bus jadul

Pesona Bus Lawas Produksi Karoseri Laksana era 80 – 90an

Foto Supriyadi Ismanto.

Foto Supriyadi Ismanto.

source : supriyadi ismanto

Iklan

Brosur Lawas Bus Robur LO 2500, Bus Lawas Yang Pernah Berjaya di Kota – Kota Besar Indonesia

robur

Assalaamualaikum bro sist, dahulu awb pernah membuat artikel tentang sejarah bus ini, bagi yang belum membaca bisa dibaca disini

Nah kemarin awb iseng ubek ubek  arsip perpustakaan Nasional Indonesia dan nemu brosur ini, well bagai ketiban durian runtuh saking senengnya.

Fyi bagi yang belum tau, bus robur ini merupakan salah satu bus yang sempat berjaya di tahun 1960 – 1970an, setahu awb ribuan bus ini masuk ke Indonesia dan digunakan sebagai bus di berbagai kota besar di Indonesia, di Indonesia Bus Robur lebih dikenal dengan sebutan Bus Tavip atau Bus Roti Tawar.

Dari brosur inilah dapat diketahui bahwa importir bus ini adalah PT Imermotors Djakarta, sedangkan eksportir dari Jerman adalah Transportmaschinen.

Bus yang diimpor adalah Robur LO 2500 B, yang berkapasitas 29 orang, bus ini ditenagai dengan mesin bensin 4 tak yang mampu menghasilkan tenaga maksimal hingga 70 HP, uniknya adalah mesin ini tidak perlu radiator karena pendinginannya masih menggunakan udara  😁.

Sejarah Bus Ford R Series, generasi terakhir Bus Ford di Indonesia

Hasil gambar untuk bus ford indonesia

Dear sobat awb, ketertarikan awb kepada Bus Ford dimulai ketika menemukan foto Bus Ford milik PO Safari Dharma Raya (OBL), hmm ternyata setelah awb  menelisik Ford sudah cukup lama bermain di pasar bus Indonesia, secara garis besar awb membagi Bus Ford yang ada di Indonesia dalam dua golongan yaitu Bus Ford Lokal dan Bus Ford yang didatangkan secara CBU.

Bus Ford Lokal.
Golongan pertama adalah Bus Ford Lokal, yang dimaksud dengan lokal disini adalah karoserinya dibuat di Indonesia, rata rata bus Ford Lokal menggunakan sasis truk Ford D series, yang kemudian dikaroseri menjadi bus. ciri khasnya adalah lampu depan yang berjumlah dua buah, serta ukuran bodi yang relatif kecil. Sealin itu pintu depan terletak di belakang roda, karena yang dipakai adalah chasis truck.

Beberapa Po yang tercatat pernah menggunakan bus Ford Lokal adalah PO YS (Purwokerto), PO Peni (Yogyakarta), dan Indah Murni (Bogor), beberapa karoseri yang biasa digunakan adalah karoseri Neglasari dan karoseri Indah. (lebih…)

Sejarah Bus Mercedes – Benz di Indonesia Part II

img_1764-1024x683

Dear pembaca semua, berbeda dengan pemerintah orde lama yang mendatangkan bus secara CBU, pemerintahan Orde Baru mulai mendorong dilakukannya perakitan mobil di dalam negeri. Langkah tersebut dicanangkan lewat pelarangan mengimpor mobil dalam keadaan utuh alias completely built-up (CBU) .

Pada 8 Oktober 1970, keagenan Mercedes-Benz di Indonesia secara resmi diambil alih oleh PT. Star Motors Indonesia sebagai ATPM produk Daimler-Benz AG di Indonesia. Pada saat yang bersamaan, Daimler-Benz AG bekerja sama dengan DEG-Jerman Barat dan PT. Gading Mas, mendirikan PT. German Motor Manufacturing sebagai pabrik dan perakitan produk Daimler-Benz di Indonesia yang bermarkas di Jalan Sulawesi 1, Tanjung Priok.

