jump to navigation

Sejarah Toyota “Hardtop” Land Cruiser FJ 40 Series (part 3) 27 Februari 2017

Posted by awansan in Mobil.
Tags: , , , , , , , , , , ,
1 comment so far

Prolog .. Dear pembaca semua, untuk prolog kali ini awb mengutip tulisan om Yusran Hakim, seorang chief editor  salah satu  majalah otomotif ternama di Indonesia

“ Toyota Land Cruiser (TLC) FJ40. Pecinta 4×4 mana yang tak mengenalnya? Populer di Indonesia pada era 1970-an – meski telah beredar sejak 1960-an – berkat ketangguhan dan durabilitas “badak-nya” di medan off-road dan. Kelegendarisan TLC FJ40 — di Indonesia lebih dikenal dengan sebutan “Toyota Hardtop” — setara dengan Land Rover dan Jeep CJ7 atau Wrangler”

Sejarah Land Cruiser 40 series

Sukses dengan Land Cruiser seri 20-30, Toyota Motor Company  segera menangkap peluang emas di sektor mobil 4×4, maka pada tahun 1960 mereka meluncurkan Toyota Land Cruiser (TLC) seri-40.. model yang diluncurkan terdiri dari model FJ40 chassis pendek alias short wheelbase (tipe soft top dan van ringan), model FJ43 chassis menengah (middle wheelbase), dan FJ45 chassis panjang (long wheelbase)… pada masanya Toyota menerapkan banyak inovasi produksi Pada tlc seri 40, salah satunya adalah penggunaan mesin press untuk mencetak body, dan spot welding, maka tak heran jika kemudian produksi Land Cruiser seri 40 bisa begitu massif membanjiri dunia.. hanya dalam waktu 8 tahun sudah 300.000 unit Land Cruiser seri 40 terjual.. selain itu adalah Toyota juga menambahkan gear LO range, sehingga performa TLC 40 series di medan Off Road semakin ampuh.. Land Cruiser 40 seri pun semakin menjadi andalan untuk urusan Off Road di berbagai belahan dunia..

Membaca Kode Toyota Land Cruiser seri 40 (FJ/BJ/HJ)

Mungkin anda bingung dengan penamaan Toyota Land Cruiser seri 40, karena ada begitu banyak tipe  sebut saja FJ 40, FJ 44/43, FJ 45, BJ 44, BJ 47, BJ 40, HJ 47 dll, lantas apa arti dari kode tersebut ?? yuk mari kita bahas 😀

Huruf pertama adalah F, B, dan H menunjukkan kode mesin yang digunakan..
FJ (Mesin Toyota type F, 6 silinder bensin ),
BJ (Mesin Toyota type B, 4 silinder diesel),
HJ (Mesin Toyota type H, 6 silinder diesel)..

Huruf Kedua J menunjukkan “Jeep” yang menunjukkan bahwa ini adalah seri kendaraan 4×4 produksi Toyota

Yang terkahir adalah nomor yang menunjukkan panjang chassis..
40 chassis pendek (short wheelbase),
43/44 chassis menengah (middle wheelbase),
45/47 chassis panjang (long wheelbase)..

Contoh :
Land Cruiser FJ 40 ( Mesin Bensin 6 silinder, Short Whellbase)
Land Cruiser BJ 45 ( Mesin Diesel 4 silinder, Long Whellbase)
Land Cruiser HJ 47 ( Mesin Diesel 6 silinder, Long Whellbase)

Suspensi

Di sektor suspensi, TLC FJ40  mengandalkan suspensi model semi-elliptical dengan 7 lembar per daun  (leaf springs) di bagian , tiap lembar per  lebarnya 70mm dan ketebalan 6mm.. sedangkan untuk bagian belakang menggunakan  6 lembar per berketebalan 7 mm, masih diperkuat dengan selembar per berketebalan 11 mm agar bisa membawa beban yang lebih berat. Per daun kemudian dikombinasi dengan shock absorber tipe double acting hydraulic telescopic di depan dan belakang..  Roda kemudi tipe semi-reversible and sector roller dengan rasio 21 : 1.. non power steering lho yaa hehe..  sektor pengereman masih bertumpu pada rem model tromol (drum) di keempat roda..

