubahan terbesarnya ada di sektor driveline yg berubah total, mulai dari mesin, transmisi dgn rasio yg sangat besar, hingga gardan belakangnya. Axle ratio nya ada 2 pilihan yg bisa dipasang sesuai pesanan. Sistem rem sudah AOH dgn diameter tromol 400mm. Sasisnya kini sudah berbentuk rata di bagian akhir. GVWnya kini 14.2ton.

Hino Ranger FF “Super Ranger Econo Diesel”
Tahun Edar : 1985MY-1989EY
Mesin : H07C-D4, 6728cc, 175ps, 6MT
Type : FF172LA, FF173LA

FF generasi ketiga diluncurkan dgn minor facelift di bagian kabinnya yg kini berwarna hijau muda. Grilnya memiliki desain baru berwarna silver, dgn emblem “Econo Diesel FF” yg kini berbentuk embos, dan lampu utama berbentuk kotak. Model bumpernya jg direvisi dgn laburan warna hitam agar terlihat kokoh. Di dlm kabinnya, terdapat dashboard dan panel instrumen dgn desain baru yg lebih mewah dari model sebelumnya. Mesinnya jg turut disempurnakan dgn penggantian ke seri D6, 180ps. Posisi filter udaranya jg turut pindah ke bawah kabin bagian kiri belakang.

Hino Ranger FF “New Super Ranger Econo Diesel”
Tahun Edar : 1989EY-1995EY
Mesin : H07C-D6, 6728cc, 180ps, 6MT
Type : FF172MA, FF173MA

Di generasi terakhir, ditandai dengan gril yg kini berwarna hijau metalik, dgn embos baru “Super Ranger FF”. Warna bumpernya kini senada dgn kabinnya. Mesinnya kini bertenaga 190ps, dgn transmisi baru yg menyesuaikan output mesinnya. Di generasi ini, ada penambahan wheelbase, yakni varian 4.5m dan 4.8m. Juga tersedia varian HD dgn spring yg lebih banyak, roda ukuran 10.00, dan GVW 15 ton.

FF “Super Ranger”
Tahun Edar :  1995 -2002
Mesin : H07D, 7412cc, 190ps, 6MT
Type :  FF172NA, FF173NA, FF173NA45, FF173NA48
FF172NA-HD, FF173NA-HD

 

Foto Ranger Giga.

source : Ranger Giga

Iklan

Sejarah Karoseri Nusantara Gemilang , Pendatang Baru Yang Langsung Menggebrak Pasar Indonesia

Bismillah

Assalaamualaikum bro sist, jika dibandingkan dengan karoseri besar lain seperti Adiputro, Laksana, Morodadi dan New Armada, bisa dibilang Karoseri Nusantara Gemilang merupakan pendatang baru, berdasarkan akta notaris Karoseri yang terletak Jl. Raya Demak-Kudus Km. 5, Karanganyar, Demak ini baru didirikan sekitar tahun 2011, namun di umurnya yang muda ternyata Karoseri Nusantara Gemilang langsung menggebrak pasar karoseri bus premium dengan produk produknya yang Inovatif dan anti maistream.

Karoseri Nusantara Gemilang sendiri merupakan hasil kerjasama antara Po Nusantara Kudus dan Gemilang Coach Malaysia, dimana teknisi dan pekerjanya sudah dilatih dan disertifikasi terlebih dahulu di Malaysia, bahkan didatangkan sekalian alat-alat produksi untuk membuat bus secara lengkap dan utuh, maka tak heran jika bus bus produksi Nusantara Gemilang mempunyai model yang sama dengan bus produksi Gemilang Coach Malaysia.

Salah satu inovasi dari karoseri dari karoseri Nusantara Gemilang adalah seluruh produk busnya menggunakan bahan alumunium yang lebih ringan dan tahan terhadap karat.

Image result for skybus nusantara gemilang

Skybus milik Po Nusantara

Produk pertama Karoseri Nusantara Gemilang adalah Skybus, secara sekilas mungkin kitaakan mengira bahwa bus ini adalah Travego asli Eropa karenna bodynya yang begitu jangkung, tapi ternyata ini adalah produk pertama Nusantara Gemilang, beberapa Po yang menggunakan body model Skybus adalah Nusantara dan Pahala Kencana.

Maxy Miracle Single Decker mlik Po Primadona (Sulawesi)

Nusantara Gemilang kembali membuat kejutan ketika meluncurkan model keduanya yaitu Maxy Miracle Single Deck, kehadirannya langsung membetot animo publik lantaran modelnya yang tidak pasaran, dan ukuran bodynya juga terlihat Jumbo, maklum saja karena Maxi Miracle Single-Deck tingginya 3.850 mm alias 3,85 meter, hanya beda tipis dengan bus double decker.

Struktur bus Maxy Miracle menggunakan sistem u hoop high tensile galvanised steel. Besi rangka yang digunakkan adalah besi yang digalvanis dengan proses high tensile, sedangkan pelat penampang bodi menggunakan aluminium khas karoseri Nusantara Gemilang.

Bagasi Maxy Miracle

Keunggulan lain dari Maxi Miracle adalah bagasinya yang superbesar, dengan tinggi bagasi mencapai 110 cm , bagasi yang berukuran jumbo seperti ini memungkinkan beragam jenis barang besar seperti sepeda motor bisa diangkut ke dalam bus. Dengan semua keunggulan tersebut wajar saja jika kemudian banyak Po bus yang kemudian kesengsem.

Image result for maxi miracle double decker nusantara gemilang

Maxy Miracle Double Decker

Selain Maxi Miracle single decker Nusantara Gemilang juga Kemudian juga meluncurkan produk Maxi Miracle Double Decker. Maxi Miracle Versi Double-Deck pertama dibangun di atas chassis MAN R37, ukurannya pun jumbo dengan tinggi bus mencapai 3,9 meter.

Hingga saat ini sudah puluhan bus Maxi Miracle double decker yang sudah diproduksi, dengan pengguna terbanyak adalah Transjakarta. Baru baru ini pemkot semarang juga telah membeli satu unit maxi miracle double decker dan digukanan sebagai bus wisata semarang.

Image result for maxi miracle double decker nusantara gemilang

Karoseri Nusantara Gemilang juga melebarkan pangsa pasarnya dengan mengembangkan bus kota low floor dan high floor, produk pertama bus kota low floor dibangun diatas chasis MAN 18.220 lansiran Jerman. sedangkan versi high floor menggunakan  Mercedes Benz 2542 , dan ternyata berhasil suskses  dengan dipesannya 101 unit city bus oleh PT Transjakarta memesan , rencananya 101 unit bus tersebut akan dibangun menggunakan chassis dari Mercedes-Benz dan Scania.

Citybus Maxytrans Produksi Karoseri Nusantara Gemilang

Demikianlah pembaca sekilas sejarah Karoseri Nusantara Gemilang, thanks for reading and see you next time

Wassalaamualaikum

Sejarah Honda GL 100 , Si Ganteng Penerus Honda CB Series

Image result for sejarah honda gl 100

Bismillah

Assalaamualaikum bro sist, pasca dihentikannya produksi Honda CB Series, Honda kemudian mengandalkan model GL untuk dijual di Indonesia, Honda GL 100 sendiri pertama muncul di Indonesia tahun 1979, model awalnya masih hampir sama dengan Honda CB100 karena mesin masih menggunakan pengapian platina, gl 100 generasi awal menggunakan lampu dan speedo bulat , spion bulat, lampu sein bulat dan rem cakram depan mekanis alias pake kabel.

Honda GL100 kemudian mendapat update yang cukup signifikan di akhir tahun 1985, generasi ini kemudian lebih dikenal dengan sebutan GL 100 CDI, pada model ini tampilannya sudah berubah menjadi jauh lebih modern, bahkan bisa dibilang salah satu motor sport terganteng di zamannya, lampu depan, lampu sein dan lampu belakang sudah berubah menjadi kotak, spion kotak, dasi shock chrome, dual klakson berlapis chrome, slebor depan belakang chrome, dan panel indikator yang lengkap (speedometer, tachometer, fuel meter, netral, turn lamp) , dan rem depan sudah cakram.

Related image

di sektor mesin, platina ditinggalkan dan dirubah memakai CDI sehingga lebih mudah dalam perawatan, karburator juga mendapat update dengan penambahan teknologi TPFC (Transient Power Fuel Control System). jangan remehkan mesinnya yang hanya berkapasitas 100 cc , karena nyatanya mesin tersebut mampu mengeluarkan tenaga maksimal hingga 12 hp dan torsi maksimal 8,5 nm, beda tipis dari tenaga megapro yang hanya 13,5 hp padahal berkapasitas 150cc. mesin ini juga dikenal irit dengan konsumsi bbm mencapai 50 km per liter menurut klaim pabrikan.

Masa produksi GL 100 CDI cukup panjang, karena baru dihentikan produksinya tahun 1995.

Spesifikasi GL 100 :

Panjang x lebar x tinggi : 1900 x 735 x 1017 mm

Jarak sumbu roda : 1200 mm

Berat kosong : 98,5 kg

Ban depan : IRC 2,50-18 (4 PR)

Ban belakang : IRC 2,75 -18 (4PR)

Jenis/kapasitas tangki bbm : bensin/11,5 liter

Pemakain bahan bakar : 50 km/l pada kecepatan 50 km/jam

Engine : 1 silinder/OHC

Pendingin : udara

Kapasitas silinder : 105 cc

Diameter x langkah : 52 mm x 49,5 mm

Perbandingan kompresi : 9,2 :1

Daya maksimum : 12 HP/10000 rpm

Torsi maksimum : 0,85kgm/8500 rpm

Jenis/Kapasitas oli engine : SAE 30 Kelas SE 1 liter

undefined

source : antikjadullangka

Berkenalan Dengan SKS Bus , Chasis Bus Pendatang Baru Dari Malaysia

Foto Sks Chassis International.

Bismillah

Assalaamualaikum bro sist, membaiknya infrastruktur jalan membuat dunia transportasi di Indonesia semakin menggeliat, hal ini tentunya menggiurkan dimata para produsen kendaraan komersial, mengingat pangsa pasar Indonesia yang besar. salah satunya adalah SKS Bus, manufacture chasis bus asal Malaysia yang kemarin baru saja menyuplai produknya ke salah satu PO Bus di Indonesia.

SKS Bus sendiri merupakan Manufacture chasis bus asal Malaysia yang sudah berdiri sejak tahun 1995, awalnya perusahaan ini fokus di bidang karoseri bus, tapi kemudian melebarkan sayap dengan memproduksi chasis bus sendiri. Chassis yang dirakit SKS Bus memiliki beberapa pilihan varian mesin yang bisa digunakan seperti mesin Hino, Isuzu dan MAN, begitupun dengan transmisinya bisa menggunakan manual atau automatic

Bisa dibilang karakter Chasis SKS Bus sama dengan karakter bus bus di eropa,dilengkapi dengan mesin-mesin bertenaga besar, air suspension, chassis space-frame, tak ketinggalan juga fitur fitur terkini seperti ABS, Retarder dan  Electronically Controlled Air Suspension (ECAS) untuk menjaga kestabilan bus. Ada pula sistem pelumasan otomatis untuk mengalirkan grease yang dibutuhkan chassis.

.

Foto Sks Chassis International.

CKD Kit SKS Bus sebelum dikirim

Foto Sks Chassis International.

Chasis SKS Bus ketika baru dikeluarkan dari Kontainer

Produk Chasis Bus SKS yang pertama masuk Indonesia adalah SKS ASC SF milik Po Manhattan, chasis ini sebetulnya sudah masuk Indonesia sejak bulan Desember 2016 dalam bentuk setengah jadi (CKD Kit), setelah dirakit dan menjalani uji tipe. Baru pada pertengahan 2017 chassis itu bisa dikirim ke Karoseri Laksana untuk dibangun bodynya .

Seperti Chasis bus lain produksi SKS, chasis ini juga dilengkapi dengan air suspension, chassis space-frame, ABS, Retarder dan  Electronically Controlled Air Suspension (ECAS) untuk menjaga kestabilan bus, sementara mesinnya menggunakan Diesel Hino P11C- UJ Commonrail, yang mampu mengeluarkan tenaga maksimal hingga 350 PS @2100 rpm, dan torsi maksimal 1460 nm @1100 rpm, tenaga dari mesin kemudian disalurkan ke roda via transmisi automatic  Allisson T375R.

Foto Sks Chassis International.

SKS Bus Po Manhattan

 Foto Sks Chassis International.
source : FB Sks Bus

Kisah Suzuki Carry Futura, Mobil Van Andalan Suzuki Indonesia

Foto Historika Eleganitas Literasi Periklanan.

Bismillah

Assalaamualaikum bro sist, setelah kemarin kita membahas tentang Suzuki Carry 1000 maka kali ini kita kan membahas adiknya yaitu Suzuki Carry Futura, berbeda dengan Suzuki Carry 1000 yang kini telah tutup usia, Suzuki Carry Futura masih tetap diproduksi hingga kini dan menjadi tulang punggung penjualan Suzuki Indonesia di segmen mobil niaga, mobil ini tetap laris meskipun Suzuki Indonesia sudah mengeluarkan Suzuki Mega Carry/APV yang lebih modern dan lebih nyaman.

Suzuki Carry Futura pertama kali diproduksi pada tahun 1991, mobil ini berbagi platform dengan Mitsubishi, kalau sekarang mirip mirip lah seperti Xenia dan Avanza, namun kala itu Suzuki Memberi nama produknya Suzuki Futura, sedangkan Mitsubishi memberi nama Colt T120SS , namun meskipun bentuknya sama, mesin yang digunakan berbeda. (lebih…)

Sejarah Suzuki Carry 1000 , Legenda Mobil Suzuki di Indonesia

Bismillah

Assalaamualaikum bro sist, siapa yang tidak kenal dengan mobil ini ? mobil yang semapat merajai jalanan Indonesia di era 80 -90 an, di sektor kendaraan niaga  mobil ini tak kalah legendarisnya dari Mitsubishi Colt T120 dan Mitsubishi Colt L300 . Bahkan hingga sekarang Suzuki Carry masih bisa dengan mudah kita temukan di jalanan terutama dalam bentuk angkot dan pick up.

Suzuki Carry pertama keluar tahun di Indonesia pada tahun 1984, dengan ciri utama  lampu depan bulat. Suzuki Carry generasi pertama ini kemudian lebih dikenal dengan nama Carry Bagong, generasi pertama ini bisa dibilang masih sangat sederhana karena masih mengandalkan rem tromol di depan dan belakang.

Untuk urusan mesin, Suzuki Carry dibekali oleh mesin legendaris berkode F10A berkapasitas 970 cc, 4 silinder, OHC. Tenaga yang dihasilkan 44 hp @ 5.300 RPM & torsi 75 Nm @ 3.200 RPM, yang kemudian disalurkan via gearbox 4 speed ke roda belakang. mesin ini juga digunakan oleh produk Suzuki lain seperti Suzuki Jimny, Suzuki Katana, Suzuki Forsa dan Suzuki Karimun sehingga bisa dibilang ini mesin sejuta umat milik Suzuki. (lebih…)

Honda Fun Offroad Touring Jelajahi Kaki Gunung Merapi

Press Release

Astra Motor_Fun Offroad #1

Yogyakarta – Astra Motor Yogyakarta selaku Main Dealer Honda wilayah DIY, Kedu, dan Banyumas untuk pertama kalinya menghelat gelaran Fun Offroad Touring. Kali ini bersama dengan Honda CRF150L, awak media beserta blogger dan motovlogger dari Yogyakarta dan sekitarnya diajak menjelajahi kaki Gunung Merapi (3/2) yang menyajikan berbagai jenis rintangan alam.

Marketing Region Head Astra Motor Yogyakarta Budi Hartanto mengungkapkan bahwa kegiatan ini diharapkan mampu menjadi wahana bagi peserta untuk mengenal lebih dekat motor sport adventure terbaru Honda di kelas 150cc, terutama dengan menghadirkan pengalaman berkendara yang menantang sekaligus menyenangkan.

“Akhir tahun lalu bersamaan dengan regional public launching yang digelar di kota Purbalingga kami telah mengajak awak media beserta blogger dan motovlogger untuk melakukan riding test dalam lintasan yang dilengkapi dengan rintangan buatan. Kali ini melalui Honda Fun Offroad Touring kami ingin memberikan pengalaman langsung yang menyenangkan menggunakan Honda CRF150L di ‘habitat’ aslinya.”

Sepanjang perjalanan, mesin 150cc SOHC PGM-FI yang disematkan dalam Honda CRF150L mampu memberikan respon yang baik bagi pengendaranya saat melibat tanjakan yang cukup tinggi ataupun kubangan air yang banyak terdapat di area Kali Kuning dan Kaliadem. Semakin istimewa kombinasi antara Long Travel Inverted Front Fork, ban dual purpose dan velg ukuran besar, serta Wavy Disc Brake menghadirkan pengendalian yang sempurna saat digunakan untuk menjelajah.

Astra Motor_Fun Offroad #2

Saat ini Honda CRF150L dipasarkan dengan warna Extreme Red dengan harga OTR Rp 31.970.000,- untuk wilayah D.I. Yogyakarta serta Rp 33.070.000,- untuk area Kedu dan Banyumas. Melengkapi gaya saat berkendara pecinta petualangan, Honda turut hadirkan custom parts berupa Excel Rim berwarna hitam untuk velg depan dan belakang dan juga Honda Genuine Accessories (HGA) berupa Bar Pad, Heel Guard, Skid Plate dan Rear Rack yang tersedia dengan Harga Eceran Tertinggi (HET) Rp 100.000,- hingga Rp 850.000,- . Sementara itu untuk menunjang gaya pengendara yang berani untuk memacu adrenalin tersedia Apparel Honda yakni Honda CRF Jersey & pants, Honda CRF Helmet, Knee & Elbow Protector, Honda CRF Printing Glove dan Honda CRF Snapback yang tersedia dalam 2 warna Merah dan Hitam dengan kisaran harga HET Rp 95.000,- hingga Rp 750.000,.

“Kami optimis bahwa produk kami di segmen sport adventure kelas 150cc ini mampu menjadi sahabat setia bagi mereka yang ingin menyalurkan jiwa petualangnya untuk mengeksplorasi tempat-tempat baru yang memiliki medan yang menantang.” tutup Budi Hartanto.