German-Motor-Manufacturing-Indonesien

Setahun kemudian produk pertama muncul, Truk Mercedes-Benz tipe L 911 mulai dirakit di Tanjung Priok yang iklannya muncul di harian Kompas pada 11 November 1971, sedangkan untuk produk produk bus Mercedes Indonesia mengambil basis impor dari Brazil.

Bus Mercedes Benz Lp 911 ( 1970-1977 )
Mercedes Benz LP 911 sebenarnya merupakan chasis truk yang kemudian dikaroeseri menjadi bus, pasca dikeluarkannya larangan masuknya bus secara cbu, chasis ini menjadi sangat populer di Indonesia,  ciri khasnya adalah muka bus yang sama perlis dengan truk mercedes LP 911 dengan overhang depan yang sangat pendek. Mercedes Benz LP 911 menggunakan mesin diesel  6 siliner OM352, bertenaga 130 hp. 5.638 cc , tanpa ada turbo dan power steering.

Mercedes Benz LP 911, line Padang-Jakarta

Truk Mercedes Benz LP 911 yang dijadikan Basis

Mercedes Benz OF 1113 A (1970 – 1986)
Bus Mercedes Benz  OF 1113 merupakan varian pertama versi OF yang masuk secara CKD,  mudah dikenali karena mesin dan rangka di cat Merah, Mercedes Benz OF 1113 A ditenagai mesin Diesel 6 Silinder OM352,  non turbo dan non power steering , Rem belum full air, dan transmisi hanya 4 speed, ciri generasi ini mudah dikenali dengan melihat baut rodanya yang hanya 8 . Hingga saat ini masih banyak bus Mercedes OF 1113 A yang beroperasi, terutama bus bus bumel di jawa.

Ciri Khas OF generasi awal, Cat Merah dan Baut Roda 8

 

Mercedes Benz OF 1113 B
Setelah tahun 1986 muncullah generasi kedua dari Mercedes Benz OF 1113, Pada generasi ini seri mesin diganti Menggunakan OM 366 ,  tenaga pun naik menajadi 136 hp, ciri lain yang mudah dikenali adalah  serta baut roda sudah menjadi 10 dan mesin ber cat hijau, Rem sudah menganut sistem full air, tetapi belum dilengkapi power steering.

227830_10150163961198602_5297640_n

Mercedes Benz Of 1113 gen 3
Generasi terakhir OF 1113 menggunakan mesin OM 366 A yang sudah dilengkapi Turbo, tenaga pun naik hingga 170 hp, rem sudah full air dan tersedia power stering.

Mercedes benz OF 1113 milik Po Safari

OH 1113 Generasi Pertama ( Mecy Doyok)
Mercedes Benz OH 1113 sebenarnya dirilis hampir bersamaan dengan OF 1113, tetapi baru ngetren pada awal 1980an. Seabagai salah satu pelopor Bus bermesin belakang,  Di Indonesia Mercedes OH 1113  lebih dikenal dengan mercy Doyok, OH 1113 generasi awal masih menggunakan Mesin Diesel OM 352. Yang bertenaga 136 hp, non power steering, tetapi rem sudah full air.
OH1113 Generasi Kedua (Mercy Prima)
Mercy Prima merupakan OH 1113 hasil pengmbangan gen 1, pada generasi ini OH 1113 mendapat mesin baru seriOM366A yang dilengkapi dengan turbocharger, tenaga pun terdongkrak hingga 150 hp yang kemudia disalurkan via transmisisi manual 5 percepatan.  Bus ini juga sudah dilengkapi dengan power steering, kelengkaan yang sangat langka pada jenis-jenis bus saat itu. sitem rem full air brake.