Mesin

Toyota Land Cruiser seri diproduksi dengan menggunakan berbagai macam type mesin, baik mesin bensin maupun mesin diesel, yuk mari kita bahas satu per satu

Mesin Bensin Type F

Digunakan di Land Cruiser tahun  1955-1974, mesin bensin Type F ini jugalah yang membuat Toyota Land Cruiser FJ menjadi terkenal, memang bukan paling irit, tetapi mesin ini sangat badak, di salah satu sumber luar negeri bahkan mengatakan mesin ini mampu berjalan  500,000–600,000 miles tanpa kerusakan yang berarti.. mesin ini sebetulnya adalah kembaran dari mesin GMC L6 OHV 235 yang kemudian disesuaikan untuk Toyota FJ, rahasia keawetan dari mesin ini adalah kompresi mesin yang sangat rendah, hanya 6,8 di seri awal dan 7,5 di seri akhir.. konstruksi mesin ini adalah 6 silinder dengan kapasitas 3900 cc yang mampu memuntahkan tenaga of 125ps/3,600rpm, dan torsi maksimal  290 nm/2,000rpm.. tenaga dari mesin kemudan disalurkan via Transmisi J30 3-speed dengan transfer case 2-speed model one-piece .. gear 1 dan reverse tak dibekali syncromesh, kombinasi rasio antargear — 1st (2,76), 2nd (1,70), 3rd (1.00) — dengan rasio gigi akhir di gardan yang cukup kasar (4,111 : 1) ..

Mesin Bensin Type 2F
Mesin ini digunakan pada Land Cruiser tahun 1975–1984, mesin seri  2F sendiri, merupakan pengembangan dari mesin seri F dengan meningkatkan kapasitas mesin menjadi 4.2L. Tenaga maksimal yang dihasilkan adalah 130ps/3,600rpm dan torsi maksimal 300 nm/2,200rpm., transmisi kemudian juga di upgrade menggunakan H41 yang sudah 4 percepatan.

Akibat peraturan baru yang diberlakukan di Jepang (terutama terkait dengan besarnya pajak kendaraan bermotor dan konsumsi bahan bakar bensin), TLC versi bensin menjadi terlalu mahal untuk dijual di pasar konsumen domestik. Karena itu Toyota akhirnya meluncurkan versi diesel mulai tahun 1974

Mesin Diesel Type B
Mesin diesel yang pertama digunakan Toyota Land Cruiser 40  adalah Diesel Toyota Type B, mesin ini digunakan mulai tahun 1974-1979.. Land Cruiser yang menggunakan mesin diesel kemudian mendapat kode Land Cruiser BJ (BJ40/43 ) … Konstruksi mesin diesel type B adalah 4 silinder inline OHV  berkapasitas 3000cc.. tiap silinder mempunyai dua klep dengan rasio kompresi 21:1 .. tenaga maksimal adalah 80 ps@3600 rpm an torsi maksimal 191 nm@2200 rpm

Mesin Diesel Type 2B
Pada tahun 1979 Toyota kemudian memberikan mesin diesel baru bekode 2B .. sama seperti type B mesin ini mempunyai konstruksi 4 silinder inline OHV dengan  8 klep, tetapi kapasitas kemudian diperbesar menjadi 3200 cc, mesin ini bertenaga maksimal 98 ps@2200 rpm, dan torsi maksimal 215 nm@2200 .. digunakan di Toyota Land Cruiser BJ 40/BJ41

Mesin Diesel Type 3B
Mesin ini merupakan mesin untuk generasi terkahir Toyota Land cruiser BJ, mulai dipakai tahun 1980 hingga 1984.. mesin ini mempunyai konstruksi 4 silinder inline OHV dengan  8 klep, berkapasitas  3200 cc, meskipun rasio kompresi diturunkan menjadi 20:1 , tetapi mesin ini tetap lebih bertenaga dibanding pendahulunya, mesin ini bertenaga maksimal 90 ps@3500 rpm, dan torsi maksimal 217 nm@2000 rpm.. Keistimewaan mesin ini adalah sudah dilengkapi dengan teknologi “superglow” untuk mempermudah stater mesin saat dingin..

Mesin Diesel Type H
Mesin diesel type H dipakai tahun 1975 – 1980, konstruksinya adalah Diesel OHV 12 katup 6 silinder segaris berkapasitas 3.6 L (3,576 cc). Bore 88 mm dan stroke 98 mm, rasio kompresi dipatok pada  21:1. Tenaga maksimal adalah 95 PS (70 kW) @ 3.600 rpm dengan torsi maksimal  22.0 kg·m (216 N·m; 159 lb·ft) @ 2,200 rpm.

