Robotnya sangar juga ya , ketika disandingkan dalam pose seperti ini yamaha nmax jadi terlihat semakin futuristiss gagah sangaar.. Kita jadi terbawa ke film robot di masa lalu, bagi yang kenal dengan film “gundam” maka tidak akan asing dengan robot seperti ini 😅..
Source @alpannopan
Iseng iseng browsing, eh udah keluar paketan buat NMAX 200 cc, dibanderol 5,3 juta, tapi dengan kenaikan tenaga yg cukup signifikan sekitar 7 hp on dyno
bro sis baru baru ini santer kabar Yamaha akan memasukkan skutik baru di Indonesia, hal ini diperkuat dengan adanya TPT berkode SE 66 yang sudah terkonfimasi,
yamaha tricity source: pertamax7.com
Awb tidak akan berbusa busa membahas motor ini, hany akan berbagi info saja apa spesifikasi dan fitur dari motor ini, yuk kita simak sama sama satu per satu :D.
Pada sektor mesin yamaha Tricity menggunakan mesin berkapasitas 125 cc bertenaga 8,4 kw @8000 rpm dan torsi maksima 10,6 nm @5500 rpm, cukup bertenaga untuk ukuran 125 cc, tentunya mesin ini juga dilengkapi dengan diasil silinder dan sistem bahan bakar YMJET Fi untuk memastikan durabilitas dan keiiritannya.
Yamaha tricity juga memiliki fitur Answer Back System sama dengan honda Vario series milik honda, bagasi berkapsitas 20 liter dan juga speedometer full lcd layaknya skutik kelas atas.
Sistem pengereman Yamaha tricity sudah berfitur CBS jadi tidak perlu khawatir lagi dengan keseimbangan rem, begitupun dengan suspensi pintar CANTILEVERED TELESCOPIC SUSPENSION . yang memungkinkan motor tetap bisa miring walau memakai 3 buah roda.
sistem pengereman
Hingga saat ini belum jelas kapan skutik ini akan diluncurkan, yah semoga saja dalam waktu dekat 😀 .
| Engine type | Single cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, SOHC, 2-valves |
| Displacement | 124.8cc |
| Bore x stroke | 52.4 mm x 57.9 mm |
| Compression ratio | 10.9 : 1 |
| Maximum power | 8.1 kW @ 9,000 rpm |
| Maximum Torque | 10.4 Nm @ 5,500 rpm |
| Lubrication system | Wet sump |
| Fuel system | Fuel Injection |
| Ignition system | TCI |
| Starter system | Electric |
| Transmission system | V-Belt Automatic |
| Front suspension system | Telescopic fork |
| Rear suspension system | Unit Swing |
| Front brake | Dual Discs, Ø 220 mm |
| Rear brake | Hydraulic single disc, Ø 230 mm |
| Front tyre | 90/80-14 |
| Rear tyre | 110/90-12 |
| Overall length | 1,905 mm |
| Overall width | 735 mm |
| Overall height | 1,215 mm |
| Seat height | 780 mm |
| Wheelbase | 1,310 mm |
| Minimum ground clearance | 120 mm |
| Wet Weight | 152 kg /ABS156 kg |
| Fuel tank capacity | 6.6 litres |
Sistem suspensi
YAMAHA N-MAX 150
Honda PCX 150 dan Yamaha N-Max merupakan dua skutik fenomenal hasil perseteruan ketat dari Pabrikan Honda dan Yamaha, N-Max sendiri digadang gadang bakal menjegal penjualan Honda PCX yang melenggang sendirian di kelas skutik eksekutif.