227380_10150163960283602_7936742_n

228090_10150163960208602_4724085_n

Mercedes Benz OH 1518 (Mercy King)
Sekitar tahun 1988 mercedes mengeluarkan bus baru OH 1518,bus ini dikembangkan dari versi OH 1113 dengan sasis yang lebih panjang, di tenagai mesin Turbo Diesel seriOM 366 A yang di tuning ulang sehingga tenaga menjadi lebih besar yaitu 177 hp, transmisi pun sudah menggunakan 6 speed, pada seri ini pula mulai ditambahkan pneumatic gearshift assist(menggunakan tekanan angin), sehingga ketika mengganti gigi terdengar suara khas sperti rem angin, kluk kluk cess khas mercy 😀 . Dibanding mercy prima, Mercedes OH OH 1518 mempunyai kapasitas kompresor yang lebih besar.

Po ALS, Mercedes OH 1518 line Medan-Surabaya

 

Mercedes Benz OH 1521 (Mercy Intercooler)
Mercedes Benz OH 1521merupkan pengembangan lebih lanjut dari OH 1518, yang paling kentara dalah penggunaan mesin baru OM 366 LA yang sudah dilengkapi Intercooler, sehigga tenaga bisa naik hingga 210 HP,mesin ini menganut camshaft bertipe OHC (Over Head Camshaft) alias camshaftnya udah diatas,dan nggak perlu menggunakan pushrod lagi seperti OM 366 A . tentunya sudah dilengakapi dengan power steering, dan rem full air brake.

 


Po AKAS Mercedes Benz OH 1521 Intercooler
Pada eranya Mercedes dikenal sebagai bus yang lebih nyaman dibanding saingan utamanya Hino, apalagi mercedes tipe Oh 1518 King dan OH 1521 Intercooler, biarpun per daun tapi rasanya mentul mentul enak. durabilitas juga jangan ditanya, banyak tipe tipe mercedes yang sudah awb terangkan masih bertugas hingga saat ini pada medan medan ekstrik seperti daerah Sumatra maupun pegunungan di Jawa. suaranya pun khas dengan deruman halus plus suara rem angin yang sangat khas, cess cess. oke pembaca semua,cukup sudah artikel part 2 kali in, kita lanjut besok lagi ya part selanjutnya, tetep stay tune 😀

sumber
mercedes-benz-publicarchive.com
busnesia.com
bismania.com
mercedeslounge.com

Sejarah Bus Mercedes Benz di Indonesia Part 1

Mercy Jadul Di Indonesia

Dear pembaca semua, Mercedes merupakan salah satu pabrikan bus dengan sejarah terpanjang di Indonesia, mungkin sejak zaman kakek atau ayah kita sudah menggunakan bus dari pabrikan Jerman ini, bus mercedez telah dikenal sebagai bus yang nyaman dan bandel.

Sejarah bermula pada tahun 1919, ketika pengusaha FJ Fuchs dan Rens mendirikan perusahaan patungan Fuchs & Rens, yang merupakan agen penjual mobil merangkap bengkel perakitan (assembling). Dipimpin manajer E. Hillkers (1928), Fuchs & Rens yang berlokasi di Jalan Braga, Bandung, merakit dan menjual berbagai merek mobil. Pada 1950-an, Fuchs & Rens juga merakit dan menjual Mercedes-Benz. Fuchs & Rens kemudian juga merambah ke Jakarta, dengan membuka kantor di Jalan Abdul Muis No. 14 (dulu Jalan Tanah Abang). Di era 1960-an, Fuchs & Rens, yang merupakan dealer Mercedes-Benz di Jakarta Pusat, berganti nama menjadi PT Permorin.

Melalui PT Permorim inilah maka pada tahun 1962 bisa masuk ratusan unit bus mercedez yang termasuk canggih di zamannya, bus ini masuk untuk untuk kepentingan transportasi penyelenggaraan Asian Games dan Games of the New Emerging Forces (Ganefo) di Jakarta, maka dimasukkanlah Microbus (bus berukuran menengah). Mercedes Benz L-319, dan big bus Mercedes benz O 321 H .