Mesin Diesel Type 2H
Pada tahun 1980 Toyota kemudian meluncurkan mesin diesel 2H .. konstruksi mesin ini adalah  OHV 12 katup,  6 silinder segaris berkpasitas 4.0 L (3,980 cc). Bore 91 mm dan stroke 102 mm, dengan rasio kompresi 20.7:1. Tenaga maksimal adalah  115 PS (77 kW) @ 3,500 rpm dan  torsi maksimal 177 lb·ft (240 N·m) @ 2,000 rpm.

Perpaduan antara kaki kaki, body, dan mesin yang kuat membuat land cruiser seri 40 menjadi legenda pekerja keras yang tangguh, baik itu untuk off road, maupun untuk mengangkut penumpang dan barang.. Bisa dilihat pada foto foto di bawah ini

Land Cruiser seri 40 juga menyasar segmen premium, maka pada tahun 1980 Toyota menawarkan paket luxury  (paket-L) yang hanya disediakan pada varian BJ41V dan BJ44V khusus untuk pasar Jepang.  Bahan upholstery yang mewah membalut sekujur interior kedua varian dengan paket-L ini. Selain itu, velg-nya berbahan baja berkelir putih dengan area bumpergrill dan cover lampu pelat nomor yang diberi sentuhan chrome. Ciri lain paket-L terlihat pada pengait (hook) kap mesin berwarna hitam, tambahan fitur pendingin udara (A/C), karpet lantai berkelir coklat muda, dan konsol tengah. Fitur power steering juga ditawarkan sebagai opsional dari pabrik.

Toyota juga memperkenalkan paket LX yang juga mengadopsi paket-L sebelumnya, namun dengan velg palang enam berwarna putih, dashboard mewah yang dilengkapi tachometer dan panel dengan bahan kulit upholstery berwarna coklat tua pada bagian samping interior. Sedangkan seluruh joknya dilapisi bahan kulit berwana coklat dengan striping putih belang-belang a la Zebra.

land-cruiser

Pada tahun 1985 Toyota menghentikan produksi BJ46 di Jepang, tepat setahun setelah berhentinya produksi BJ42 dan FJ40 di seluruh dunia (Kecuali Brazil). Ini sekaligus menandakan berakhirnya produksi seluruh Toyota Land Cruiser seri 40 setelah 24 tahun mendominasi pasaran kendaraan 4×4.. cap “Heavy Duty” ketangguhan dan keandalan TLC seri 40   yang terkenal di seluruh dunia kemudian diwariskan kepada penerusnya Land Cruiser seri 70..

Toyota Brasil masih terus melanjutkan produksi TLC seri 40 versi mereka yang disebut ‘Bandeirante’ hingga tahun 2001, Toyota Bandeirante mengguanaan body dari Toyota tetapi mesin dari Mercedes Benz, akan awb bahas di artikel tersendiri ..

Hingga saat ini masih banyak Land Cruiser seri 40 yang berkeliaran di jalan, bukti durabilitas seri ini yang memang saktii.. Land cruiser masih banyak ditemui di berbagai tempat di dunia yang membutuhkan kendaraan 4×4.. komunitas penggemarnya juga bermunculan, membuat harga Land Cruiser seri 40 menjadi  “gelap” karena diburu dimana mana ,semakin bagus kondisinya dan semakin langka, maka harga Land Cruiser seri 40 ini bisa menjadi lebih mahal daripada mobil mobil modern yang berusia jauh lebih muda..  The legend is Still Shining 😀 .. oke cukup sekian artikel kali ini, semoga berguna bagi kita semua, masukan dan revisi pembaca are welcome, mau cerita pengalaman dengan mobil ini juga welcome 😀 ..

source:
Yusran Hakim
myautoworld
toyota-global.com
wikipedia
fj.co

 

 

 

Edisi Blusukan ke Gemawang, Ketika Kondangan Berubah Menjadi Petualangan 14 Februari 2017

Posted by awansan in My Journey.
Tags: , , , , , , , ,
7 comments

Dear pembaca semua, awb tidak pernah mengira kalo kondangan kali ini bakal menjadi petualangan yang  amat seru, semua bermula dari Undangan alumni sekolah awb yang menikah, kebetulan kedua mempelai semuanya alumni , Guru dan karyawan sekolah pun akhirnya sepakat mencarter minibus buat berangkat kesana..

Perjalanan dari Kranggan ke Kecamatan Gemawang berlangsung lancar, tanpa ada kemacetan.  Semakin syahdu diiringi dengan gerimis rintik rintik yang merata di sepanjang jalan. Seperti biasa perjalanan menuju kondangan ramai diisi dengan canda tawa, apalagi bagi guru/karyawan yang masih lajang seperti awb, siap siap aja habis digasakin ..