HONDA PCX 150
Yamaha secara cerdas membuat pricing yang sangat menarik dimana NMAX 150 dijual lebih murah yaitu Rp 27,4 dibandingkan dengan Honda PCX 150 dilepas harga Rp 39,8, nampaknya produksi lokal N-Max memberi perbedaan harga yang signifikan dibanding PCX 150 yang terkesan overpriced karena masih diimpor secara utuh dari Vietnam. bingung memilih, yuk mari kita pantengin perbandingan spesifikasinya di bawah ini 😀
Spesifikasi Honda PCX 150
Dimensi
Panjang X Lebar X Tinggi : 1.917 X 738 X 1.094 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.315 mm
Jarak terendah ke tanah : 140 mm
Berat kosong : 129 kg
Kapasitas tangki bahan bakar : 5,9 liter
Rangka
Tipe rangka : Tulang punggung
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dan peredam kejut ganda
Ukuran Ban Depan : 90/90 – 14 M/C 46P (Tanpa ban dalam)
Ukuran Ban Belakang : 100/90 – 14 M/C 57P (Tanpa ban dalam)
Rem Depan : Cakram hidrolik, dengan tiga piston
Rem Belakang : Tromol
Mesin
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC
Kelas : 150
Volume Langkah : 152,9 cc
Diameter X Langkah : 58,0 x 57,9 mm
Perbandingan Kompresi : 10,6 : 1
Daya Maksimum : 9,67 kW (13,1 Dk) / 8.500 rpm
Torsi Maksimum : 13,1 N.m (1,34 kgf.m) / 5.500 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 0,8 liter pada pengantian periodic
Tipe Kopling : Otomatis, sentrifugal, tipe kering
Tipe Transmisi : Otomatis, V-Matic
Tipe Starter : Elektrik dengan sistem ACG Starter
Kelistrikan
Tipe Battery : 12 V – 5 Ah (tipe MF)
Busi : NGK CPR7EA-9
Pengapian : Full Transistor, Baterai
Spesifikasi Yamaha NMAX 150
Dimensi
PxLxT : 1955mm x 740mm x 1115mm
Jarak sumbu roda : 1350mm
Jarak terendah ke tanah : 135mm
Tinggi tempat duduk : 755mm
Berat isi : 127 kg
Mesin
Tipe mesin : Liquid Cooled 4-stroke SOHC
Jumlah silinder : Single cylinder
Diameter x langkah : 58mm x 58,7mm
Perbandingan kompresi : 10,5 : 1
Daya maksimum : 11,1 kW (14,8 dk) / 8000 rpm
Torsi maksimum : 14,4 Nm / 6000 rpm
Sistem starter : Elektrik
Sistem pelumasan : Basah
Kapasitas oli mesin : 1 liter, berkala 0,9 liter
sistem bahan bakar : Fuel injection
Tipe kopling : Kering, Centrifugal automatic
Tipe transmisi : V-Belt automatic
Rangka
Tipe rangka : Underbone
Suspensi depan : Teleskopik
Suspensi belakang : Unit Swing
Ban depan : 110/70-13
Ban belakang : 130/70-13
Rem depan : Single disk brake (ABS)
Rem belakang : Single disk brake (ABS)
Kelistrikan
Sistem pengapian : TCI
Baterai : YTZ7V
Tipe busi : NGK / CPRBEA-9
Desain Trike Honda perspektif samping
Bro sis sebuah gambar yang dikeluarkan oleh kantor paten jepang akhirnya menguak desain motor trike milik honda, tren trike sendiri dimulai pada tahun 2006 ketika Piaggio meluncurkan MP3 scooter.kemudian pabrikan lain pun juga berlomba untuk mengeluarkan trike merekeka seperti Peugeot Metropolis , dan Yamaha Tricity .
Desain roda depan
desain trike Honda sendiri berbasis pada honda NCS 700, menggunakan satu roda belakang dan sepasang roda depan, untuk lebih lengkapnya yuk mari kita cermati saja gambar patennya :D. melihat sektor suspensi ternyata memiliki rancang bangun parallelogram yang hampir sama dengan Piaggio MP3 dan Yamaha Tricity, namun keunikan ada pada desain shock dimana Shockbreaker diletakkan di sebelah dalam ban mirip seperti vespa zaman dulu.
Desain Link
Peletakan suspensi mirip vespa
Trike Honda nampak depan
Hero Splendor Classic
Bro sis pasar India merupakan salah satu pasar motor terbesar di dunia, namun dengan banyaknya pabrikan yang berlaga, persaingan motor di India menjadi sangat ketat, khususya di segmen sport karena di India jenis motor inilah yang paling digemari.
Persaingan yang ketat membuat pabrikan motor disana kaya akan inovasi, sebut saja motor motor sport yang laris di Indonesia seperti Yamaha Byson dan Honda New Megapro Series hampir semuanya mengambil basis motor produksi india, india juga menjadi pionir motor motor sport yang berbahan bakar irit dengan harga yang reasonable, maklum saja harga bbm di india memang relatif mahal .
Salah satu sport yang mencuri perhatian awb adalah Hero Slendor Classic,sport bergaya cafe racer yang klasik tapi dilengkapi dengan mesin tidur ala motor bebek yang tentunya sangat efisien.
Tampilan Hero Slendor sangat kental cafe racernya, lihat saja buritan yang berpunuk layaknya caferacer sejati, chrome pun bertebaran dimana mana mulai spakbor depan, penutup shock belakng hingga cover knalpot, pun dengan velg jari jari dan rem tromolnya seakan menegaskan kesan classic.
Sektor dapur pacu Hero Splendor mengingatkan awb pada Honda Win yang legendaris di Indonesia, ditenagai mesin 4 langkah berkapasitas 97 cc bersilinder tidur tapi ternyata mesin ini cukup ganas mengahasilkan tenaga maksimal 8,9 ps @8000 rpm, dan torsi maksimal 8,5 nm @5000 rpm, biar cuman 97cc tapi tenaga nggak kalah dengan Supra X 125 di Indonesia. Karakter mesin yang high torque low rpm disinyalir membuat motor ini mempunyai tarikan yang luamayan dan tentunya irit euy, colek gas dikit udah ngacir.