  1. Mikrobus Mercedes Benz O 319

Mercedes Benz L-319 merupakan kendaraan komersial ringan yang di produksi antara tahun 1955 hingga tahun 1967, salah satu varian dari L 319 adalah minibus dengan kode O 319.

b
Mikrobus mercedes ini mempunyai panjang sekitar 4,8 meter, berkpasitas 10-18 penumpang, ditenagai oleh mesin diesel 1800 cc dengan kode om 636, dengan tenaga sebesar 45 hp, cukup unutk menggerakkan mikrobus seberat 3,6 ton ini kemana mana. Tercatat pada tahun 1962 telah datang hingga 500 Unit Mercedes O 319.

mercedes-benz-o-319-d-03

Sisa sisa dari Mercedes O 319 yang ada di Indonesia

namun sayangnya dari 500 n unit bus yang masuk, sekarang hampir tidak terlihat lagi sisanya, pun literatur mengenai bus ini juga sangat sedikit.

  1. Big Bus Mercedes Benz O 321 H
    Mercedes O 321 H milik Po Nusantara

Bisa dibilang Mercedes Benz O 321 H merupakan pelopor masuknya bis canggih di Indonesia, yup pada masanya Mercedes Benz O 321 H merupakan slah satu jenis bus terbaik di Dunia, wajar saja bus ini kemudian menarik hati Indonesia yang sedang menyelenggarakan event bergengsi, tercatat sedikitnya ada 300 unit O 321 H yang masuk ke Indonesia.

Mercedes Benz O 321 H merupakan cikal bakal body bus low floor dan monoque body di Indonesia, Mercedes Benz O 321 H memiliki desain semi integral, dengan kata lain body terpasang pada kerangka unit lantai yang berperan sebagai penyangga beban keseluruhan.Dengan teknologi seperti ini menjadikan bus lebih ringan, lebih stabil dan bagasi lebih luas karena tidak adanya sasis yang melintang.

Fiturnya pun sudah cukup canggih dengan tersedinaya ,pintu geser pneumatic Untuk kenyamanan jangan ditanya karena O 321 H, pada axle depan sudah tertanam coil spring yang untuk pertama kali digunakan pada bus Mercedes-Benz.

Mercedes Benz O 321 H menyandang mesin seri OM321 berkapasitas 5,1 liter dengan tenaga 110HP dan pada 1962 dilansir O 321 HL versi 10,9 meter bermesin OM322 berkapasitas 5,7 liter yang menghasilkan 126HP. Mesin ini kemudian dikawinkan dengan transmisisi manual yang sudah berfitur gearshift system elektris.

2772029_20140424113533

Hasil gambar untuk terminal blok m1973

Bus Mercedes Benz O321 dan Bus Dodge di terminal Blok M 1973

Saat ini di Indonesia hanya tersisa 3 unit Bus Mercedes O 321 H , hmm kemanakah yang lainnya ?, yang anggap saja di telan zaman.

3. Mercedes Benz O 302

dsc06968

Dan yang paling istimewa adalah bus O 302 yang terakhir masuk ke Indonesia secara CBU pada acara Ganefo, pada akhir era orde lama dan awal orde baru, hanya sedikit info mengenai bis ini, yang jelas hanya tersisa 1 unit bus Milik PPD yang digunakan sebagai bus pariwisata, kini bus ini berada di Museum transportasi Taman Mini Indonesia Indah.

historie_dem-sieg-entgegen_02

Mercedes-Benz O302 diluncurkan tahun 1965 sebagai penerus generasi O321. Mercedes-Benz O302 diimpor langsung dari pabrik Mercedes-Benz‘ di Mannheim . Serupa dengan pendahulunya body bus pun menganut desai integral, inovasi di body ini adalah adanya kaca lengkung di atap bus.

a4d2955b21553185c76b23531a018a50

Mercedes-Benz O302 ditenagai oleh Mesin Diesel OM 352 berkapasitas 5700 cc. Termasuk sangat bertenaga di zamannya karena mampu menghasilkan tenaga maksimal hingga 130 hp, mesin ini mampu menggerakkan bus hingga kecepatan maksimal 90 km/j. Oh ya mesin ini juga digunakan oleh generasi selanjutnya yaitu bus Mercedes OF 1113, bahkan oleh salah satu truk legendaris Mercedes Benz yaitu Mercedes benz L series atau yang lebih dikenal di Indonesia dengan Mercy Nonong/Mercy bagong.

