Cara pasang oil cooler di Honda Tiger Megapro cb dan GL

Oil cooler terpasang

Karena banyak yang masih bingung cara pasang oil cooler di motor berikut awb beberkan caranya, kebetulan om tatom udah buat dari dulu, dan beliau share di trit megaproholic kaskus 😀 .

Bor lubang sampe ketemu jalur sirkulasi oli standar

lubangnya di sini

niple untuk oil cooler

Bor di head silinder

lubangnya di sini

hasilnya kayak gini

baut yang di butuhin

pemasangan di bagian atas

di bagian bawah

Terpasang

Oh ya setelah semua terpasang, jangan lupa untuk menambahkan volume oli mesin sesuai dengan kapasitas oil cooler yang dipakai, misal volume oli mesin awal adalah 1000ml dan volume oil cooler 200ml, maka ketika pergantian oli mesin, volume yang dimasukkan 1200 ml, bukan 1000ml (1L) seperti biasanya .

Iklan

21 comments

  1. Gan ni bengkel pisisi dmn??ane punya megapro 2005 trs udh ane struk rapi permasalahane skarg ketika buat jarak jauh mesin panas dn cenderung motir berat dn molor bahkan ane jg udh smpei piston jebol….ane mta solusi gan trs jg kli bisa mbta alamatnya cz ane posusi di indramayu kli ja kli dket bisa maen”sering jg..

    Suka

  2. Feeling feeling jalur aliran oli blok kanan mesin dan jalur aliran oli blok kanan head silinder mesin, sama sama jalur mengisi, itu sebabnya tadi ada yang complain waktu dipakai jarak jauh mesinnya panas dan pistonnya jebol. Ide solusi saya, aliran oli dari saluran blok head kanan tengah silinder di switch agak ke kiri @baut nipelnya ke bagian kiri dari baut head silindernya, dekat lekukan samping spring valve intake dan valve lifter intake ( keep their main gap @ baut nipel-inner/ outer) maksudnya agar aliran oli ke crank case center terbagi ke blok kanan mesin ke baut nipel ke pipa input selang oil cooler kemudian ke oil cooler box kemudian ke selang pipa output oil cooler kemudian bermuara ke baut nipel kanan head silinder yang posisinya di dekat lekukan valve spring intake dan valve lifter intake supaya pelumasan di area valve spring intake dan valve lifter intake terbantu oleh semprotan oli outer baut nipel di kanan head silinder tersebut, dan pendinginan oli mesin yang diharapkan dapat terlaksana. Dengan catatan port intake dan port outer oil pumpnya diameternya diperbesar +1mm dengan mata tuner spuyer tuner otomotif, agar debit aliran oli besar waktu mesin dinyalakan dan dipergunakan , dan suplai oli ke crankcase optimal standardnya yang telah terbagi ke aliran intake oil cooler boxnya via baut nipel blok kanan depan mesin dan saluran pipa ke selang intake oil cooler boxnya , dan outer saluran olinya menyemprot kolom spring valve intake dan valve lifter intake manifold, yang penjelasannya tadi sudah saya deskripsikan. Sekian penjelasan dari saya, semoga bermanfaat untuk edisi revisi modifikasi oil cooler selanjutnya.

    Suka

Komentar

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

w

Connecting to %s