Memasuki kawasan Gemawang, jalan mulai naik turun cukup curam, sedikit mengerikan berasa naik jet coster. Tetapi semua terobati dengan sejuknya udara dan pemandangan kebun kopi sepanjang pinggir jalan, fyi Kecamatan Gemawang sendiri merupakan salah satu kecamatan yang paling produktif menghasilkan kopi di Kabupaten Temanggung.. Dan sampailah kita di desa Muncar.. Sampai disini bis mentok karena jalan tidak memungkinkan lagi.. (lebih…)

Scania Vicolux PO Putra Jaya, Layanan Ala Pesawat di dalam Sebuah Bus 12 Februari 2017

Posted by awansan in Bus dan Truck.
Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , ,
8 comments

Dear pembaca semua, seakan tak mau kalah dengan bus bus Aceh yang jor joran urusan bus mewah, Kali ini giliran Bus dari sulawesi yang unjuk gigi, adalah Po Putra Jaya yang baru baru ini meluncurkan armada terbarunya berjuluk “Vicolux”  .. armada vicolux menggunakan chasis topline Scania K410 yang kemudian dibody model “Skyliner” oleh karoseri Rahayu Sentosa ..

Sebagai Chasis premium, Scania K410 dipersenjatai dengan mesin diesel berkapasitas 13 liter DC13  6-cylinder in-line turbo-charged, intercooleer dan Scania PDE injection .. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimum 301 kW (410 hp) @1,900 rpm dengan torsi maksimum 2,000 Nm @1,000-1,350 rpm, tenaga dari bus dikombinasikan dengan gearbox tipe GR875R, Opticruise 8-percepatan  … bus ini dilengkapi fitur keamanan berupa Electronic Braking System (EBS) dan Anti Lock Brake System (ABS), retarder, bus stop brake dan fitur hill hold yang membuat bus tidak mengalami rollback saat berhenti pada tanjakan. Untuk fitur kenyamanan, bus ini memiliki kenyamanan dengan memiliki fitur Fast Boarding yang dikendalikan menggunakan Electronic Levelling Control (ELC) karena ketinggian bus dapat diatur untuk mempermudah akses keluar dan masuk penumpang.

Cukup bahas chasisnya, kembali ke bis nya hehe.. berbeda dengan bus di pulau jawa yang menggunakan model 1 bus, 1 kelass.. maka di bus ini menerapkan 3 kelas sekaligus dalam 1 bus, mirip dengan pesawatt., masing masing terdiri dari kelas bisnis kapasitas 18 penumpang, kelas VIP dengan kapasitas tiga penumpang dan kelas termewah Luxury yang  berdaya tampung 4 penumpang.. total bus ini menampung 25 penumpang saja..

Kelas Bisnis

Kelas bisnis yang mempunyai kapasitas 18 penumpang ini mempunya posisi kursi di bagian kanan dan kiri masing-masing dua kursi. Jok tebal yang sangat empuk bisa di atur posisi reclining hingga hampir dalam posisi tidur sempurna dan penyanggah kaki yang bisa diatur sesuai keinginan.

Kelas VIP 

Kelas VIP yang terletak di depan memang hanya memiliki kapasitas tiga penumpang, namun yang lebih istimewa adalah jok yang sama nyamannya dengan kelas bisnis ini dapat memijat penumpang. Posisi reclining dan penyanggah kaki pun diatur sesuai dengan keinginan penumpang.

Kelas Luxury

Kelas Luxury yang paling menyita perhatian ini mempunyai kapasitas empat penumpang yang terletak dibagian paling belakang dan mempunyai ruangan sendiri. Bukan seperti kelas bisnis dan VIP yang mempunyai kursi yang nyaman, kelas luxury menawarkan bilik tempat tidur yang cukup untuk satu orang saja.

source : dapurpacu.com

dengan segala kemewahan tersebut, nampaknya nama “Vicolux” benar benar bukan isapan jempol belaka, cen mewah tenaaan.. dengan harga 3,5 Milyar per unit, sungguh merupakan investasi yang cukup besar untuk sebuah bus.. rencananya bus ini akan digunakan untuk trayek Makassar-Palopo, monggo  yang mau coba 😀 ..