Hero Spendor mungkin bukan diciptakan untuk kebut kebutan di jalan seperti Yamaha R 15 mupun sport lain, melainkan untuk kendaraan harian dalam kota, atau jalan jalan santai ke luar kota, nggak perlu kenceng pelan aja bakal banyak yang ngelirik, apalagi didukung dengan mesin irit 97 cc dan kapasitas tangki 11 liter, mungkin brasa honda grand bawa jerigen cadangan 😈 , nggak habis habis bensinnya 😆 , hanya sagat disayangkan brand Hero belum masuk Indonesia, jadi saat ini mungkin cukup ngiler aja liat motor cakep bin irit ini .
Hero Splendor Pro Classic
Pagi bro sist, di Indonesia spacy dilengkapi dengan mesin berkapasitas hanya 110 cc, tapi ternyata di Inggris spacy di produksi juga dengan kapasitas 125cc, mungkin lebih mirip dengan vario 125 ya hehe, skutik ini didesain kompak dan ringan untuk digunakan di perkotaan, tampilannya si menurut saya jauh lebih cantik daripada skutik yang beredar di indonesia 😆 , dilengakapi dengan mesin 4 tak SOHC, PGM-FI yang bisa mengeluarkan power maksimal of 8.7kW at 8,500 rpm dan torsi 11 Nm at 6,500 rpm. yang diteruskan dengan a V-Matic transmission. untuk meningkatkan efisiensi mesin ini juga dipasang teknologi Idling-Stop system, doa saya semoga ini juga masuk indonesia, cocok bbuat perkotaan seperti Jakarta/Surabaya yang macet .
Enjoy The Ride
Go Green Style
Setiap lihat skutik cantik, entah kenapa tangan saya gatel pengen ngebahas :lol:, kali ini kita akan lihat lihat produk baru BMW, yupz BMW C Evolution, skuutik listrik bongsorr yang cantik menawan.
Buritan
Bicara bentuk jangan ditanya deh, ciamik abiss khas desain bmw, banyak garis – garis tegas menyiratkan kekuatan, selain itu pemilihan warna putih hijau juga memberi kesan bahwa motor ini sangat ramah lingkungan dan segar dipandang 😀
Nyerempet soal mesin , skutik ini dilengkapi dengan permanent magnet synchronous motor yang akan mengeluarkan 15 dk dan dan maksimum tenaga 47 dk, cukup untuk mengantar skutik melaju dengan kecepatan maksimal 120km/j ( dibatasi limiter elektrik), sistem penerus daya drivetrain swing arm with liquid-cooled alternator, tooth belt and planetary gear ( hoyoh bingung ra le moco :lol:), masih belum cukup ditambah dengan teknologi Torque Control Assistant membatasi tenaga saat akselerasi, ketika terdeteksi ban selip).
Jeroan
Penerus daya
Posisi Baterai
Baterai yang digunakan adalah lithium-ion berkapasitas 8 kWh berpendingin udara, cukup untuk membawa si skutik berlari sejauh 100 km, pengisian baterai memakan waktu selama 4 jam dengan soket standar 220V ber arus a 12A .
Posisi Charger
Kaki – kaki skutik ini didukung dengan velg alumunium alloy 15 inch, dengan ban khusus menggunakan Metzeler Feelgreentires yang didesain mengurangi gaya hambatan roda, shock depan berdiameter 40 mm, rem depan ada double kaliper, double piston, dengan dua piringan 270mm, sedangkan belakang single piston single disc 270 mm juga, tak lupajuga fitur ABS sebagai standar BMW :D.
Kaki Kaki
Untuk menambah kenyamanan dan keselamatan berkendara disematkan LED daytime running lights dan empat pilihan ride mode: Road, Eco Pro, Sail, dan Dynamic, dan Multifunctional TFT instrument cluster.
Disiplay
Kelihatan kan Rem nya 😆
Harga belum diumumumin, jadi nyantai aja 😀
Let's Talk Motorcycles and Bikers
Blog Pribadi, Sharing aja....
Berita Otomotif & Perilaku Pengendara Roda Dua
IBeNimages & Words
Beyond Transportations and Vehicles
dari fajar untuk senja
laju laku lalu
explore ride romance dream journey discover
Life is like the surf, so give yourself away like the sea
A Journey of Young Eager Guy..
A fine motorcycle inspiration site
Coretan Kisah Perjalanan, Dunia Otomotif dan Pengalaman Pribadi
Menyatukan Jarak dan Waktu
The alternative aviation magazine
AWANSAN 