jakarta

Sejarah Bus Robur Bus Kota Jakarta era Orde Lama

Bus Robur

Dear pembaca semua, setelah kemaren artikel jalan jalan mulu, maka kali ini awb kembali akan membahas cerita masa lalu, apalagi kalo bukan tentang mantan  bus , merk ini mungkin sangat asing di telinga kita, tapi siapa sangka ternyata bus ini pernah merajai jalanan ibu kota Jakarta pada masa rezim orde lama.

Image result for bus robur indonesia

Well Robur sendiri  adalah merek bus dan truk yang berasal dari negara Jerman Timur, nama asli pabriknya adalah Volkseigener Betrieb VEB Robur-Werke Zittau, sanga sulit diucapkan oleh kita yang berlidah Indonesia 😆

Kedatangan Bus Robur di Indonesia sendiri simpang siur, ada yang mengatakan itu adalah bantuan luar negeri, ada juga yang mengatakan bus Robur didatangkan untuk kepentingan penyelenggaraan GANEFO pada tahun 1960 an, jumlahnya pun cukup banyak mencapai sekitar 2500an unit, dan dibeli dengan sistem kredit jangka panjang.

Bus Robur di Jalanan ibu Kota

Bus Robur mempunyai bentuk yang sangat unik, khas bus masa lalu dengan body penuh lengkungan,  layaknya roti yang sering kita makan 😆 . Bus ini banyak ada di Terminal Lapangan Banteng, Terminal Grogol dan Terminal Blok M, saat itu terminal Blok M masih dibelakang gedung Peruri berupa terminal kecil. Di masa Sukarno, Bus Robur banyak dinamai dengan jargon jargon revolusi seperti Bus Tavip (Tavip=Tahun Vivere Pericoloso, Tahun Menyerempet Bahaya).

Bus Robur sedang Mangkal di Lapangan Banteng

Ngetem bareng bus Dodge

Bus Robur melintas di Jalan Jend Sudirman pada Tahun 1970

Bus Robur yang masuk Indonesia bertipe Robur LO 2500, bus ini menggunakan mesin bensin yang bisa menghasilkan tenaga maksimal hingga 70 ps, sayang sekali karena sedikitnya literatur tidak diketahui berapa jumlah bus Robur yang beroperasi di Indonesia, selain di Jakarta bus ini pernah juga diperbantukan ke kota kota besar lain di Indonesia untuk sarana transportasi massal.

 

bonus, brosur bus robur

Brosur Bus Robur

Mesin Bensin Bus Robur

Chasis Bus Robur

Semua kendaraan ada masanya, begitu pula dengan bus Robur, setelah 20 tahun berkarya, maka pada tahun 80an bus ini mulai punah, tergeser metromini, dan PPD yang menggunakan Bus Mercy, apalagi pada tahun itu pemerinta Indonesia juga mendapat bantuan Jerman untuk peremajaan angkutan Kota, demikian sekelumit sejarah tentang bus ini, semoga menjadi pengetahuan bagi kita semua.

sumber :
Indonesia tempo dulu
Google
wikipedia

Iklan

Transjakarta Jor Joran, 100 Unit Bus Premium Mercedes-Benz OC500 RF 2542 Resmi Memperkuat Armada Maxibus Transjakarta

Dear pembaca semua, betul betul jor joran, setelah kemarin memborong Scania K310 6×2 dan Volvo B11R 370 6×2, kini giliran Mertcedes Benz yang panen, ketika 100 unit chasis premium Mercedes-Benz OC500 RF 2542 6×2 akhirnya memperkuat armada Transjakarta, suatu jumlah yang sangat besar.. apalgi kita selama ini mengenal Mercedes Mercedes-Benz OC500 RF 2542 sebagi chasis premium untuk bus tingkat luar kota.. nah ini dibeli buat bus kota .. awb geleng geleng tenan, “duite transjakarta ki piro yo ?, kok tuku chasis larang koyok tuku kacang goreng wkwkwkwk” .. 

Berbeda dengan Chasis Scania dan Volvo yang menggunakan body Cityliner dari Karoseri Laksana Semarang, Ke-100 unit bus Mercedes-Benz OC500RF 2542 ini bodi karoserinya dikerjakan oleh Karoseri Nusantara Gemilang di Kota Kudus, Jawa Tengah. Ini adalah industri karoseri yang relatif baru yang sebelumnya pernah mengerjakan pembuatan bodi bus tingkat wisata yang dioperasikan di DKI Jakarta.

Mercedes-Benz OC500RF 2542 6×2 sendiri merupakan bus maxi dengan tenaga paling besar di jajaran Transjakarta, Mercedes Benz OC 500 RF 2542 dibekali dengan mesin dieselturbo intercooler dengan output 11.967 CC menghasilkan daya sekitar 310 Kw (atau 422 HP) pada 2.000 RPM dan torsi tertinggi pada 1.900 Nm pada 1.100 RPM.

Dimensi  chassis bus ini adalah i 2.500 x 14,355 x 1,720 mm. (lebar x panjang x tinggi). suspensi sudah independen dan dilengkapi dengan air suspension baik depan maupun belakang, dengan axle paling belakang yang bisa berbelok maka manuver bus inipun tetap lincah, walaupun lebih panjang dari big bus biasa.. Mercedes-Benz OC500RF 2542 juga dilengkapi dengan ABS, ESP, ASR dan Retarder sebagai fitur kemanan penumpang ..

source: mobilkomersial, skycrapercity

maxi20bus20tj-01_zpshwxmlh36

Spesies Bus Langka di Indonesia, Chasis MAN 18.310 HOCL dan MAN R37 Triple Axle

Dear pembaca semua, beberapa waktu lalu awb sempat membahas spesies bus langka dari Mercedes Benz, yaitu OH 1634 L Megatrend, nah kali ini awb akn membahas spesies langka yang berasal dari negara yang sama yaitu MAN ..

Chasis Bus MAN masuk ke Indonesia di awal tahun 2000 an, bersamaan juga dengan masuknya Chasis Scania ke Indonesia, namun sayang sekali info yang ada sangat minim, jadi tidak diketahui berapa jumlah chasis yang masuk dan lewat atpm mana.. berbeda dengan rekan senegaranya “Mercedes Benz” yang laris bak kacang goreng, Nasib Chasis MAN tidaklah terlalu moncer penjualannya, tercatat hanya beberapa unit yang kemudian dibeli oleh PO Safari Dharma Raya dan PO Kramat Djati.. (lebih…)

Profil dan Sejarah Bus Santoso, Bus malam Kebanggaan Wong Magelang :D

Dear pembaca semua, setelah kemarin kita membahas Po OBL Temangggung, sekarang kita berpindah ke Kota sebelahnya Magelang, karena sebenarnya di kota ini juga terdapat banyak Perusahaan Otobus yang cukup tua, namun masih mampu bertahan di kerasnya persaingan zaman sekarang.. Well bagi anda yang tingggal di daerah sekitar Yogyakarta dan Magelang pasti tidak asing lagi dengan Bus ini..

Hasil gambar untuk dodge bus indonesia
PO. Santoso pada awalnya dirintis tahun 1970an oleh suami-istri yang berprofesi sebagai dokter, yakni dr.Anwar Sani di Magelang, Pada zaman dahulu pool PO Santoso berada di Jl Ahmad Yani Magelang (Poncol), berbekal armada  Mitsubishi Fuso T653 dan Mercedes Benz LP 911, trayek awal Po Santoso adalah  Jogja-Magelang-Semarang, Semarang- Magelang- Purwokerto, menyusul kemudian Semarang-Magelang-Cilacap.. Seiring dengan berkembangnya Po Santoso maka awal tahun 80an pemilik membangun garasi yang lebih besar di Kupatan, garasi ini untuk menampung jumlah armada yang semakin bertambah, pada periode ini armada andalan Po santoso adalah MB OF 1113 dan Hino AK, well kebetulan awb sempat menikmati armada ini karena masih dipakai hingga tahun 2000an, saaat itu awb ingat ciri khas bus ekonomi santoso adalah terdapat kipas angin kecil di atas tiap kursi 😆 . (lebih…)

Bus Tingkat Milik Po Agra Mas On Progress, Semut Merah yang satu Ini kian Mengganas

Dear pembaca semua, pembangunan tol Trans Jawa nampaknya memang membawa angin segar bagi dunia bus Indonesia, berbagai perusahaan otobus seakan berlomba mengeluarkan armada terbaru ber chasis top spec, seperti Scania K410 dan Mercedes Benz OC 500 RF 2542.. Bus Bus ini diproyeksi besoknya bakal menjadi pelari pelari tol yang menghubungkan Jakarta dengan kota kota lain di Pulau Jawa..

Kini giliran PO Agra Mas yang bersiap mengeluarkan armada premiumnya, well ekspansi PO yang satu ini memang sangat massif,  terutama di trayek Jakarta – Solo – Wonogiri yang memang menjadi andalan..  PO Agra Mas tidak segan mengeluarkan bus bus terbaiknya untuk bertarung di jalur ini, setelah sebelumnya mengguncang dengan Bus SHD  chasis MB 1836 kini mereka juga buat bus double decker.. the last apakah si double decker bakal diperasikan di jalur Jakarta- Wonogiri juga ?, kalo iya maka nampaknya Double Decker milik PO Putera Mulya bakal punya saingan berat 👿 .. well mari kita tunggu saja peluncuran bus ini dari karoseri 😀