Suspensi Mercedes-Benz O302 menggunakan the coil springs (per keoang) di depan dan per daun di belakang yang pastinya cukup empuk. Berat total Mercedes-Benz O 302 sendiri berkisar 11.6 ton.

Bus inilah juga yang kemudian menjadi salah satu cikal bakal bus malam, beberapa unit di lelang oleh pemerintah kemudian dibeli Oleh ELTEHA, ynag kemudian dijadikan bus Surabya – Seamarang, selain untuk bus malam, bus ini juga perintis pengiriman paket via bagasi bus

Oke cukup sekian artikel sejarah kali ini thanks for reading, karena cukup panjang maka  awb akan lanjutkan hingga 3 part ke depan, tetap stay tune yaa :D.

Mengenang Bus Tingkat Volvo, Jejak Sejarah Bus Swedia di Indonesia

Dear sobat awb,  bagi anda semua yang lahir pada era 80-90 an pasti tidak asing dengan penampakan bus tingkat ini, mengingat bus tingkat memang pernah dioperasikan sebagai bus kota pada beberapa Kota Besar di Indonesia, seperti Jakarta,  Surabaya, Solo dan Semarang..

Masuknya Bus tingkat Volvo di indonesia merupakan hasil dari proyek pengadaan bus Kementrian Perhubungan pada tahun 1981-1984, jumlahnya pun cukup massif mencapai 320 unit, Bersamaan dengan Volvo masuk juga Bus Tingkat Leyland Atlantean hibah dari Inggris.. Bus ini kemudian dioperatori oleh Damri dan PPD.

Bus Tingkat Volvo B55 didatangkan secara CKD dari Inggris kemudian dirakit di Indonesia Oleh PT Ismac selaku importir Volvo pada masa itu.

Bus Tingkat Volvo yang masuk Indonesia adalah Volvo B55 Ailsa generasi ketiga berkapasitas penumpang 108 orang,  bus ini diproduksi oleh Volvo Inggris dan dikaroseri oleh Ailsa dengan model Alexander. Volvo B55 Ailsa ditenagai oleh mesin diesel Volvo TD70H 6 silinder inline berkapasitas 6730 cc,  bertenaga maksimal 178 hp @2800 rpm dan torsi maksinal 637 nm@1600 rpm .. Tenaga dari mesin disalurkan ke roda via transmisi otomatis Voith D851 yang juga sudah dilengkapi dengan retarder.

Indonesia juga mendapat satu unit Bus Volvo B55s triple axle,  panjang VolvoB55s mencapai 11,8 meter dan bisa menampung 200 penumpang, pada zaman itu harga per unit sudah Rp 80 juta. Bus Volvo B55s, namun sayang sekali dari rencana pembelian 200 unit,  ternyata hanya satu yang dibeli,   bus Tingkat Volvo Triple Axle ini kemudian lebih dikenal dengan bus “Jumbo”.

Hasil gambar untuk bus tingkat volvo

Kiprah bus Tingkat Volvo akhirnya harus berakhir sekitar tahun 1998,  karena armada yang semakin uzur,  dan mahalnya suku cadang. Kondisi lalu lintas juga semakin macet sehingga menyulitkan manuver bus.

Hasil gambar untuk bus tingkat volvo

Hasil gambar untuk bus tingkat volvo

Gambar terkait

Hasil gambar untuk bus tingkat volvo

Hasil gambar untuk bus tingkat volvo

Hasil gambar untuk bus tingkat volvo

Hasil gambar untuk bus tingkat volvo

Bus Tingkat Volvo di Makassar

Jejak Sejarah Bus Chevrolet dan GMC di Indonesia, Bus Tangguh Penakluk Medan Pegunungan

Hasil gambar untuk chevrolet damri

Bus Chevrolet milik Damri Tahun 1948

Dear sobat awb,  Chevrolet bukanlah pabrikan kemarin sore di industri otomotif Indonesia, pabrikan yang berada dibawah naungan GM ini telah hampir 1 abad beroperasi di Indonesia, dimulai tahun 1927 dengan pendirian  NV General Motors Java Handel Maatschappij (NVGMJHM) yang mendistribusikan produk General Motor di Indonesia, bahkan karena tingginya permintaan pada tahun 1938 General Motor kemudian mendirikan pabrik pertamanya di Tanjung Priok, Pabrik General Motor tersebut kemudian menjadi pabrik mobil pertama di Indonesia. Untuk pasar Indonesia,  GM menggunakan dua brand yaitu GMC dan Chevrolet.

Produk produk GM nampaknya memang mendapat tempat tersendiri di Masyarakat Sumatera, Khususnya merk ”Chevrolet” yang dianggap lebih bandel , dan bertenaga untuk menaklukkan medan pegunungan di Sumatera.   berbeda dengan pulau Jawa yang lebih banyak menggunakan bus Dodge,  Leyland dan Ford.

Pada zaman dahulu bus dibuat dengan menggunakan sasis truk untuk menopang bodi bus. Meski telah disebut bus, namun bagian depan mulai dari bumper hingga kaca masih terlihat seperti truk. Sedangkan sisanya mulai dashboard ke belakang hanya rangka besi atau berupa kayu yang kemudian dilapisi dengan besi.

Berdasarkan pengamatan awb ada 5 generasi bus Chevrolet sempat beredar di Indonesia, awb fokuskan pada bus Chevrolet pasca kemerdekaan saja ya 😀 .

  1. Chevrolet AK Series (1941-1947)
Hasil gambar untuk bus jadul dan legenda

Bus Chevrolet (warna hitam) di terminal lampung

Chevrolet AK merupakan produk pick up -truck yang memepunyai rentang produksi tahun 1941-1947, kepopuleran truk ini di Indonesia selain karena GM pernah mempunyai pabrik, namun juga karena ketika sekutu datang ke Indonesia banyak menggunakan truk chevrolet juga. pada prakteknya akhirnya banyak truk chevrolet yang kemudian dikaroseri menjadi bus. Chevrolet AK  mempunyai ciri khas tersendiri pada grilnya , dengan adanya  gril vertikal dan horizontal menjadi satu, Chevrolet AK ditenagai oleh mesin bensin 6 silinder inline, dengan dua pilihan kapasitas yaitu 3.5 L bertenga  90 hp dan 3.7L  bertenga 93 hp, sedangkan transmisinya menggunakan 3 speed manual.

2. Chevrolet Advance Design (1947-1955)

Gambar terkait

Bus Chevrolet Advance Design milik PO PNB Sumatera

Chevrolet Advance Design merupakan produk truck dan bus pertama chevrolet, yang diproduksi pasca perang dunia dua, Advance Design diproduksi dari tahun 1947-1955, ciri yang mudah dikenali adalah gril depannya yang besar dan mempunyai kisi kisi horizontal. chevrolet jenis ini memiliki tiga pilihan kapasitas yaitu 1/2 Ton, 3/4 Ton, dan 1 Ton .. besar kemungkinan yang beredar di Indonesia adalah versi 1 ton , terlihat dari ban belakang yang sudah double. mesinnya sendiri masih tetap menggunakan mesin bensin 6 silinder inline dengan 3 pilihan tenaga yaitu 92, 102, 106 dk ..  dan 92, 107, 108 dk( versi 1953 – 1955), semntara transmisi yang digunakan adalah 3 speed manual.

3. Chevrolet Task Force (1955-1960)

Bus Legendaris

Bus Chevrolet Task Force di Pulau Bangka

Chevrolet Task Force diproduksi muali tahun 1955 hingga tahun 1960, cirinya adalah gril depan yang berlubang besar, dan terdapat logo chevrolet diatasnya, ciri lainnya adalah lampu sein bulat yang terletak tepat dibawah lampu utama. mesinnya sendiri adalah bensin 6 silinder berkapasitas 3.9 L , sementara sektor transmisi setia menggunakan 3 speed manual.

4. Chevrolet Apache (1960-1966)

Gambar terkait

Pada tahun 1960 GM meluncurkan pick up truk baru dengan basis GM platform C/K. Platform ini digunakan diberbagai mobil yang perusahaanya berada dibawah General Motor (GMC dan Chevrolet) . Penamaan C/K ini punya makna tersendiri karena pada waktu itu, GM mengubah nomenclature mobil-mobilnya. Platform C berarti conventional yang maksudnya adalah penggunaan mesin depan dan gerak roda belakang atau 2WD sementara K dipakai untuk versi 4WD nya.

Di Indonesia Chevrolet generasi ini lebih sering disebut Chevrolet Apache/Chevrolet Lele.. Chevrolet apache mudah dikenali dari bentuk fascianya yang sangat khas, dengan 4 lampu dan lubang hawa besar diatasnya yang memang mirip kumis lele :D, keistimewaan lain dari chevrolet apache adalah suspensi depannya sudah independen.

Untuk mesinnya sendiri Chevrolet Apache masih tetap mengandalkan mesin bensin 6 silinder inline, tetapi mesin ini ditawarkan dalam berbagai kapsitas mulai dari 135 hp (101 kW) 236 in3 (3.9 L) and 150 hp (112 kW) 261 in3 (4.3 L)

5. Chevrolet C50 Viking (1967-1973)

Hasil gambar untuk bus jadul dan legenda

Bus Chevrolet C50 milik PO PMH

Bisa dibilang Chevrolet C50 merupakan generasi terakhir bus Chevrolet di Indonesia, Chevrolet C50 merupakan Generasi kedua dari Chevrolet Apache yang mulai  diproduksi tahun 1967 hingga tahun 1973. Cirinya mudah dikenali dengan dua lampu bulat besar, dan lampu sein kotak yang berada dibawahnnya. Chevrolet C50 juga dibekali mesin bensin yang lebih besar berkapasitas 4.1L (136 hp) dan 4.8 L (150hp). Untuk transmisinya sedniri juga sudah diupgrade menggunakan 4 speed manual.

Puluhan tahun mendominasi jalanan, akhirnya kiprah bus Chevrolet harus terhenti pada tahun 1970-1980 an, dan digantikan bus baru bermesin diesel yang lebih hemat, seperti Mercedes benz LP 911, Mercedes benz OF113 (Untuk Jarak Jauh), dan Bus Medium Mitsubishi Fe 114 (untuk jarak menengah/dekat).

Hasil gambar untuk bus als jadul

Bus Chevrolet C50 dan Mercedes benz LP911 milik PO ALS

well demikian skelumit cerita tentang sejarah  bus chevrolet di Indonesia, semoga menambah pengetahuan kita semua, update dan masuka dari pembaca are welcomee 😀

Foto Foto Bus Chevrolet dari Generasi ke Generasi (All image are credit to uploader)

Hasil gambar untuk bus jadul dan legenda

Karoseri Bus Chevrolet AK di Semarang

Hasil gambar untuk bus chevrolet indonesia

Bus Chevrolet AK  Generasi Pertama, terlihat dari grill chrome vertikal dan horizontal yang menjadi satu, Lokasi Bus Ini adalah Ciwidey Bandung

Hasil gambar untuk bus jadul dan legenda

Bus Chevrolet Jurusan Padang Panjang – Tanjung Karang

Gambar terkait

Teminal yang penuh dengan bus Chevrolet dan GMC

Bus Chevrolet Advance Design di Rute Takengon Bireun Tahun 1958

Bus Chevrolet Advance Design  dan Chevrolet task Force di Pulau Bangka

Hasil gambar untuk bus jadul dan legenda

Bus Chevrolet  Task Force milik Po Tcahaja (baca “cahaya) Jurusan Medan-Bukittinggi

Gambar terkait

Bus Chevrolet task Force milik PO Martimbang jurusan Medan – Bukittinggi sedang melintasi jembatan

Hasil gambar untuk bus jadul dan legenda

Bus Chevrolet Lele/ Apacje milik PO Sinabung Jaya, Jurusan Medan – Kabanjahe

Hasil gambar untuk bus jadul dan legenda

Bus Chevrolet Apache milik PO NPM jurusan Bukittinggi – Padang

Gambar terkait

Bus Chevrolet milik PO PNB jurusan Padang- Indarung

Chevrolet Suburban travel 4848

Chevrolet Suburban

Hasil gambar untuk bus chevrolet indonesia

Chevrolet C50 Viking Milik salah satu PO di Bangka

bagian Belakang Bus Chevrolet

Gambar terkait

Chevrolet C50 milik PO ANS jurusan Bukit Tinggi- Sawahpunto sedang mengisi BBM

Gambar terkait

Bus Chevrolet C50 milik Po Anak Gunung Jurusan Jambi-Tanjung Karang

Gambar terkait

Gambar terkait

Gambar terkait

Hasil gambar untuk bus als jadul

Bus Chevrolet C50 milik PO Antar Lintas Sumatera

Hasil gambar untuk bus chevrolet indonesia

Bus Chevrolet C50 ketika digunakan sebagai bus pariwisata

Bus Chevrolet C50 Milik Po Aceh Tengah, ketika digunakan untuk mengangkut jamaah haji

Gambar terkait

Chevrolet C50 Milik PO Padasuka Jawa Barat

Bus Chevrolet C50 milik PO PMTOH Aceh, sedang menyeberangi sungai

Bus Chevrolet milik PO PMTOH

Profil dan Sejarah Bus Santoso, Bus malam Kebanggaan Wong Magelang :D

Dear pembaca semua, setelah kemarin kita membahas Po OBL Temangggung, sekarang kita berpindah ke Kota sebelahnya Magelang, karena sebenarnya di kota ini juga terdapat banyak Perusahaan Otobus yang cukup tua, namun masih mampu bertahan di kerasnya persaingan zaman sekarang.. Well bagi anda yang tingggal di daerah sekitar Yogyakarta dan Magelang pasti tidak asing lagi dengan Bus ini..

Hasil gambar untuk dodge bus indonesia
PO. Santoso pada awalnya dirintis tahun 1970an oleh suami-istri yang berprofesi sebagai dokter, yakni dr.Anwar Sani di Magelang, Pada zaman dahulu pool PO Santoso berada di Jl Ahmad Yani Magelang (Poncol), berbekal armada  Mitsubishi Fuso T653 dan Mercedes Benz LP 911, trayek awal Po Santoso adalah  Jogja-Magelang-Semarang, Semarang- Magelang- Purwokerto, menyusul kemudian Semarang-Magelang-Cilacap.. Seiring dengan berkembangnya Po Santoso maka awal tahun 80an pemilik membangun garasi yang lebih besar di Kupatan, garasi ini untuk menampung jumlah armada yang semakin bertambah, pada periode ini armada andalan Po santoso adalah MB OF 1113 dan Hino AK, well kebetulan awb sempat menikmati armada ini karena masih dipakai hingga tahun 2000an, saaat itu awb ingat ciri khas bus ekonomi santoso adalah terdapat kipas angin kecil di atas tiap kursi 😆 . (lebih…)

Thames Trader, Truk Inggris yang pernah Berjaya di Indonesia

Truk Thames Trader untuk Angkutan Pabrik Tebu di Jawa Timur

Dear pembaca semua, awb tidak pernah lupa ketika ayah awb bercerita bahwa dulu masa kecil beliau jalanan dipenuhi oleh truk Ford, Thames, Mercy dan Toyota Buaya. siapa sangka ternyata dulu produk Eropa pernah begitu berjaya di sektor kendaraan komersial Indonesia, apalagi bagi generasi yang lahir tahun 1990 an ke atas seperti awb yang melihat jalanan sudah dipenuhi produk  Toyota, Mitsubishi dan Hino :D, nah dalam artikel kali ini awb ingin sedikit bercerita tentang truk eropa pada masa kejayaannya..  (lebih…)