Zeppelin G3 double Glass, Jagoan Terbaru dari Karoseri Gunung Mas Madiun 11 Februari 2017

Posted by awansan in Bus dan Truck.
Tags: , , , , , , , , , , ,
add a comment

Dear pembaca semua, tanpa ada bocoran spyshoot de el el , eee mak bedunduk model ini muncul begitu saja 😁😁.. Well kali ini giliran karoseri Gunung Mas yang meluncurkan produk bus ber kaca belahh terbarunya Zeppelin G3 .. Betul betul surprisee 😀 .

Berbeda dengan produk produk Gunung Mas sebelumnya yang mirip sekali dengan jetbus Adiputro.. Menurut awb Zeppelin G3 ini produknya  punya taste tersendiri, bisa dilihat di pilar kaca samping, lekukan bemper dan lampu depan.. Lebih berkarakter gituuu 😀, anyway awb ucapkan selamat buat karoseri gunung mas atas peluncuran model terbarunya, semoga produknya lariss yaa 😇..

Source @editorbisindonesia @karoserigunungmas

Ford D Series, Generasi Terakhir Truk Ford di Indonesia 2 Februari 2017

Posted by awansan in Bus dan Truck.
Tags: , , , , , , , , , , ,
add a comment

Dear Pembaca semua, pasca di tutupnya lini produksi Thames Trader pada tahun 1965,  Ford motor kembali mencoba peruntungannya di segmen kendaraan komersial Indonesia, kali ini truk yang dimasukkan Indonesia adalah Ford D series, yang memang merupakan penerus dari Thames Trader, Ford D series pun dibuat oleh pabrik yang sama yaitu Ford Motor Inggris..

Ford D Series memiliki masa produksi cukup lama, mulai tahun 1965-1981.. besar kemungkinan yang masuk Indonesia adalah Ford D series produksi awal terlihat dari bentuk lampu yang masih bubdar .. Dibanding dengan Thames Trader, Ford D Series mempunyai desain yang jauh lebih ganteng, karena sudah tidak menggunakan hidung pesek lagi, melainkan betul betul desain baru yang terlihat jauh lebih modern dengan model CAE (Cabin Over Engine) ,untuk mempermudah perawatan kabin ini pun bisa dinaikkan hingga 45 derajat..

Untuk urusan dapur pacu, Ford D series dilengkapi dengan mesin  Ford 380 diesel, bertenaga maksimal 127 hp dan 390 nm sebagai standarnya, ditawarkan pula versi 150 hp bagi yang berminat.. Sistem kelistrikan 12 volt dilengkapi juga dengan alternator berkekuatan 37 ampere.. Untuk menghentikan laju kendaraan ford memberikan rem yang sudah menggunakan angin, tidak lagi rem hidraulis seperti thames trader.

Sayang sekali, penjualan truk ford d series sepertinya tidak terlalu bagus, hanya sedikit yang terlihat di jalanan indonesia.. Meski ada yang masih bertahan hingga sekarang, rata rata truk ford ini digunaka hanya di area pelabuhan saja .

Demikian sekelumit cerita awb tentang ford d series, setidaknya sebagai pengingat sejarah bahwa di masa lalu Produk Amerika pernah berjaya di Indonesia, masukan dan revisi dari pembaca are welcome 😁

Credit photo : evotech, r gosal, google

Journey of Sinta Yudisia

Writing is Healing. I am a Writer & Psychologist.

bj44

~ The journey of a thousand miles begins with one step. ~ Lao Tzu

Sukma Pangastuti

Kumpulan memorabilia lucu yang sering membikin rindu

Jalancerita

Banyak Jalan, Banyak Cerita | Catatan perjalanan seorang Bocah Ilang dari Jogja

Indonesia Tempo Doeloe

OLD TIMES NEVER DIE...

Overlanding

A blog dedicated to Toyota Land Cruiser

dtinta

This Blog is 99% for Fun

Catatan Abu Faiz

Sebuah catatan ayah juara

Yanto Musthofa

In this very short journey home, I dare not to dream of making a difference. The world is going to have a marker that I've ever been growing in it, ... that's all I have to dream of.

Pursuing My Bule

Love, life, lust, friendship, and adventures of a sweet, pretty, nice, smart, and amazing girl called Vallendri.^^

IT Center

Give You All about IT

Sekar Aprilia Maharani

Do good and good will come to you

Turn Back Fatim

Fatimah Subadiyo

Kunang-kunang

Pemimpi, ajari aku terbang

Jingga

Karena Menulis Itu Membahagiakan.

D Sukmana Adi

weekEndTraveller, Culinary, Lifestyle and Daily

%d blogger menyukai ini: